把时钟拨回2017年的广州车展，雪佛兰首次将Redline系列车型导入国内。该系列可视作雪佛兰官方改装品牌，定制化套件，专属的配色，让原本定位亲民实用的雪佛兰，散发出前所未有的酷炫高质感气息。
　　改变的不仅仅是产品，正是在这场发布会上，雪佛兰首次将金领结黑化，成为“黑领结”，以更加符合年轻用户的审美，冲击着现场的每位观众。
　　这与今天大众，宝马等品牌主动焕新LOGO借势营销，并无太多本质上的不同。只是在那些保守的年代，雪佛兰敢于“自黑”，从某种程度上说，已经彰显了这个百年品牌的勇气。
　　那些打不倒你的，终将使你变得更加强大。

在沉沦中向上

　　实际上，2017年的那场风光无限的发布会的背后，雪佛兰正遭遇了前所未有的压力。经历了2015和2016的两连降，雪佛兰已经渐渐从一线合资阵营掉队。
　　


　　轿车方面，曾经不可一世的赛欧系逐渐显露疲态，中期改款的科鲁兹几乎宣告失败，老科鲁兹以经典款形象重生救火也只是杯水车薪，乐风RV等车型难以扛起大旗。轿车市场只剩下迈锐宝苦苦支撑。
　　SUV方面，老科帕奇海外停产，国内迟迟未能更新，硬生生将雪佛兰这一核心车型拖到了退市。创酷虽然在小型SUV市场还算过得去，但绝非可以依靠的大将。
　　


　　


　　


　　靠着主打小车过了太多年舒服日子，这让雪佛兰在产品战略和长远规划上有所松懈。
　　作为百年老店，雪佛兰堪称美系轿车最重要的代表，也是全球汽车产业的重要一极。充满力量和肌肉感的设计，粗中有细的驾控感受，耐用可靠的品质，曾成为无数中国用户的走南闯北的首选车款。
　　但改款的车型失败，经典产品流失，让用户一下找不到买雪佛兰的理由，产品战略上的问题，也影响了品牌，雪佛兰曾经无比稳固的市场的份额，遭到了韩系和法系的蚕食。
　　市场的失意，为雪佛兰的自黑埋下了伏笔。

再见小车

　　如果将当年的困境放在任何一个普通品牌上，很可能就从此一蹶不振，但对于经历了百年风雨的雪佛兰来说，母公司破产都扛过了，还怕什么眼前的困难。
　　痛定思痛过后，雪佛兰重新审视产业发展和自身品牌定位。
　　新四化的变革，加上全球汽车销售冷却，雪佛兰的母公司通用，将中国市场提升到前所未有的高度。对于雪佛兰来讲，这是一个重新崛起的良机。依托全球化品牌的资源，以及上汽通用和泛亚技术中心两大外脑，雪佛兰悄无声息地进行了大刀阔斧的改革。
　　首先是产品阵营的手术。雪佛兰确立了以“高性能”和“全功能”为核心的两大产品队伍。
　　“高性能”阵营由大名鼎鼎的科迈罗牵头，主要包含旗下全部轿车产品。曾经叱咤风云的科鲁兹，已经不太适应雪佛兰的节奏，必须舍弃。中级轿车市场由科沃兹和科鲁泽双星搭档。一个主打实用，另一个强调个性，这两款车型的名字也寄托了雪佛兰对科鲁兹的致敬，更是希望双星能传承科鲁兹的风采。迈锐宝XL作为当家门面依然保留并不断进化。
　　“全功能”主要以SUV为主。“两德”——索罗德+库罗德两大皮卡，如定海神针彰显鲜明美式精髓。随后是即将上市的大7座SUV开拓者，主流中级SUV探界者，以及创界和创酷两款入门级SUV。
　　不到3年时间，雪佛兰完成了产品矩阵几乎全线革新。重新奠定以大车为主的产品阵营，而这一改革的最终高潮乐章，将在2020年奏响。
　　

开拓者，力透纸背

　　2020年，渐有起色的雪佛兰终于迎来了产品矩阵的最后一款车型——开拓者。这款定位比探界者更高的SUV的产品，集万千宠爱于一身。外观传承自概念SUV FNR-CarryAll。犀利的大灯，大面的梯形中网，配上意料中“黑十字”，视觉凌厉，攻气十足。
　　内饰方面，开拓者采用与科迈罗同源的运动风格，五条幅的空调出风口，镶上了红色的装饰，运动感极强。点缀了金属饰条的粗壮方向盘，让人又想起了美国西部的奔放狂野。
　　开拓者定位为7座SUV，免不了和汉兰达一较高下。从账面上看，开拓者车长近5米，轴距超過2米8，这两项关键数据都超过了对手。而全系搭载通用最新的2.0T可变缸发动机和9AT变速箱，动力和燃油经济性方面也非常诱人，三大件均占据上风。
　　


　　


　　

　　


　　在其他细节方面，配置不用多说，通用近几年的打法都是家族式配置入门即高配，同级罕见的21寸的大轮毂，让开拓者变得更加秀色可餐。
　　第三排天生是7座SUV的敌人，开拓者力图打破这一常规，平直的车顶为第三排预留了充足的头部空间，外加超高坐垫和全平地台设计，令第三排乘客从局促的坐姿中彻底解放。为三排乘客提供强大支撑性的超厚椅背座椅，以及面积超1m2的超大全景天窗，无论从乘坐舒适度还是空间通透性上，都让第三排乘客能够真正享受旅行的乐趣。
　　哪怕你不会因为第三排的舒适度来购买开拓者，但雪佛兰也都考虑到了。正因为这份诚意和背后的努力，除非你对雪佛兰品牌有成见，或者绝不考虑买大车，否则，开拓者真的是值得所有购车用户认真了解的产品。说他是同级最强7座大SUV，绝对配得上这个称号。

何时重回一线？

　　4月，开拓者即将登陆中国市场，如同悬在高三学子头上的倒计时，距离雪佛兰奋力一搏的日子越来越近了。
　　某种意义上，开拓者的成败将决定了雪佛兰的这一轮改革是否成功，对今后金领结的发展也将产生深远影响。
　　客观来看，开拓者的加入，首先补强了产品阵营，标志着雪佛兰正式形成了4（轿车）+4（SUV）的全新产品阵营，覆盖了8-35万的主流市场区间（进口车除外）。更高端的开拓者也将雪佛兰重新拉回一线合资品牌的行列。
　　作为SUV的鼻祖，雪佛兰对SUV的理解比友商们更深入一档，除了让产品在竞品对比中更有优势之外，与日系的细腻，德系的严谨不同，雪佛兰的SUV旨在提供随时随地，自由自在的駕乘享受，这种特质也将助力开拓者吸引更加广大的主流SUV人群。
　　产品打响之后，雪佛兰还有迪士尼，曼联，nascar，Discovery等众多营销资源有待合作。论打组合拳，上汽通用是业界有名的好手。可以预见的是，开拓者将以一己之力再度刺激整个体系和品牌，雪佛兰将进入一个品牌快速回升的通道。
　　正如雪佛兰的SLOGAN：“梦创未来”——无论是在高峰还是低谷，先要有梦，才有未来。百年来，雪佛兰从未放弃对梦想的坚守，对于所有喜欢美系车的用户来说，开拓者不仅提供了一个唤回老用户重新选择雪佛兰的绝佳机会，也将用新时代的方式吸引更多的人“路转粉”，吹响金领结重回一线的号角。