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文章针对现有研究缺乏考虑多个深基坑的流固耦合作用的现实情况，以深圳地铁5号线前海湾站为背景，对软土地层下的“群坑”进行了流固耦合数值模拟研究。分析结果表明：（1）潜水水位越高“群坑”变形越大，且地表沉降最大值和坑底隆起最大值都与潜水水位呈指数关系，围护桩最大水平位移与潜水水位呈线性关系；（2）已有车站的存在对新建基坑靠近车站一侧的土体有“加固”的作用，会减小基坑靠近车站一侧土体的变形，但是会增大另一侧土体的变形；（3）考虑“群坑”流同耦合作用的数值分析更符合实际。