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[摘 要]国内现有的港口建设大部分已经成型，作为港口的清道夫，绞吸式挖泥船曾经发挥着重要的作用，当下较软的土质工程越来越少，现绞吸式挖泥船遇见的情况也层出不穷，难点突出，需要更深层次分析总结来确定施工参数，确保施工进度，甚至需要借助更多的科学手段去突破现有的施工难点。
[关键词]绞吸式挖泥船；难点；港口建设；施工参数
中图分类号：TE357.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0001-01
1 国内绞吸船施工工况
在现有沿海港口规模化的成型系统下，疏浚体量已经下减，可以说现有的绞吸式挖泥船基本阔别淤泥土质时代，北方港口土质以山石、粘土、局部板结沙、水下杂物；南方港口土质以江口积沙、粘土、水下杂物，从土质情况看情况是更加复杂了。从港口设计上看，有的边坡设计已经不稳定，边坡工程量不大，质量要求高，向来都是绞吸船施工的一个重点，如今现有的疏浚体量的情况下更显得尤为重要。现在港口很多都在运营状态，绞吸式挖泥船是非自航船舶，占用固有航道或着港池区域布锚施工，这种边通航边施工的作业模式将成为常态化。
因此，可以看出通过前三十年港口建设需求的释放，现有绞吸式挖泥船产业动能已接近饱和，这种饱和度体现在不会给予绞吸式挖泥船大范围基建施工活动，绞吸船从独立施工个体向多种施工船舶搭配施工发展模式来寻找产能释放，这就需要绞吸式挖泥船拥有更多灵活性和适应性，这种需求与现有的绞吸式挖泥船基本属性有所出入，也就形成目前绞吸式挖泥船形式上最大的难点。
2 绞吸式挖泥船运用分析
现有的绞吸船运用有以下几项原则：（1）绞吸式挖泥船要适应当前施工土质。（2）船舶成本和工作量要相匹配。（3）绞吸船可以适应该工程其他工况环境。工程量和工况环境是绞吸船使用的影响因素，在现有的疏浚市场体量上可以看出，这样的因素是更直接的，单体的挖泥船也对工况复杂施工区域根本是应接不暇的，这就是绞吸式挖泥船使用的第一个问题。
在面对工况复杂的情况下，绞吸船施工受限于管线长度，增加管线长度就增加吹填成本，同时还受限于泥塘围堰的质量，所以绞吸式挖泥船施工要做较多的前期准备，准备工期是相互制约的，待绞吸式挖泥船开工时，工况有可能是此一时彼一时，这是绞吸船使用的第二个问题。绞吸式挖泥船的优势在于施工质量保证较好，泥层平整度大于耙吸船，对于基建项目是不可或缺的主力；同时绞吸式挖泥船的施工工艺有调整的空间，面对不同的土质只要是船舶适应的土质范围内就有操作的空间，在这个层面上充分的体现了绞吸船的灵活性。因此，如果该施工项目需要围堰吹填，利用绞吸船式挖泥船工艺的灵活性配合其他施工船舶优势，让孤立的绞吸船有了支援，形成一个小船队，来同时面对该区域施工工况复杂程度，是提高该区域的市场占有率有力途径。如果长期对该区域占有较高市场，也可以随时承接该区域复杂工程。“船队”思维目的是让绞吸船不在孤立无援，让工程主体成为绞吸船使用一个定位标准，同时释放其他施工船舶的动能，来缩小绞吸船使用的风险是面对当下疏浚环境的重要体现，前提就在于前期工作准备要充足，对于成本管控到及时到位，以这样的途径去发挥绞吸船施工的优势。
3 绞吸式挖泥船施工难点分析
绞吸式挖泥船施工难点分为主观因素和客观因素。客观因素是工况和土质，这是最直接制约绞吸船施工关键点，对于这项如果前期准备工作不足或判断有所偏差，直接冲击该工程的整体利润。绞吸船主观因素又有哪些成为施工难点呢？
（1）人的因素：国内绞吸式挖泥船自动化程度不高，还是以人的操作控制来展现进度，人的技术水平参差不齐，操作绞吸式挖泥船与普通的机械设备最大不同的是每岗产出的工作体量直接挂钩成本效益，因此对于绞吸式挖泥船操作人员除了利用标准化去标定操作底线，更要是如何从操作细节处寻找产能突破点，这就是因人而异了，这种不稳定性就是绞吸船施工产能输出不稳定性。
（2）设备因素：现有的疏浚设备面临着设备升级和疏浚体量减少的矛盾，设备升级的需求在于土质和挖深有了质的变化，需要绞吸船利用有限的时间去产出更多工程量，而疏浚体量是设备升级需求一个标杆，但是随着以后疏浚发展，设备升级是必然的，这就需要除了对国内疏浚环境透彻分析，更要对国际市场需求要有整体性准确的评估，结合国内国外疏浚需求对船舶设备升级有一个整体性定位。
（3）管理因素：施工船舶的管理是分派基础工作的模式，对于各个船舶施工性能和成本产出定位很模糊，对于各个船舶应对不同土质的成本产出，需要把经验性施工典型数据汇总形成该船舶产能标准，这样就很直接把控施工过程中效益的输出，这种效益输出体现就在于该船舶施工不同土质所体现的经验性单价，这样挖泥船施工安排就有了衡量标准。
4 絞吸式挖泥船难点规避措施
从形式上看设备升级可以规避掉大部分人的因素、设备因素，但是随着设备升级带来成本的升高，对于船舶管理因素有更加迫切的需求，所以在今后工作中对于船舶管理中的不同土质施工的经验性单价明确是突破点，船舶管理月度成本规律对于该工程土质生产单价放到不同船舶将更有现实意义，因为项目在换，船舶性能不会换，有了船舶经验单价，预估成本差异就会倒逼项目相关工作前期积极落实，这样可以规避掉现有绞吸船施工部分难点，面对复杂的工况也可以作更多的应对。
以船舶经验性单价为依托，推动船舶施工人员对效益的深入思考，激发人员的主动性比增加相应培训来的更及时，人员更关注自己的效益也就会更加注重施工工艺的优化，从而带动该工程绞吸船施工效益。
在效益长时间不断保证的情况下，启动设备升级则是之前绞吸船难点规避效果的一个质变，这样的质变将展现新的施工实力更是迎来产能优化的好时机，利用设备升级的机会，再以经验性成本标准，结合国内外市场需求，对于设备升级方向就更加明确了。
5 结束语
船舶经验单价的概念提出是为了以后工程情况提供标杆作用，在工前把人员因素、设备因素尽量缩窄，积极落实工前客观因素，减少施工过程中的不利因素，是规避绞吸式挖泥船施工难点最有效最及时办法。
参考文献
[1]罗志宏.疏浚工程项目管理研究.《中外企业家》2012年12期.
[2]刘志，周洪，程锦萍.中国疏浚业现状与发展分析[j].水利经济，2004，（5）：15—18.
[3]侯保俊.规范项目管理提高水利建筑企业效益[j].山西水利，2005，（3）：24—26.
[4]高锐，孟德宝.疏浚工程施工方法[J].黑龙江水利科技.2006（04）：46-52.
[关键词]绞吸式挖泥船；难点；港口建设；施工参数
中图分类号：TE357.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0001-01
1 国内绞吸船施工工况
在现有沿海港口规模化的成型系统下，疏浚体量已经下减，可以说现有的绞吸式挖泥船基本阔别淤泥土质时代，北方港口土质以山石、粘土、局部板结沙、水下杂物；南方港口土质以江口积沙、粘土、水下杂物，从土质情况看情况是更加复杂了。从港口设计上看，有的边坡设计已经不稳定，边坡工程量不大，质量要求高，向来都是绞吸船施工的一个重点，如今现有的疏浚体量的情况下更显得尤为重要。现在港口很多都在运营状态，绞吸式挖泥船是非自航船舶，占用固有航道或着港池区域布锚施工，这种边通航边施工的作业模式将成为常态化。
因此，可以看出通过前三十年港口建设需求的释放，现有绞吸式挖泥船产业动能已接近饱和，这种饱和度体现在不会给予绞吸式挖泥船大范围基建施工活动，绞吸船从独立施工个体向多种施工船舶搭配施工发展模式来寻找产能释放，这就需要绞吸式挖泥船拥有更多灵活性和适应性，这种需求与现有的绞吸式挖泥船基本属性有所出入，也就形成目前绞吸式挖泥船形式上最大的难点。
2 绞吸式挖泥船运用分析
现有的绞吸船运用有以下几项原则：（1）绞吸式挖泥船要适应当前施工土质。（2）船舶成本和工作量要相匹配。（3）绞吸船可以适应该工程其他工况环境。工程量和工况环境是绞吸船使用的影响因素，在现有的疏浚市场体量上可以看出，这样的因素是更直接的，单体的挖泥船也对工况复杂施工区域根本是应接不暇的，这就是绞吸式挖泥船使用的第一个问题。
在面对工况复杂的情况下，绞吸船施工受限于管线长度，增加管线长度就增加吹填成本，同时还受限于泥塘围堰的质量，所以绞吸式挖泥船施工要做较多的前期准备，准备工期是相互制约的，待绞吸式挖泥船开工时，工况有可能是此一时彼一时，这是绞吸船使用的第二个问题。绞吸式挖泥船的优势在于施工质量保证较好，泥层平整度大于耙吸船，对于基建项目是不可或缺的主力；同时绞吸式挖泥船的施工工艺有调整的空间，面对不同的土质只要是船舶适应的土质范围内就有操作的空间，在这个层面上充分的体现了绞吸船的灵活性。因此，如果该施工项目需要围堰吹填，利用绞吸船式挖泥船工艺的灵活性配合其他施工船舶优势，让孤立的绞吸船有了支援，形成一个小船队，来同时面对该区域施工工况复杂程度，是提高该区域的市场占有率有力途径。如果长期对该区域占有较高市场，也可以随时承接该区域复杂工程。“船队”思维目的是让绞吸船不在孤立无援，让工程主体成为绞吸船使用一个定位标准，同时释放其他施工船舶的动能，来缩小绞吸船使用的风险是面对当下疏浚环境的重要体现，前提就在于前期工作准备要充足，对于成本管控到及时到位，以这样的途径去发挥绞吸船施工的优势。
3 绞吸式挖泥船施工难点分析
绞吸式挖泥船施工难点分为主观因素和客观因素。客观因素是工况和土质，这是最直接制约绞吸船施工关键点，对于这项如果前期准备工作不足或判断有所偏差，直接冲击该工程的整体利润。绞吸船主观因素又有哪些成为施工难点呢？
（1）人的因素：国内绞吸式挖泥船自动化程度不高，还是以人的操作控制来展现进度，人的技术水平参差不齐，操作绞吸式挖泥船与普通的机械设备最大不同的是每岗产出的工作体量直接挂钩成本效益，因此对于绞吸式挖泥船操作人员除了利用标准化去标定操作底线，更要是如何从操作细节处寻找产能突破点，这就是因人而异了，这种不稳定性就是绞吸船施工产能输出不稳定性。
（2）设备因素：现有的疏浚设备面临着设备升级和疏浚体量减少的矛盾，设备升级的需求在于土质和挖深有了质的变化，需要绞吸船利用有限的时间去产出更多工程量，而疏浚体量是设备升级需求一个标杆，但是随着以后疏浚发展，设备升级是必然的，这就需要除了对国内疏浚环境透彻分析，更要对国际市场需求要有整体性准确的评估，结合国内国外疏浚需求对船舶设备升级有一个整体性定位。
（3）管理因素：施工船舶的管理是分派基础工作的模式，对于各个船舶施工性能和成本产出定位很模糊，对于各个船舶应对不同土质的成本产出，需要把经验性施工典型数据汇总形成该船舶产能标准，这样就很直接把控施工过程中效益的输出，这种效益输出体现就在于该船舶施工不同土质所体现的经验性单价，这样挖泥船施工安排就有了衡量标准。
4 絞吸式挖泥船难点规避措施
从形式上看设备升级可以规避掉大部分人的因素、设备因素，但是随着设备升级带来成本的升高，对于船舶管理因素有更加迫切的需求，所以在今后工作中对于船舶管理中的不同土质施工的经验性单价明确是突破点，船舶管理月度成本规律对于该工程土质生产单价放到不同船舶将更有现实意义，因为项目在换，船舶性能不会换，有了船舶经验单价，预估成本差异就会倒逼项目相关工作前期积极落实，这样可以规避掉现有绞吸船施工部分难点，面对复杂的工况也可以作更多的应对。
以船舶经验性单价为依托，推动船舶施工人员对效益的深入思考，激发人员的主动性比增加相应培训来的更及时，人员更关注自己的效益也就会更加注重施工工艺的优化，从而带动该工程绞吸船施工效益。
在效益长时间不断保证的情况下，启动设备升级则是之前绞吸船难点规避效果的一个质变，这样的质变将展现新的施工实力更是迎来产能优化的好时机，利用设备升级的机会，再以经验性成本标准，结合国内外市场需求，对于设备升级方向就更加明确了。
5 结束语
船舶经验单价的概念提出是为了以后工程情况提供标杆作用，在工前把人员因素、设备因素尽量缩窄，积极落实工前客观因素，减少施工过程中的不利因素，是规避绞吸式挖泥船施工难点最有效最及时办法。
参考文献
[1]罗志宏.疏浚工程项目管理研究.《中外企业家》2012年12期.
[2]刘志，周洪，程锦萍.中国疏浚业现状与发展分析[j].水利经济，2004，（5）：15—18.
[3]侯保俊.规范项目管理提高水利建筑企业效益[j].山西水利，2005，（3）：24—26.
[4]高锐，孟德宝.疏浚工程施工方法[J].黑龙江水利科技.2006（04）：46-52.