【摘 要】
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针对两用燃料汽车最主要解决的是排放问题,但又不能牺牲超过5%的动力为代价,构建了发动机点火提前角多目标优化的数学模型,对目标函数动力性能指标转矩和各种排放物进行归一
【机 构】
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华南农业大学工程学院,华南理工大学机械与汽车工程学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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针对两用燃料汽车最主要解决的是排放问题,但又不能牺牲超过5%的动力为代价,构建了发动机点火提前角多目标优化的数学模型,对目标函数动力性能指标转矩和各种排放物进行归一化处理.以两用燃料发动机ECU硬件在环仿真模型和排放试验数据为对象,用蚁群遗传算法对目标函数进行求解,结果表明tλ=0.7时的点火提前角作为线性加权和意义下的点火提前角能够在发动机的动力性能和排放性能之间取得很好折衷.综合4种工况点的结果表明：取线性加权和意义下的点火提前角对工况有所改善,对发动机性能有较好的折衷.其中,转矩损失在5%以内,排放
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