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【摘 要】随着新时代的道路，促进了新能源汽车的快速发展，2020年新能源汽车产销量将达到500万辆，国家对新能源汽车的优惠政策也使得家家户户购车和选车的标准开始趋向于“新能源”。在“2019年汽车售后服务客户满意度调查”中可发现，总体来说，新能源用户的满意度水平略高于传统燃油汽车的用户，这是很可观的发展趋势。在售后服务方面，用户对整个汽车售后服务的满意度较去年基本没有改变，甚至降低了1%，最大的问题就是在个性化服务上。由于大部分汽车服务的样板化、流程化、机械化，客户很少享受到有效的关注和那种超出预期的惊喜感。
【关键词】新能源;汽车服务;发展
引言
随着汽车产量和销售数量的增多，由此而带来的高环境污染问题是越来越严重，为此，环保节能的新能源汽车开始在市场上崭露头角。但是，作为最新产品的市场营销探索，销售工作的开展还有很多问题有待跟进。
1、充电服务现状
目前我国在充电设施上也在做大规模普及。2015年我国电动汽车规划充电桩为238000个，充电站1500座。再到2020年充电桩4500000个，充电站12000座。对于政策上的支持，充电服务还存在一些难关。在充电设施技术上充电的服务信息更新慢，在如今的大数据时代，对于汽车的充电服务已有网络咨询服务。但是如今的网络服务项目较少，为车主提供的信息少且不及时。诸如网上预约，线上支付，充电桩状态等信息还需要网络服务平台的进一步完善。在充电时间方面也相对较长，现如今充电服务主要服务于纯电动汽车，而纯电动汽车车头快速充电接口的高压设备充电时间为2小时左右，车侧后方慢速充电接口的普通设备充电时间为7到8小时左右。对于购买新能源汽车的车主很大一部分是城市上班族，并且这个充电时间很影响出行，快速充电的高压设备对汽车电池的使用寿命也有很大影响。在盈利方面，充电设施建设受资源等因素限制，成本较高，即便有政府补贴，利润也不大。（如图1）
2、新能源汽车服务发展
2.1新能源汽车
在国家层面，新能源汽车是一个完整的系统工程，包括新能源汽车、充换电基础设施、车联网。因此，未来除了要发展新能源汽车，更要着重加强新能源汽车的基础设施建设，在“十三五”规划下已经制定了有效措施，要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置，转向新能源汽车的充电基础设施建设等环节，此外，还要建立完整的车联网，使之成为新能源汽车智能化、网联化的载体。在2020年1月11日举行的中国电动车百人论坛中指出，在增加充电桩的同时，还应将车辆与电网和车联网进行互通，通过科学调控，灵活地进行双向的充放电。总而言之，只有三者共同发展，新能源汽车才能长期向好的态势发展。
2.2健全完善网络营销体系，加强新能源汽车的高效宣传
网络信息技术的普及和应用，给任何产品的营销都带来极大的便捷化，同样，也推进新能源汽车的销售或售后服务的自动化程度，大大促进新能源汽车营销业务的开展。实际上，早在80年代末，日本本田公司6000多个经销网点就早已实现了计算机的联网。进入21世纪，在全世界范围内已经形成庞大的汽车营销服务网络，大大便捷了汽车营销和售后服务工作的开展。而在网络信息技术更加发达的今天，网络营销还将展现出巨大的优势，尤其在快捷性方面往往是其他主打营销策略所不可媲美的。为此，就新能源企业营销而言，更应该在网络营销上下功夫，做到能根据营销区域范围的不同，组建密集的网络营销组织，形成稳定的、有序的、相互支持的网络经销体系。另外，任何消费产品能被市场认可，能被民众接受，最重要的是产品质量和售后服务质量，而高质量的产品及服务，在早期给民众留下深刻的印象势必离不开宣传的造势影响。而且，大量的调研资料证实：世界各大汽车企业的产品营销都离不开铺天盖地的宣传攻势，甚至不惜花费重金用于扩大新产品的市场影响力。除此之外，还要尝试其他方面的宣传，比如：资助艺术团体巡演、赞助体育赛事等等，不断打造高质量宣传平台，提升经营产品的市场影响力，扩大宣传效果。作为有政策先导倡议、市场刚需要求的新能源汽车产品，在营销推广方面更不能忽视广告的投入，通过多媒体组合宣传策略更好刺激消费者的购买欲望，大大提升产品销售的市场潜力。
2.3新能源汽车改装
汽车改装在国外一直很流行，如今世界上各大著名汽车品牌都有自己的改装厂。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达到400亿美元。国外的改装更加贴和车主的审美，甚至是私人订制。根据车主提出的要求，对车进行科学严谨的改装设计，再经过车检后，提交给改装厂进行改装。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改裝方法和相应的配件。而对于新能源汽车本身可以负载更高功率的电器，未来汽车服务可以在新能源汽车上加装电器，新能源汽车购买量最多的用户就是如今的上班族，而那些离公司较远或者经常堵车的上班族大部分的时光都是在车里，可以在车内加装小型冰箱、咖啡机、面包机等电器，让车主随时随地吃上和喝上刚刚新鲜出炉的食物。对于喜欢户外长期旅行的爱好者，这种多功能的加装会为他们带来更好的旅行体验。
2.4多角度提升产品服务质量，不断创新营销售前售后服务路径
当前汽车产品消费选择来看，在看重产品质量的同时，更加关注产品消费前后的服务。所谓售前服务，看重的是产品的质量。为此，应跟进消费需求，不断提升整车材质和工艺，赢得好的市场口碑，树立好的汽车销售印象。所谓的售后服务，应注意不断创新服务模式，坚决不打价格战，坚决不向经销商转嫁危机。在此，配套完善汽车道路施救管理系统，升级健全汽车维修问诊系统，不断提升汽车售后服务水平和应急维修管理能力。配套备件就近采购、小包装直供模式，在销售集中区推进集货配送，完善物流索赔信息管理系统，注意不断提升配件产品质量。配套整合社会资源形成配件代理库，注意创新配件经营改革，最大程度缩短订单交付的周期，降低备件使用的投诉率，切实提升客户的满意度。总的来说，服务往往是产品营销的重要手段，也是提升产品利润率的重要保障，更是新能源汽车经营赖以生存的生命线。为此，多角度提升产品服务质量，不断创新营销售前售后服务路径，不能将其作为一句口号而喊，关键是落实好，让消费者切实得到实惠，这往往需要长期制度优化才能得到保障。
3、结语
新能源汽车如今已经开始逐渐在二线三线城市普及，其崛起之势将会带来一次汽车业的小革命。同时这次疫情，全世界的汽车生产业受之影响，新能源汽车的营销策略更要与经营汽车的平台相结合，将汽车服务做到一个让客户线上线下都满意的服务平台更是极为重要。新能源汽车在行驶中的安全性和续航性一直是相对传统燃油汽车的一个短板，但是各国在超级电池的研发中也已经有不小的突破。在未来，新能源汽车服务行业的专业化平台会更加细致全面。
参考文献：
[1]贾晶晶，郭敏嘉，范春燕，etal.新能源汽车充电服务发展瓶颈及商业模式探讨[J].智慧电力，2016，44（18）：146-150.
[2]饶亮.新能源汽车营销推广策略探讨[J].商业时代，2015，（15）：54-55.
[3]新能源汽车产业托起汽车强国梦[J].朱盛镭.上海汽车.2014（09）
[4]电动汽车充电站充电模式探讨[J].郝娟，李强，岳建华.内蒙古电力技术.2010（S2）
【关键词】新能源;汽车服务;发展
引言
随着汽车产量和销售数量的增多，由此而带来的高环境污染问题是越来越严重，为此，环保节能的新能源汽车开始在市场上崭露头角。但是，作为最新产品的市场营销探索，销售工作的开展还有很多问题有待跟进。
1、充电服务现状
目前我国在充电设施上也在做大规模普及。2015年我国电动汽车规划充电桩为238000个，充电站1500座。再到2020年充电桩4500000个，充电站12000座。对于政策上的支持，充电服务还存在一些难关。在充电设施技术上充电的服务信息更新慢，在如今的大数据时代，对于汽车的充电服务已有网络咨询服务。但是如今的网络服务项目较少，为车主提供的信息少且不及时。诸如网上预约，线上支付，充电桩状态等信息还需要网络服务平台的进一步完善。在充电时间方面也相对较长，现如今充电服务主要服务于纯电动汽车，而纯电动汽车车头快速充电接口的高压设备充电时间为2小时左右，车侧后方慢速充电接口的普通设备充电时间为7到8小时左右。对于购买新能源汽车的车主很大一部分是城市上班族，并且这个充电时间很影响出行，快速充电的高压设备对汽车电池的使用寿命也有很大影响。在盈利方面，充电设施建设受资源等因素限制，成本较高，即便有政府补贴，利润也不大。（如图1）
2、新能源汽车服务发展
2.1新能源汽车
在国家层面，新能源汽车是一个完整的系统工程，包括新能源汽车、充换电基础设施、车联网。因此，未来除了要发展新能源汽车，更要着重加强新能源汽车的基础设施建设，在“十三五”规划下已经制定了有效措施，要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置，转向新能源汽车的充电基础设施建设等环节，此外，还要建立完整的车联网，使之成为新能源汽车智能化、网联化的载体。在2020年1月11日举行的中国电动车百人论坛中指出，在增加充电桩的同时，还应将车辆与电网和车联网进行互通，通过科学调控，灵活地进行双向的充放电。总而言之，只有三者共同发展，新能源汽车才能长期向好的态势发展。
2.2健全完善网络营销体系，加强新能源汽车的高效宣传
网络信息技术的普及和应用，给任何产品的营销都带来极大的便捷化，同样，也推进新能源汽车的销售或售后服务的自动化程度，大大促进新能源汽车营销业务的开展。实际上，早在80年代末，日本本田公司6000多个经销网点就早已实现了计算机的联网。进入21世纪，在全世界范围内已经形成庞大的汽车营销服务网络，大大便捷了汽车营销和售后服务工作的开展。而在网络信息技术更加发达的今天，网络营销还将展现出巨大的优势，尤其在快捷性方面往往是其他主打营销策略所不可媲美的。为此，就新能源企业营销而言，更应该在网络营销上下功夫，做到能根据营销区域范围的不同，组建密集的网络营销组织，形成稳定的、有序的、相互支持的网络经销体系。另外，任何消费产品能被市场认可，能被民众接受，最重要的是产品质量和售后服务质量，而高质量的产品及服务，在早期给民众留下深刻的印象势必离不开宣传的造势影响。而且，大量的调研资料证实：世界各大汽车企业的产品营销都离不开铺天盖地的宣传攻势，甚至不惜花费重金用于扩大新产品的市场影响力。除此之外，还要尝试其他方面的宣传，比如：资助艺术团体巡演、赞助体育赛事等等，不断打造高质量宣传平台，提升经营产品的市场影响力，扩大宣传效果。作为有政策先导倡议、市场刚需要求的新能源汽车产品，在营销推广方面更不能忽视广告的投入，通过多媒体组合宣传策略更好刺激消费者的购买欲望，大大提升产品销售的市场潜力。
2.3新能源汽车改装
汽车改装在国外一直很流行，如今世界上各大著名汽车品牌都有自己的改装厂。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达到400亿美元。国外的改装更加贴和车主的审美，甚至是私人订制。根据车主提出的要求，对车进行科学严谨的改装设计，再经过车检后，提交给改装厂进行改装。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改裝方法和相应的配件。而对于新能源汽车本身可以负载更高功率的电器，未来汽车服务可以在新能源汽车上加装电器，新能源汽车购买量最多的用户就是如今的上班族，而那些离公司较远或者经常堵车的上班族大部分的时光都是在车里，可以在车内加装小型冰箱、咖啡机、面包机等电器，让车主随时随地吃上和喝上刚刚新鲜出炉的食物。对于喜欢户外长期旅行的爱好者，这种多功能的加装会为他们带来更好的旅行体验。
2.4多角度提升产品服务质量，不断创新营销售前售后服务路径
当前汽车产品消费选择来看，在看重产品质量的同时，更加关注产品消费前后的服务。所谓售前服务，看重的是产品的质量。为此，应跟进消费需求，不断提升整车材质和工艺，赢得好的市场口碑，树立好的汽车销售印象。所谓的售后服务，应注意不断创新服务模式，坚决不打价格战，坚决不向经销商转嫁危机。在此，配套完善汽车道路施救管理系统，升级健全汽车维修问诊系统，不断提升汽车售后服务水平和应急维修管理能力。配套备件就近采购、小包装直供模式，在销售集中区推进集货配送，完善物流索赔信息管理系统，注意不断提升配件产品质量。配套整合社会资源形成配件代理库，注意创新配件经营改革，最大程度缩短订单交付的周期，降低备件使用的投诉率，切实提升客户的满意度。总的来说，服务往往是产品营销的重要手段，也是提升产品利润率的重要保障，更是新能源汽车经营赖以生存的生命线。为此，多角度提升产品服务质量，不断创新营销售前售后服务路径，不能将其作为一句口号而喊，关键是落实好，让消费者切实得到实惠，这往往需要长期制度优化才能得到保障。
3、结语
新能源汽车如今已经开始逐渐在二线三线城市普及，其崛起之势将会带来一次汽车业的小革命。同时这次疫情，全世界的汽车生产业受之影响，新能源汽车的营销策略更要与经营汽车的平台相结合，将汽车服务做到一个让客户线上线下都满意的服务平台更是极为重要。新能源汽车在行驶中的安全性和续航性一直是相对传统燃油汽车的一个短板，但是各国在超级电池的研发中也已经有不小的突破。在未来，新能源汽车服务行业的专业化平台会更加细致全面。
参考文献：
[1]贾晶晶，郭敏嘉，范春燕，etal.新能源汽车充电服务发展瓶颈及商业模式探讨[J].智慧电力，2016，44（18）：146-150.
[2]饶亮.新能源汽车营销推广策略探讨[J].商业时代，2015，（15）：54-55.
[3]新能源汽车产业托起汽车强国梦[J].朱盛镭.上海汽车.2014（09）
[4]电动汽车充电站充电模式探讨[J].郝娟，李强，岳建华.内蒙古电力技术.2010（S2）