论文部分内容阅读
摘 要：在汽车的设计过程当中，对于手刹的相关设计是非常至关重要的。它不仅仅影响到汽车的性能，更关乎汽车驾驶者的安全性问题。在传统的手刹设计当中，可能会考虑到价格、款式等相关因素，所以往往会采用手来操作的手刹设计。但是这种设计存在一定的弊端那就是在一些特殊情况下可能造成汽车溜车的情况，这样一来的话就可能导致汽车在驾驶的过程中存在不安全隐患。因此，在设计汽车手刹的时候，应该要特别注意汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升。本文介绍了几种提升汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升策略，仅供参考。
关键词：驻车制动；手刹；机械式；系统效率提升
前言：随着如今汽车企业的蓬勃发展，汽车驻车制动的相关操作方式也随之更加的多样化，但总归来说对于传统方式的手刹还是当下汽车中用途最普遍的。因为相对于其它的汽车主动来说，传统式的手刹还是使用起来比较简单的，只需要直接将其拉起来就可以起到汽车制动的效果，如果需要释放的话也是很简便的，传统手刹的手柄端部有一个按钮，只需要按下按钮然后往上一提推回原位就可以把手刹释放了。虽然这种传统的手刹看起来不太好看，但是其也可以按照车主的风格设计成比较时尚的风格，只是这种传统的手刹对与一些女性驾驶者来说还是有一点的不方便的，一些女性驾驶者有时候在使用手刹时可能会因为用力不足而导致汽车制动的效果不太完美，从而使汽车发生溜车的情况，对于这种现象就要求手刹的制动系统的效率能够达到越高就越好不过。
一、汽车手刹机械式驻车制动系统的工作原理以及结构
1.1工作原理以及结构
汽车的手刹也被称作为辅助制动器，简单来说就是其在使用过程中还是需要借助外部的力量也就是“人力”，汽车的手刹主要是由四个部分所构成，分别就是：制动杆、制动机器、回位弹簧、驻车制动拉索总成。其中制动杆就是充分的利用了杠杆的相关原理，只需要拉到相对应的固定位置然后通过锁止牙就可以进行锁止的效果。
1.2提升手刹机械式驻车制动系统效率的必要性
提到手刹机械式驻车制动系统效率的必要性，我们就必须要先了解汽车手刹的使用方法。想必对于接触过汽车的人来说都应该不陌生，汽车手刹的使用方法非常的简单，如果驾驶员在汽车停车时将汽车制动的手刹拉起，就可以达到这个效果了。如果驾驶员想要启动汽车只需要按住手刹前端的按钮，往下放到原位就可以解除手刹的作用。但是在手刹的使用方面，国家有一个相关的标准，规定汽车不应该大于400N，可是驾驶者往往力气达不到这个要求，尤其是对于女性驾驶者来说，因此，这样就很容易导致汽车因制动不足而造成溜车的状况。这就是目前手刹系统的设计方面的一个急需突破的重难点。在日常的驾驶中，也常常发生因制动不足溜车而造成车辆发生碰撞，引发纠纷甚至是人员伤亡的情况。所以说，当下应该急需改善汽车手刹机械式驻车制动系统的效率来从而避免出现这种问题，给予驾驶者以及其他周边人员一个生命安全保障。
1.3驻车制动的相关法规及要求
提升汽车手刹机械式驻车制动系统效率的前提就是要先了解汽车驻车制动的相关法律法规。在遵守相关法律法规的情况下，对手刹系统进行调整以及改善。相关法规如下：第一，在使用手刹的时候，要求汽车的力不大于400N；第二，在车辆空载，地面坡度为百分之二十的情况下，并且车辆的附着系数不小于0.7，那么上坡或下坡两个方向都可以停车；第三，在车辆满载的情况下，车辆可以在坡度为百分之一十八的坡道上启用驻车制动系统。同时，要探究汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升策略，应该使用控制变量法，对汽车手刹系统中涉及到的各项参数进行计算，比如，分为车辆满载和空载的情况下，对汽车所处的地面的坡度、手刹内部结构的摩擦因数、地面的附着因数等这些数据进行计算分析。最后通过相关计算，可以得出如果提升了汽车手刹机械式驻车制动系统的效率，可以有效的减小手控制手刹所需的力度。
二、汽车手剎机械式驻车制动系统效率提升策略
经过相关公式进行科学的计算结果以及分析，可以发现如果想要提高汽车手刹机械式驻车制动系统的效率，就必须要从驾驶者操控手刹所需要的力度这个方面下手，驾驶员操控手刹的力度越小，手刹系统所达到的效率也就越高。在这里从影响手刹系统的几个因素系统分析并进行相关的实验检测，可以得出以下几种提升效率的策略。主要是从手刹使用的润滑脂、手刹拉索耐压软管内孔的尺寸调整、钢丝绳材料的选用以及拉索设计的方面进行考虑。
2.1使用不同的润滑脂
润滑脂是一种油脂状半固体，常常使用于机械的摩擦部分，从而起到润滑以及密封的作用。润滑脂根据适用温度、适用对象等因素分为很多不同的种类以及规格，不同的种类及规格有不同的效果。因此，实验中我们选取十八种不同的润滑脂分别对汽车的负载效率进行试验，结果表明具有较好润滑效果的润滑脂对于提升汽车手刹机械式驻车制动效率有比较明显的效果。因此，在对汽车手刹进行相爱那个关设计安装的时候，可以选用润滑效果较好的润滑脂。
2.2适当加大手刹拉索耐压软管内孔尺寸
在保持其他因素不变的情况下，可以选用两种不同规格的手刹拉索耐压软管内孔进行相关的实验，内孔尺寸分别为4.0以及4.4，通过实验结果表明：就不同尺寸的两种拉索耐压软管在行程效率的方面上，效果差异并不大，但是在负载效率方面，规格为4.4的手刹拉索耐压软管内孔明显要比4.0的要高。因此，经试验分析，适当扩大手刹拉索耐压软管内孔尺寸有利于汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升。
2.3选用不同材料的钢丝绳
对于手刹中的钢丝绳的材料以及钢丝绳的相关强度对手刹的使用效率也会产生很大的影响。在汽车驾驶员使用手刹的过程当中，如果长久的使用手刹或者是经常高强度的去操作手刹，这样一来就会对手刹中的钢丝绳会造成很大的损耗。因此通过实验证明：在实验中，我们使用型号、性能等各方面完全相同的一辆车，分别使用70#的钢丝绳以及SWRH72A的材料进行试验，SWRH72A的钢丝绳强度相对较好。得出以下结论：行程效率方面差异不大，负载效率，强度较好的SWRH72A钢丝绳比另一个高很多。
2.4拉索设计尽可能平顺
对手刹的拉索设计的时候，如果拉索拐点过多，弯曲不平顺，可能会造成受力不到位的情况。因此，拉索设计尽量平顺，可以让驾驶者在使用手刹的时候更轻松一点，从而提高汽车手刹机械式驻车制动系统效率。
三、总结
使用控制变量法进行几组试验可以得出，通过改变手刹制动系统中的一些因素可以很大程度上提升汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略。主要包括以下几个方面：使用润滑效果较好的润滑脂，加强润滑效果，减少损耗；适当加大手刹拉索耐压软管内孔尺寸；选用强度较好的钢丝绳，延长使用寿命。除此之外，从车辆的手刹使用方法的角度考虑，我们建议驾驶者在使用手刹的时候，不要高强度的拨动手刹，同时，也尽量不要频繁的拨动手刹，因为在这种情况下，可能会对手刹内部的一些零件，例如钢丝绳、拉索等造成损耗，降低手刹驻车制定系统的整体效率。通过这些有效策略，改善汽车手刹目前存在的一些问题，给人们的生命安全作出保障。
参考文献
[1]粟龙招，陀明扬，施莉.论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略[J].装备制造技术，2017（03）：132-135.
[2]雷德林.论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略[J].山东工业技术，2018（09）：42.
[3]彭忆强，黎长青.汽车电子驻车制动控制系统的仿真研究[J].西华大学学报（自然科学版），2007（04）：14-16+23+2.
[4]黄安华，杨世轶，孙楠.浅谈汽车的制动系统（三）驻车制动系统和辅助制动系统[J].驾驶园，2010（05）：62-63.
[5]温开元，杨柳，朱彬，王赚.电子驻车制动系统传动机构的设计与计算[J].汽车零部件，2017（10）：59-62.
（作者单位：重庆三峡学院）
关键词：驻车制动；手刹；机械式；系统效率提升
前言：随着如今汽车企业的蓬勃发展，汽车驻车制动的相关操作方式也随之更加的多样化，但总归来说对于传统方式的手刹还是当下汽车中用途最普遍的。因为相对于其它的汽车主动来说，传统式的手刹还是使用起来比较简单的，只需要直接将其拉起来就可以起到汽车制动的效果，如果需要释放的话也是很简便的，传统手刹的手柄端部有一个按钮，只需要按下按钮然后往上一提推回原位就可以把手刹释放了。虽然这种传统的手刹看起来不太好看，但是其也可以按照车主的风格设计成比较时尚的风格，只是这种传统的手刹对与一些女性驾驶者来说还是有一点的不方便的，一些女性驾驶者有时候在使用手刹时可能会因为用力不足而导致汽车制动的效果不太完美，从而使汽车发生溜车的情况，对于这种现象就要求手刹的制动系统的效率能够达到越高就越好不过。
一、汽车手刹机械式驻车制动系统的工作原理以及结构
1.1工作原理以及结构
汽车的手刹也被称作为辅助制动器，简单来说就是其在使用过程中还是需要借助外部的力量也就是“人力”，汽车的手刹主要是由四个部分所构成，分别就是：制动杆、制动机器、回位弹簧、驻车制动拉索总成。其中制动杆就是充分的利用了杠杆的相关原理，只需要拉到相对应的固定位置然后通过锁止牙就可以进行锁止的效果。
1.2提升手刹机械式驻车制动系统效率的必要性
提到手刹机械式驻车制动系统效率的必要性，我们就必须要先了解汽车手刹的使用方法。想必对于接触过汽车的人来说都应该不陌生，汽车手刹的使用方法非常的简单，如果驾驶员在汽车停车时将汽车制动的手刹拉起，就可以达到这个效果了。如果驾驶员想要启动汽车只需要按住手刹前端的按钮，往下放到原位就可以解除手刹的作用。但是在手刹的使用方面，国家有一个相关的标准，规定汽车不应该大于400N，可是驾驶者往往力气达不到这个要求，尤其是对于女性驾驶者来说，因此，这样就很容易导致汽车因制动不足而造成溜车的状况。这就是目前手刹系统的设计方面的一个急需突破的重难点。在日常的驾驶中，也常常发生因制动不足溜车而造成车辆发生碰撞，引发纠纷甚至是人员伤亡的情况。所以说，当下应该急需改善汽车手刹机械式驻车制动系统的效率来从而避免出现这种问题，给予驾驶者以及其他周边人员一个生命安全保障。
1.3驻车制动的相关法规及要求
提升汽车手刹机械式驻车制动系统效率的前提就是要先了解汽车驻车制动的相关法律法规。在遵守相关法律法规的情况下，对手刹系统进行调整以及改善。相关法规如下：第一，在使用手刹的时候，要求汽车的力不大于400N；第二，在车辆空载，地面坡度为百分之二十的情况下，并且车辆的附着系数不小于0.7，那么上坡或下坡两个方向都可以停车；第三，在车辆满载的情况下，车辆可以在坡度为百分之一十八的坡道上启用驻车制动系统。同时，要探究汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升策略，应该使用控制变量法，对汽车手刹系统中涉及到的各项参数进行计算，比如，分为车辆满载和空载的情况下，对汽车所处的地面的坡度、手刹内部结构的摩擦因数、地面的附着因数等这些数据进行计算分析。最后通过相关计算，可以得出如果提升了汽车手刹机械式驻车制动系统的效率，可以有效的减小手控制手刹所需的力度。
二、汽车手剎机械式驻车制动系统效率提升策略
经过相关公式进行科学的计算结果以及分析，可以发现如果想要提高汽车手刹机械式驻车制动系统的效率，就必须要从驾驶者操控手刹所需要的力度这个方面下手，驾驶员操控手刹的力度越小，手刹系统所达到的效率也就越高。在这里从影响手刹系统的几个因素系统分析并进行相关的实验检测，可以得出以下几种提升效率的策略。主要是从手刹使用的润滑脂、手刹拉索耐压软管内孔的尺寸调整、钢丝绳材料的选用以及拉索设计的方面进行考虑。
2.1使用不同的润滑脂
润滑脂是一种油脂状半固体，常常使用于机械的摩擦部分，从而起到润滑以及密封的作用。润滑脂根据适用温度、适用对象等因素分为很多不同的种类以及规格，不同的种类及规格有不同的效果。因此，实验中我们选取十八种不同的润滑脂分别对汽车的负载效率进行试验，结果表明具有较好润滑效果的润滑脂对于提升汽车手刹机械式驻车制动效率有比较明显的效果。因此，在对汽车手刹进行相爱那个关设计安装的时候，可以选用润滑效果较好的润滑脂。
2.2适当加大手刹拉索耐压软管内孔尺寸
在保持其他因素不变的情况下，可以选用两种不同规格的手刹拉索耐压软管内孔进行相关的实验，内孔尺寸分别为4.0以及4.4，通过实验结果表明：就不同尺寸的两种拉索耐压软管在行程效率的方面上，效果差异并不大，但是在负载效率方面，规格为4.4的手刹拉索耐压软管内孔明显要比4.0的要高。因此，经试验分析，适当扩大手刹拉索耐压软管内孔尺寸有利于汽车手刹机械式驻车制动系统效率的提升。
2.3选用不同材料的钢丝绳
对于手刹中的钢丝绳的材料以及钢丝绳的相关强度对手刹的使用效率也会产生很大的影响。在汽车驾驶员使用手刹的过程当中，如果长久的使用手刹或者是经常高强度的去操作手刹，这样一来就会对手刹中的钢丝绳会造成很大的损耗。因此通过实验证明：在实验中，我们使用型号、性能等各方面完全相同的一辆车，分别使用70#的钢丝绳以及SWRH72A的材料进行试验，SWRH72A的钢丝绳强度相对较好。得出以下结论：行程效率方面差异不大，负载效率，强度较好的SWRH72A钢丝绳比另一个高很多。
2.4拉索设计尽可能平顺
对手刹的拉索设计的时候，如果拉索拐点过多，弯曲不平顺，可能会造成受力不到位的情况。因此，拉索设计尽量平顺，可以让驾驶者在使用手刹的时候更轻松一点，从而提高汽车手刹机械式驻车制动系统效率。
三、总结
使用控制变量法进行几组试验可以得出，通过改变手刹制动系统中的一些因素可以很大程度上提升汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略。主要包括以下几个方面：使用润滑效果较好的润滑脂，加强润滑效果，减少损耗；适当加大手刹拉索耐压软管内孔尺寸；选用强度较好的钢丝绳，延长使用寿命。除此之外，从车辆的手刹使用方法的角度考虑，我们建议驾驶者在使用手刹的时候，不要高强度的拨动手刹，同时，也尽量不要频繁的拨动手刹，因为在这种情况下，可能会对手刹内部的一些零件，例如钢丝绳、拉索等造成损耗，降低手刹驻车制定系统的整体效率。通过这些有效策略，改善汽车手刹目前存在的一些问题，给人们的生命安全作出保障。
参考文献
[1]粟龙招，陀明扬，施莉.论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略[J].装备制造技术，2017（03）：132-135.
[2]雷德林.论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略[J].山东工业技术，2018（09）：42.
[3]彭忆强，黎长青.汽车电子驻车制动控制系统的仿真研究[J].西华大学学报（自然科学版），2007（04）：14-16+23+2.
[4]黄安华，杨世轶，孙楠.浅谈汽车的制动系统（三）驻车制动系统和辅助制动系统[J].驾驶园，2010（05）：62-63.
[5]温开元，杨柳，朱彬，王赚.电子驻车制动系统传动机构的设计与计算[J].汽车零部件，2017（10）：59-62.
（作者单位：重庆三峡学院）