【摘 要】
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在动力电池回收处理流程中,对于发生过进水、过火、碰撞等情况的危险性动力电池需要进行放电安全处理。此外,动力电池从电动汽车上退役时残余电压很高,动力电池单体带电拆解
【机 构】
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广东邦普循环科技有限公司,湖南邦普报废汽车循环有限公司,广东省新能源车用动力电池循环利用研究院士工作站,中南大学
【基金项目】
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国家科技支撑计划备选项目（子项目）（2014BAC03B01）, 国家火炬计划项目（2013GH061426）, 广东省战略性新兴产业核心技术攻关项目（2011A032302001）
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在动力电池回收处理流程中,对于发生过进水、过火、碰撞等情况的危险性动力电池需要进行放电安全处理。此外,动力电池从电动汽车上退役时残余电压很高,动力电池单体带电拆解极易发生起火甚至爆炸,拆解前也需要进行放电处理。以退役车用锂离子动力电池单体为研究对象,对比物理放电和化学放电的安全性,考察放电的安全截止电压、戳穿安全阀、电解质浓度对化学放电的影响。结果表明,电池电压值高于1.0 V时,电池拆解会产生火星,极易起火,电压值不高于1.0 V可实现安全拆解。物理放电后电池电压会反弹,拆解时仍有安全风险;化学放电后电
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