【摘 要】
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盾构法作为实施城市轨道工程(地铁、轻轨、城际等)的重要技术方法,已被越来越多的施工单位所采用.盾构始发或接收部位的隧道土体为粉细砂、圆砾地层或存在承压水等复杂地质条件,会危及建(构)筑筑物及地下管线等的安全,为了规避此类风险,可选盾构钢套筒作为始发及接收的施工方案,以模拟盾构在土层中的掘进.盾构始发及接收设置在小半径曲线段时,盾构在钢套筒内始发及接收的施工空间十分有限,构成了盾构法施工的主要难点之一.为了降低施工风险,拓展盾构曲线段钢套筒内始发及接收施工技术,文章以南宁轨道交通3号线一期工程02标土建8工
【机 构】
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惠州市轨道交通有限公司,广东惠州516000
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盾构法作为实施城市轨道工程(地铁、轻轨、城际等)的重要技术方法,已被越来越多的施工单位所采用.盾构始发或接收部位的隧道土体为粉细砂、圆砾地层或存在承压水等复杂地质条件,会危及建(构)筑筑物及地下管线等的安全,为了规避此类风险,可选盾构钢套筒作为始发及接收的施工方案,以模拟盾构在土层中的掘进.盾构始发及接收设置在小半径曲线段时,盾构在钢套筒内始发及接收的施工空间十分有限,构成了盾构法施工的主要难点之一.为了降低施工风险,拓展盾构曲线段钢套筒内始发及接收施工技术,文章以南宁轨道交通3号线一期工程02标土建8工区金湖广场站-琅西站区间、青竹立交站-青秀山站区间工程为研究背景,对割线始发与接收施工工艺开展了专项研究,研究成果可为该类工程提供参考依据.
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香树坳隧道是江玉高速公路上一条长大分离式隧道,其工程地质和水文地质条件复杂.为了确保隧道施工和今后运营安全,文章从地形地貌、地质构造、地层岩性及涌水预测等方面对工程地质和水文地质进行了分析,梳理了工程地质特征,划分了隧道各里程的围岩级别,评价了工程地质情况,分析了工程重难点,研究成果具有较好的理论意义和应用价值.
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