【摘 要】
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随着电气化铁路的高密度与高速度发展，为支撑“碳中和”愿景实现，亟需进行其用能结构的绿色化、高效能与高弹性变革。为此，立足于电气化铁路的特性与需求，构筑电气化铁路“源–网–车–储”一体化供电系统。首先，探讨“源–网–车–储”系统架构与多环节协同运行机制；其次，提出协同运行控制策略，通过“源–网–车–储”多环节联合调控，实现新能源发电与再生制动能量的高效利用，系统电能质量、稳定性与应急供电能力提升，列
【基金项目】
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国家自然科学基金（面上基金项目）（52077179）； 四川省杰出青年科学项目（2021JDJQ0032）～～；
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随着电气化铁路的高密度与高速度发展，为支撑“碳中和”愿景实现，亟需进行其用能结构的绿色化、高效能与高弹性变革。为此，立足于电气化铁路的特性与需求，构筑电气化铁路“源–网–车–储”一体化供电系统。首先，探讨“源–网–车–储”系统架构与多环节协同运行机制；其次，提出协同运行控制策略，通过“源–网–车–储”多环节联合调控，实现新能源发电与再生制动能量的高效利用，系统电能质量、稳定性与应急供电能力提升，列车柔性不断电过分相与接触网直流融冰；然后，基于牵引变电所实测负荷数据搭建仿真模型，验证了所提方案的有效性。最后，展望了发展“源–网–车–储”一体化供电系统还需突破的系列关键技术。
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