【摘 要】
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采用浅水槽装置作模型试验,来研究超高速列车以500km/h速度在隧道内运行时洞内的压力变化。实验结果表明,洞内产生的最大压力和列车速度、闭塞率(列车断面与隧道断面积之比)
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采用浅水槽装置作模型试验,来研究超高速列车以500km/h速度在隧道内运行时洞内的压力变化。实验结果表明,洞内产生的最大压力和列车速度、闭塞率(列车断面与隧道断面积之比)等相关,同时也研究了列车头部形状和隧道洞口形状对降低压力的效果。
The shallow tank device was used as a model test to study the pressure changes of the superhighway trains in the tunnel with the speed of 500km / h. The experimental results show that the maximum pressure generated in the tunnel is related to the train speed, the occlusion rate (the ratio of train section to tunnel cross-sectional area), and the effect of train head shape and tunnel hole shape on pressure reduction.
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