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【摘要】桥梁工程是整个交通网络中的重要组成部分，对整个交通系统的完善有着重要的作用，在桥梁工程中，保证桥梁工程质量，具有十分重要的意义。本文将从下面几个方面做出分析。
【关键词】桥梁工程，pdca循环，应用分析
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
1．工程概况
郑州黄河公铁两用桥是京广客运专线河南境内重点控制工程，列河南省一号重点工程、铁道部重点工程。
该桥包括主桥、公铁合建段引桥及分建铁路引桥部分，桥长14.9千米。公铁合建段长9.17千米，公路在上层，铁路在下层。分建铁路引桥长5.73千米。
主桥分两联布置，总长1684米。第一联为120+5×168+120米六塔连续单索面钢桁结合梁斜拉桥。第二联为120+3×120+120米连续钢桁结合梁。上层公路桥面宽32.5米，设双向六车道，下层为双线客运专线，线间距7米。主桁采用无竖杆的三角形桁式。横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾 斜，中主桁布置桥塔。
主桥公路桥面为混凝土板。铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结。
2．现状调查及存在的问题
质量自控体系运行管理QC小组对桩基施工、承台、铁路墩身帽梁施工质量跟踪调查 发现存在问题如下：
2.1机构、人员设置不合理
2.2作业人员对体系认识不够
2.3质量责任不落实
2.4操作人员素质偏低，操作不熟练
2.5质量问题整改不彻底
2.6施工中一次自检合格率较低，一次报检合格率较低。
3.PDCA循环在桥梁工程质量管理中的应用
3.1第一次PDCA循环
（一）建立健全组织机构、落实各级管理人员组织机构，通过对管理人员和作业人员进行培训，提高认识，使管理人员掌握体系运行的要素，操作人员掌握必备的操作技能，保证施工质量达到验标要求，发现惯性质量问题可以通过现场督导完成整改。深入现场调查根据实际施工情况，采取如下措施：
其一，加大对质量管理人员和作业人员的培训力度。
其二，通过 “评优” 活动，调动员工的积极性。
其三，严把工序过程控制，严肃施工纪律，严格执行奖罚制度。
其四，摸索出一套施工质量内控管理方法，实现质量自控体系有效运行。
根据因果分析图，我们小组采用调查分析、现场验证等方法，进行要因确认。
要因确认表
制定对策措施
（二）实施阶段
明确各级质量管理人员职责，量化考核。根据质量自控体系要求，将各级管理人的责任层层落实，严格实行签认制度，使得每一道关键工序都具有可追溯性，严格责任追究制度，量化考核办法，达到质量自控的目的。
强化技能培训，按检验批对应的工作项目、设计要求 、工艺方法、工艺标准、质量控制要求、质量标准、检验部位、方法等进行专业技能培训，明确相应作业人员质量责任。
增强施工人员质量自控意识。建立电焊工、钢筋工、混凝土工、模板工、机械工等人员的标准工作程序，加强作业人员施工工艺自控，严肃施工纪律，消灭质量通病。
（三）建立必要的激励机制
对于在培训、考试、竞赛中成绩优秀者给予奖励；对于工作认真负责、业绩良好者择优奖励，对月度考评成绩优良者按相关规定给予奖励；在职工中评选“先进生产者”、在作业人员中评选“优秀劳务工作者”，激发他们的工作热情。
（四）检查阶段
本次PDCA循环，建立健全了组织机构，提高了管理人员对质量自控体系的认识，通过體系正常运转，作业人员责任感明显增强，质量通病明显减少，施工发现问题可以现场督察整改。
一次自检合格率提高到89％以上，一次报检合格率提升到85％以上，但作业人员质量自控意识还比较薄弱，业务技能有待提高，施工质量还有提升空间，目前还达不到创优要求，为此QC小组进行了第二次PDCA循环。
3.2第二次PDCA循环
（一）工序转换和作业人员变更，对作业人员培训
对工序转换后的作业人员（包括新进场人员）组织二次培训，明确相应质量责任。针对施工内容编制便携式质量工艺卡片
（二）优化施工组织
将黄河桥原公路设计的两片大箱梁布置形式优化为单跨10片小箱梁布置，实现了工厂化预制施工，大大降低了工程成本和安全风险。主桥4#墩钢板桩围堰内承台采用明挖施工，加大施工进度，降低了成本。
（三）对质量自控体系运行情况进行评
每月对质量自控体系运行情况进行评价，对质量问题出现机率较多的工序进行统计分析，请专家授课，现场指导。严格要求作业人员持证上岗。充分发挥质量监察队的作用。
（四）强化作业人员质量自控意识
施工管理负责人、工程技术、试验、测量、质检等人员的质量责任在体系发挥重要作用，提高作业人员工序质量自控关 。
（五）质量管理人员、作业人员持证上岗
实施质量管理负责人、工程技术、试验、测量、质检、张拉作业等人员持证上岗，严把工序质量自控关 。
经过两次PDCA循环，完善了组织机构，各级管理人员质量责任制得到落实，作业人员责任感明显增强，施工工序逐步实现规范化管理，质量通病得到有效遏制。
通过体系有效运行，施工中质量自控能力得到极大的提高，工序中发现问题可以可以在自控中完成整改。
4.效果评测
4.1质量自控管理规范化，由过程中监督管理做到按验标自我控制。实现了自检合格率高于93％，报检合格率高于89％的管理目标。
4.2现场监理最关心的自检力度得到加强，施工过程中有什么问题，监理人员及时指出，现场立刻落实整改，并按自控体系文件追究质量责任，监理的工作强度极大程度得到缓解，现场质量控制步入良性循环阶段。施工现场的变化给业主、监督站、监理留下深刻印象，使我部始终成为黄河桥各施工单位的领头羊。
4.3将公路大箱梁变更为公路小箱梁，节约了设备投入，创经济效益380万元；水上主桥4#墩常规施工改为明挖施工，缩短工期，创经济效益13万元；主桥第一联钢梁架设悬臂拼装改为顶推法施工，实现了科技创新。
4.4普遍提高了项目部作业层人员（农民工）的素质。增强了作业人员的归宿感和对企业的认同感，在实现自我利益的同时，体现了企业的社会责任感。
5.结束语
促进了全体职工对质量自控体系的认识，实现了以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，确保了施工全过程的质量控制。在以后的工作中我们需要继续努力，不断的完善和改进质量自控体系，使自控体系更好的指导我们的施工。
参考文献：
[1]吴幻化，公路桥梁桩基施工质量控制概述[J]大众科学，2011
[2]董艳涛，浅析公路桥梁桩基施工要点[J]科技资讯，2011
【关键词】桥梁工程，pdca循环，应用分析
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
1．工程概况
郑州黄河公铁两用桥是京广客运专线河南境内重点控制工程，列河南省一号重点工程、铁道部重点工程。
该桥包括主桥、公铁合建段引桥及分建铁路引桥部分，桥长14.9千米。公铁合建段长9.17千米，公路在上层，铁路在下层。分建铁路引桥长5.73千米。
主桥分两联布置，总长1684米。第一联为120+5×168+120米六塔连续单索面钢桁结合梁斜拉桥。第二联为120+3×120+120米连续钢桁结合梁。上层公路桥面宽32.5米，设双向六车道，下层为双线客运专线，线间距7米。主桁采用无竖杆的三角形桁式。横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾 斜，中主桁布置桥塔。
主桥公路桥面为混凝土板。铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结。
2．现状调查及存在的问题
质量自控体系运行管理QC小组对桩基施工、承台、铁路墩身帽梁施工质量跟踪调查 发现存在问题如下：
2.1机构、人员设置不合理
2.2作业人员对体系认识不够
2.3质量责任不落实
2.4操作人员素质偏低，操作不熟练
2.5质量问题整改不彻底
2.6施工中一次自检合格率较低，一次报检合格率较低。
3.PDCA循环在桥梁工程质量管理中的应用
3.1第一次PDCA循环
（一）建立健全组织机构、落实各级管理人员组织机构，通过对管理人员和作业人员进行培训，提高认识，使管理人员掌握体系运行的要素，操作人员掌握必备的操作技能，保证施工质量达到验标要求，发现惯性质量问题可以通过现场督导完成整改。深入现场调查根据实际施工情况，采取如下措施：
其一，加大对质量管理人员和作业人员的培训力度。
其二，通过 “评优” 活动，调动员工的积极性。
其三，严把工序过程控制，严肃施工纪律，严格执行奖罚制度。
其四，摸索出一套施工质量内控管理方法，实现质量自控体系有效运行。
根据因果分析图，我们小组采用调查分析、现场验证等方法，进行要因确认。
要因确认表
制定对策措施
（二）实施阶段
明确各级质量管理人员职责，量化考核。根据质量自控体系要求，将各级管理人的责任层层落实，严格实行签认制度，使得每一道关键工序都具有可追溯性，严格责任追究制度，量化考核办法，达到质量自控的目的。
强化技能培训，按检验批对应的工作项目、设计要求 、工艺方法、工艺标准、质量控制要求、质量标准、检验部位、方法等进行专业技能培训，明确相应作业人员质量责任。
增强施工人员质量自控意识。建立电焊工、钢筋工、混凝土工、模板工、机械工等人员的标准工作程序，加强作业人员施工工艺自控，严肃施工纪律，消灭质量通病。
（三）建立必要的激励机制
对于在培训、考试、竞赛中成绩优秀者给予奖励；对于工作认真负责、业绩良好者择优奖励，对月度考评成绩优良者按相关规定给予奖励；在职工中评选“先进生产者”、在作业人员中评选“优秀劳务工作者”，激发他们的工作热情。
（四）检查阶段
本次PDCA循环，建立健全了组织机构，提高了管理人员对质量自控体系的认识，通过體系正常运转，作业人员责任感明显增强，质量通病明显减少，施工发现问题可以现场督察整改。
一次自检合格率提高到89％以上，一次报检合格率提升到85％以上，但作业人员质量自控意识还比较薄弱，业务技能有待提高，施工质量还有提升空间，目前还达不到创优要求，为此QC小组进行了第二次PDCA循环。
3.2第二次PDCA循环
（一）工序转换和作业人员变更，对作业人员培训
对工序转换后的作业人员（包括新进场人员）组织二次培训，明确相应质量责任。针对施工内容编制便携式质量工艺卡片
（二）优化施工组织
将黄河桥原公路设计的两片大箱梁布置形式优化为单跨10片小箱梁布置，实现了工厂化预制施工，大大降低了工程成本和安全风险。主桥4#墩钢板桩围堰内承台采用明挖施工，加大施工进度，降低了成本。
（三）对质量自控体系运行情况进行评
每月对质量自控体系运行情况进行评价，对质量问题出现机率较多的工序进行统计分析，请专家授课，现场指导。严格要求作业人员持证上岗。充分发挥质量监察队的作用。
（四）强化作业人员质量自控意识
施工管理负责人、工程技术、试验、测量、质检等人员的质量责任在体系发挥重要作用，提高作业人员工序质量自控关 。
（五）质量管理人员、作业人员持证上岗
实施质量管理负责人、工程技术、试验、测量、质检、张拉作业等人员持证上岗，严把工序质量自控关 。
经过两次PDCA循环，完善了组织机构，各级管理人员质量责任制得到落实，作业人员责任感明显增强，施工工序逐步实现规范化管理，质量通病得到有效遏制。
通过体系有效运行，施工中质量自控能力得到极大的提高，工序中发现问题可以可以在自控中完成整改。
4.效果评测
4.1质量自控管理规范化，由过程中监督管理做到按验标自我控制。实现了自检合格率高于93％，报检合格率高于89％的管理目标。
4.2现场监理最关心的自检力度得到加强，施工过程中有什么问题，监理人员及时指出，现场立刻落实整改，并按自控体系文件追究质量责任，监理的工作强度极大程度得到缓解，现场质量控制步入良性循环阶段。施工现场的变化给业主、监督站、监理留下深刻印象，使我部始终成为黄河桥各施工单位的领头羊。
4.3将公路大箱梁变更为公路小箱梁，节约了设备投入，创经济效益380万元；水上主桥4#墩常规施工改为明挖施工，缩短工期，创经济效益13万元；主桥第一联钢梁架设悬臂拼装改为顶推法施工，实现了科技创新。
4.4普遍提高了项目部作业层人员（农民工）的素质。增强了作业人员的归宿感和对企业的认同感，在实现自我利益的同时，体现了企业的社会责任感。
5.结束语
促进了全体职工对质量自控体系的认识，实现了以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，确保了施工全过程的质量控制。在以后的工作中我们需要继续努力，不断的完善和改进质量自控体系，使自控体系更好的指导我们的施工。
参考文献：
[1]吴幻化，公路桥梁桩基施工质量控制概述[J]大众科学，2011
[2]董艳涛，浅析公路桥梁桩基施工要点[J]科技资讯，2011