【摘 要】
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基于航空发动机叶片基本失效模式,开发了一种可施加振动应力和稳态应力联合作用的高频(激振频率1195Hz左右)疲劳试验夹具.本文对该试验夹具的设计工作进行了详细的介绍和分析,首先建立二自由度动力学系统模型,随后采用Solidworks三维建模软件对各部件进行辅助建模,并借助Abaqus对振动组件进行模态和应力场分布分析.利用该试验夹具对TC4钛合金进行了振动应力和稳态应力联合作用的疲劳试验,验证了该夹具的可行性.对疲劳断口进行了显微观察和分析,结果显示:裂纹源区、裂纹扩展区和瞬断区三个重点区域的典型特征清晰
【机 构】
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空军工程大学航空工程学院,陕西西安710038;空军航空大学航空作战勤务学院,吉林长春130022
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基于航空发动机叶片基本失效模式,开发了一种可施加振动应力和稳态应力联合作用的高频(激振频率1195Hz左右)疲劳试验夹具.本文对该试验夹具的设计工作进行了详细的介绍和分析,首先建立二自由度动力学系统模型,随后采用Solidworks三维建模软件对各部件进行辅助建模,并借助Abaqus对振动组件进行模态和应力场分布分析.利用该试验夹具对TC4钛合金进行了振动应力和稳态应力联合作用的疲劳试验,验证了该夹具的可行性.对疲劳断口进行了显微观察和分析,结果显示:裂纹源区、裂纹扩展区和瞬断区三个重点区域的典型特征清晰可见,裂纹萌生机制为表面滑移.
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Let M be a semifinite von Neumann algebra.We equip the associated non-commutative Lp-spaces with their natural operator space structure introduced by Pisier via complex interpolation.On the other hand,for 1 ＜ p ＜ ∞ let Lp,p(M) =(L∞(M),L1 (M)) 1/qp,p be eq
结合组合框架拟静力试验研究,考虑再生混凝土力学特征和钢材强度硬化影响,构建了组合框架的数值模型,获取了组合框架的水平承载力、滞回曲线及骨架曲线等性能指标,模拟结果与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的准确性.在此基础上,主要考虑P-Delta效应、再生混凝土强度、型钢强度、轴压比及线刚度比等参数影响,对组合框架的滞回性能进行参数分析,结果表明:在分析参数范围内,梁柱线刚度比从0.1899提高至0.3165,组合框架的承载力明显提高,最大增幅为23.74％,且提高梁柱线刚度比对框架的延性是有利的;提高再生混
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