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摘要：本文主要分析了网络化运营下地铁新型维保生产调度工作模式，其次阐述了地铁新型维保生产调度工作现状，通过指挥型生产调度模式、智能型生产调度模式相关分析，希望能够进一步推动地铁新型维保生产调度工作的顺利进行。
关键词：网络化运营;地铁;新型维保生产调度;工作模式
1、地铁新型维保生产调度工作现状
在当今社会快速发展背景下，地铁已经成为人们日常出行的重要组成部分，同时也是城市更好发展的重要象征。随着轨道交通事业的不断发展，线网密集化程度、设备老化程度的不断增加，使得行车故障出现的几率也不断增加，从而出现更多的连锁反应。地铁新型维保生产调度工作中存在的问题也逐渐被暴露出来，本文主要从以下几点进行阐述与分析：
（1）从业人员的专业水平需要进一步提升，专业融合度要不断提高。通常情况下在维保生产人员的划分中，要结合线别、专业情况展开，这一划分方式，使得生产调度管理工作存在很大难度，而且组织协调工作的开展受到一定影响。很多新员工占据重大比例，现场工作人员缺乏相应工作经验，造成工作应急处置时间过长等情况，制约后续工作的更好落实。
（2）专业值守相对独立，跨专业之间出现协作不合理等情况。专业值守在安排过程中，往往是结合各自专业的线路特点、专业特点展开，并没有根据实际维保生产情况做好划分工作。这使得不同专业在沟通过程中，会存在信息沟通壁垒情况[1]。一旦出现突发综合应急事件，那么彼此之间因为缺乏有效沟通，而无法实现对问题的有效处理。
（3）缺少有效的指挥体系，处置标准并不统一。在如今大线网下，维保资源数量、种类等，逐渐朝着复杂化方向发展，而且分布具有一定分散性特点，在应急处置过程中，无法在最短时间内实现对维保资源的合理调配。此外，在应急处置期间，指挥人员自身的专业水平存在不同，一旦出现信息混乱等情况，那么会对处置工作的更好落实产生严重影响。
为促使地鐵网络化运营模式之下，维保生产调度这一问题能够得到更好解决，需要对生产调度工作模式进行优化，具体如图一所示，保证生产调度过程中存在的各类问题都能够得到更好解决，为轨道交通事业的更好发展打下良好基础。
2、网络化运营下地铁新型维保生产调度工作模式分析
对于网络化运营发展背景下，地铁新型维保生产调度工作模式的优化，本文主要从指挥型生产调度模式与智能型生产调度模式两个方面进行分析（如图二）：
2.1指挥型生产调度模式
在以往维保生产调度工作开展中，采取的工作模式通常情况下都是被动的获取信息，并被动了解故障接报，针对生产一线更多情况下是信息沟通，并没有采取科学合理的指导措施。传统工作方式，已经无法满足当前地铁事业的快速发展。基于此，在维保生产调度工作的落实中，要加强与其他单位之间的合作与交流，通过采用组织上移方式，促使传统生产调度模式能够逐渐朝着指挥型调度模式方向发展。而且在传统生产调度工作，现场工作人员需要花费更多时间与精力与不同部门之间人员之间进行沟通，比如，生产调度部门人员、地铁营运控制中心人员等。在这一过程中，很容易出现抢修人员无法更好完成故障处置工作，信息在传递过程中出现混乱情况。在此背景下，要对原有应急指挥流程进行完善，并对信息传递过程、应急指挥方式等进行有效调整，在对故障处置过程中，生产调度部门人员，以及OCC调度人员，需要与抢修负责人之间进行联系，如果其他工作人员并未得到授权，那么禁止私自与抢修负责人之间进行联系。在生产调度期间还可以采取信息化设备创建故障应急决策群，这样才能实现群里群策，实现对各类问题的有效处理。指挥型生产调度方式，不仅能够将应急信息沟通渠道打通，而且能够促使重要行车故障问题能够得到快速解决。生产调度工作，需要在前期处置阶段中给予更多重视，争取更多的故障处置时间，使得骨干力量未达到之前存在的技术空白区能够得到有效弥补，为后续处置工作的落实提供保障。
2.2智能型生产调度模式
为促使地铁维保生产调度工作能够顺利进行，对于智能调度中心生产调度智能化辅助设备，要给予更多重视与关注，搭建线网级综合运维平台，这对于智能化生产调度的实现具有重要意义。通过维信息化基础设施建设工作的更好落实，促使线网综合运行维护功能得到完善，为生产调度工作的落实提供有效决策信息[2]。针对以往出现的典型故障案例进行收集与整理，并对其中的内容进行总结，在此基础上，可以形成专家诊断库，从而实现远程处理，促使各类问题都能够在第一时间内被更好解决。
结束语：
综上所述，在如今网络化运营发展背景下，针对地铁新型维保生产调度工作模式创新工作，要加强重视程度。通过智能化生产调度模式，以及指挥型生产调度模式，促使传统维保生产调度中存在的各类问题都能够得到更好解决。
参考文献：
[1]王伟强.浅谈地铁车辆调度工作思路及生产组织模式[J].科技风，2020（03）：233.
[2]郑学召，王喜龙，刘会林，孙振国，郭军.地铁站施工险兆事件实时监测预警系统[J].西安科技大学学报，2019，39（04）：589-596.
关键词：网络化运营;地铁;新型维保生产调度;工作模式
1、地铁新型维保生产调度工作现状
在当今社会快速发展背景下，地铁已经成为人们日常出行的重要组成部分，同时也是城市更好发展的重要象征。随着轨道交通事业的不断发展，线网密集化程度、设备老化程度的不断增加，使得行车故障出现的几率也不断增加，从而出现更多的连锁反应。地铁新型维保生产调度工作中存在的问题也逐渐被暴露出来，本文主要从以下几点进行阐述与分析：
（1）从业人员的专业水平需要进一步提升，专业融合度要不断提高。通常情况下在维保生产人员的划分中，要结合线别、专业情况展开，这一划分方式，使得生产调度管理工作存在很大难度，而且组织协调工作的开展受到一定影响。很多新员工占据重大比例，现场工作人员缺乏相应工作经验，造成工作应急处置时间过长等情况，制约后续工作的更好落实。
（2）专业值守相对独立，跨专业之间出现协作不合理等情况。专业值守在安排过程中，往往是结合各自专业的线路特点、专业特点展开，并没有根据实际维保生产情况做好划分工作。这使得不同专业在沟通过程中，会存在信息沟通壁垒情况[1]。一旦出现突发综合应急事件，那么彼此之间因为缺乏有效沟通，而无法实现对问题的有效处理。
（3）缺少有效的指挥体系，处置标准并不统一。在如今大线网下，维保资源数量、种类等，逐渐朝着复杂化方向发展，而且分布具有一定分散性特点，在应急处置过程中，无法在最短时间内实现对维保资源的合理调配。此外，在应急处置期间，指挥人员自身的专业水平存在不同，一旦出现信息混乱等情况，那么会对处置工作的更好落实产生严重影响。
为促使地鐵网络化运营模式之下，维保生产调度这一问题能够得到更好解决，需要对生产调度工作模式进行优化，具体如图一所示，保证生产调度过程中存在的各类问题都能够得到更好解决，为轨道交通事业的更好发展打下良好基础。
2、网络化运营下地铁新型维保生产调度工作模式分析
对于网络化运营发展背景下，地铁新型维保生产调度工作模式的优化，本文主要从指挥型生产调度模式与智能型生产调度模式两个方面进行分析（如图二）：
2.1指挥型生产调度模式
在以往维保生产调度工作开展中，采取的工作模式通常情况下都是被动的获取信息，并被动了解故障接报，针对生产一线更多情况下是信息沟通，并没有采取科学合理的指导措施。传统工作方式，已经无法满足当前地铁事业的快速发展。基于此，在维保生产调度工作的落实中，要加强与其他单位之间的合作与交流，通过采用组织上移方式，促使传统生产调度模式能够逐渐朝着指挥型调度模式方向发展。而且在传统生产调度工作，现场工作人员需要花费更多时间与精力与不同部门之间人员之间进行沟通，比如，生产调度部门人员、地铁营运控制中心人员等。在这一过程中，很容易出现抢修人员无法更好完成故障处置工作，信息在传递过程中出现混乱情况。在此背景下，要对原有应急指挥流程进行完善，并对信息传递过程、应急指挥方式等进行有效调整，在对故障处置过程中，生产调度部门人员，以及OCC调度人员，需要与抢修负责人之间进行联系，如果其他工作人员并未得到授权，那么禁止私自与抢修负责人之间进行联系。在生产调度期间还可以采取信息化设备创建故障应急决策群，这样才能实现群里群策，实现对各类问题的有效处理。指挥型生产调度方式，不仅能够将应急信息沟通渠道打通，而且能够促使重要行车故障问题能够得到快速解决。生产调度工作，需要在前期处置阶段中给予更多重视，争取更多的故障处置时间，使得骨干力量未达到之前存在的技术空白区能够得到有效弥补，为后续处置工作的落实提供保障。
2.2智能型生产调度模式
为促使地铁维保生产调度工作能够顺利进行，对于智能调度中心生产调度智能化辅助设备，要给予更多重视与关注，搭建线网级综合运维平台，这对于智能化生产调度的实现具有重要意义。通过维信息化基础设施建设工作的更好落实，促使线网综合运行维护功能得到完善，为生产调度工作的落实提供有效决策信息[2]。针对以往出现的典型故障案例进行收集与整理，并对其中的内容进行总结，在此基础上，可以形成专家诊断库，从而实现远程处理，促使各类问题都能够在第一时间内被更好解决。
结束语：
综上所述，在如今网络化运营发展背景下，针对地铁新型维保生产调度工作模式创新工作，要加强重视程度。通过智能化生产调度模式，以及指挥型生产调度模式，促使传统维保生产调度中存在的各类问题都能够得到更好解决。
参考文献：
[1]王伟强.浅谈地铁车辆调度工作思路及生产组织模式[J].科技风，2020（03）：233.
[2]郑学召，王喜龙，刘会林，孙振国，郭军.地铁站施工险兆事件实时监测预警系统[J].西安科技大学学报，2019，39（04）：589-596.