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摘要：本文主要分析了RIOM模块内容、RIOM模块故障及产生原因，其次阐述了地铁RIOM维修策略，通过相关分析希望进一步提高地铁RIOM维修效率和质量，仅供参考。
关键词：地铁;RIOM分析;维修策略;故障原因
1.RIOM模块概述
在对RIOM模块进行细致分析之后，可知其主要就是指远程输入输出模块，实际上就是一号线车辆TIMS系统中非常重要的车辆上下级网络连接设备，主要功能表现为将牵引、制动、车门、空调等多多个方面的信息傳递到TIMS系统中，这样就能够使司机实时掌握地铁运行状况。一旦地铁发生RIOM模块故障，就会使地铁产生空调不启动、在DDU上无法显示车门信息、列车休眠问题，如果再严重一些还会产生列车清客的现象。一号线每列车会有8个RIOM模块，其分别位于两端的车头和每节车厢内部。
2、地铁RIOM模块故障及产生原因
2.1地铁RIOM模块故障类型及影响
为了能够对地铁RIOM模块故障类型进行细致分析，就要将维系数据作为主要依据，具体将地铁RIOM模块故障分为电源故障和通讯故障，其中电源故障比较容易产生，甚至大部分的地铁产生RIOM模块故障问题，都是由电源部分损坏所导致的。为了能够为后续制定针对性的故障维修方案提供参考依据，就要明确表一所示的RIOM模块电源故障状况和影响。
2.2RIOM模块产生电源故障的原因
在全面掌握地铁RIOM模块重要性、产生的故障影响性之后，进一步的对RIOM模块电源故障内容进行细致分析，可知现阶段电源板件电路图的整体破解和绘制工作，已经处于完成状态，设置也能够对电源板的电路原理进行精准分析，进而就能够全面掌握电源板的工作原理和技术参数。
结合现阶段实际掌握的核心技术、之前维修工程中积累的数据进行分析，不难发现目前已经分析处理导致电源板故障的主要原因，实际上之前的电源故障都是这个原因导致的，具体表现为：一般状况下，电源板实际输出的电压为15V，但是在后期随着电源板长时间的通电作业，使分压电阻阻值呈现出逐步下降的状况，进而就会使输出电压也随之降低[1]。比如：紧紧结合实验操作和计算结果研究，可知如果分压电阻阻值下降到280k欧左右的时候，输出电压就会降低到12.5V。在此之后，会使MOS管导通进行工作，一旦MOS管长时间的处于导通工作，就会产生持续发热想象;通过用红外线温度探测仪测试获取的数据进行研究，能够发现在导通1Min之内，MOS管的温度就会处于超出50°的状态。在此种状况下，不仅会使MOS管在较短的时间内发生爆裂或是烧毁问题，这样就会导致整个电源模块发生故障。
3地铁RIOM维修策略
地铁管理人员在发现RIOM模块故障之后，就要第一时间与维修中心的工作人员进行沟通，之后需要对正处于大修状态的列车RIOM进行验证测试。在此期间，会发现有列车的模块输出电压存在偏小问题，其符合前期分析产生故障原因的分析;在进行测试之后能够确定分压电阻的性能已经发生了相应的变化[2]。即便整台模块仍然处于正常工作状态，但是在一段时间段内分压电阻性能出行持续下降的现象，进而就会在短时间内对RIOM模块电源板造成破坏。
基于此，为了有效减少RIOM模块产生故障的频率，就要最大程度上保证地铁运营质量。比如：充分应用预防性维修方式，在对地铁RIOM模块进行普查之后，结合实际输出电压的具体状况，精准判断分压电阻性能发生变化的具体状况，同时也要及时更换性能下降的分压电阻。通过做好这些工作的方式，能够使地铁RIOM模块长期处于安全稳定运行状态。此外，考虑到RIOM电源板的主要作用，就是将地铁DC110V电压转换为15V交流压和直流电。其中对于交流电而言，实际输出给CPU板和通信板进行后续使用;而对于直流电而言，输出给I/O 输入输出板进行使用。为了能够规避自主维修项目风险，还要制定统一性的维修质检标准，如科学合理设计各项部件的综合测试和质检标准，结合不同的电路板维修需求，制定具有科学合理性的防护措施;构建先进性强的地铁RIOM模块故障维修平台，紧紧结合故障产生原因和维修要求，创建具有自主维修特征的平台，为后续提升地铁RIOM模块故障维修效率提供保障。
结束语：
总之，地铁RIOM模块在整体运行体系中扮演重要角色，一旦忽视检查和管理工作，极易使RIOM模块产生故障，其中电源故障是比较普遍的一种故障。这就要求地铁维修和管理人员，在日常工作期间全面掌握RIOM模块内容，在细致分析RIOM模块故障类型、产生影响、产生原因的基础上，制定完善的预防措施和有效的维修方案，从而为后续保障地铁RIOM模块充分发挥自身作用清除障碍。
参考文献
[1]杨壁贤，刘俊斌，许春健.基于地铁AFC设备维护终端便携式维修测试装置研究与应用[J].电子测试，2019，413（08）：77-79.
[2]张清.地铁机电设备安装及维修管理探讨[J].装备维修技术，2020，No.176（02）：141-142.
关键词：地铁;RIOM分析;维修策略;故障原因
1.RIOM模块概述
在对RIOM模块进行细致分析之后，可知其主要就是指远程输入输出模块，实际上就是一号线车辆TIMS系统中非常重要的车辆上下级网络连接设备，主要功能表现为将牵引、制动、车门、空调等多多个方面的信息傳递到TIMS系统中，这样就能够使司机实时掌握地铁运行状况。一旦地铁发生RIOM模块故障，就会使地铁产生空调不启动、在DDU上无法显示车门信息、列车休眠问题，如果再严重一些还会产生列车清客的现象。一号线每列车会有8个RIOM模块，其分别位于两端的车头和每节车厢内部。
2、地铁RIOM模块故障及产生原因
2.1地铁RIOM模块故障类型及影响
为了能够对地铁RIOM模块故障类型进行细致分析，就要将维系数据作为主要依据，具体将地铁RIOM模块故障分为电源故障和通讯故障，其中电源故障比较容易产生，甚至大部分的地铁产生RIOM模块故障问题，都是由电源部分损坏所导致的。为了能够为后续制定针对性的故障维修方案提供参考依据，就要明确表一所示的RIOM模块电源故障状况和影响。
2.2RIOM模块产生电源故障的原因
在全面掌握地铁RIOM模块重要性、产生的故障影响性之后，进一步的对RIOM模块电源故障内容进行细致分析，可知现阶段电源板件电路图的整体破解和绘制工作，已经处于完成状态，设置也能够对电源板的电路原理进行精准分析，进而就能够全面掌握电源板的工作原理和技术参数。
结合现阶段实际掌握的核心技术、之前维修工程中积累的数据进行分析，不难发现目前已经分析处理导致电源板故障的主要原因，实际上之前的电源故障都是这个原因导致的，具体表现为：一般状况下，电源板实际输出的电压为15V，但是在后期随着电源板长时间的通电作业，使分压电阻阻值呈现出逐步下降的状况，进而就会使输出电压也随之降低[1]。比如：紧紧结合实验操作和计算结果研究，可知如果分压电阻阻值下降到280k欧左右的时候，输出电压就会降低到12.5V。在此之后，会使MOS管导通进行工作，一旦MOS管长时间的处于导通工作，就会产生持续发热想象;通过用红外线温度探测仪测试获取的数据进行研究，能够发现在导通1Min之内，MOS管的温度就会处于超出50°的状态。在此种状况下，不仅会使MOS管在较短的时间内发生爆裂或是烧毁问题，这样就会导致整个电源模块发生故障。
3地铁RIOM维修策略
地铁管理人员在发现RIOM模块故障之后，就要第一时间与维修中心的工作人员进行沟通，之后需要对正处于大修状态的列车RIOM进行验证测试。在此期间，会发现有列车的模块输出电压存在偏小问题，其符合前期分析产生故障原因的分析;在进行测试之后能够确定分压电阻的性能已经发生了相应的变化[2]。即便整台模块仍然处于正常工作状态，但是在一段时间段内分压电阻性能出行持续下降的现象，进而就会在短时间内对RIOM模块电源板造成破坏。
基于此，为了有效减少RIOM模块产生故障的频率，就要最大程度上保证地铁运营质量。比如：充分应用预防性维修方式，在对地铁RIOM模块进行普查之后，结合实际输出电压的具体状况，精准判断分压电阻性能发生变化的具体状况，同时也要及时更换性能下降的分压电阻。通过做好这些工作的方式，能够使地铁RIOM模块长期处于安全稳定运行状态。此外，考虑到RIOM电源板的主要作用，就是将地铁DC110V电压转换为15V交流压和直流电。其中对于交流电而言，实际输出给CPU板和通信板进行后续使用;而对于直流电而言，输出给I/O 输入输出板进行使用。为了能够规避自主维修项目风险，还要制定统一性的维修质检标准，如科学合理设计各项部件的综合测试和质检标准，结合不同的电路板维修需求，制定具有科学合理性的防护措施;构建先进性强的地铁RIOM模块故障维修平台，紧紧结合故障产生原因和维修要求，创建具有自主维修特征的平台，为后续提升地铁RIOM模块故障维修效率提供保障。
结束语：
总之，地铁RIOM模块在整体运行体系中扮演重要角色，一旦忽视检查和管理工作，极易使RIOM模块产生故障，其中电源故障是比较普遍的一种故障。这就要求地铁维修和管理人员，在日常工作期间全面掌握RIOM模块内容，在细致分析RIOM模块故障类型、产生影响、产生原因的基础上，制定完善的预防措施和有效的维修方案，从而为后续保障地铁RIOM模块充分发挥自身作用清除障碍。
参考文献
[1]杨壁贤，刘俊斌，许春健.基于地铁AFC设备维护终端便携式维修测试装置研究与应用[J].电子测试，2019，413（08）：77-79.
[2]张清.地铁机电设备安装及维修管理探讨[J].装备维修技术，2020，No.176（02）：141-142.