杨绍全，1947年生于重庆，中国摄影家协会会员。现任重庆青年报社摄影部主任。曾出版《重庆风光》、《新重庆》等摄影画册。
　　2003年6月11日、6月27日，杨绍全乘直升飞机在第一时间记录了长江三峡大坝135米水位蓄水以后的新三峡的景观。
　　飞机下降到500米以下平湖新景尽在脚下，昔日熟悉的白帝城、夔门、瞿塘峡完全变了，抑制住激动的心跳，直升机按预定计划打开一扇门。我站在门口，套上保险带，头在机舱外任凭强大的气流直窜全身，沉着冷静用1/400秒，光圈8，在云端选点、构图、按动快门，快速换片，八公里长的瞿塘峡尽收眼底，按动快门时的快感一直伴随到返航时。
　　
　　经验之谈
　　
　　在我的摄影生涯中，经历过若干次航拍，从二十世纪八十年代国产“运五”，九十年代苏制“米八”以及现代化的德国制的轻型直升机航拍，积累了一些航拍经验。
　　1、摄影者首先不能晕机，否则无法完成任务，自己身体还要受到伤害，八十年代乘坐“运五”航拍及乘坐苏制“米八”时都有登机者不适应小型飞机的颠簸，以及强气流的压力，出现头昏、呕吐等症状，个别人下来后像害了一场大病，打点滴住医院，甚至一张照片未拍。
　　


　　2、航拍由于飞行速度快，容易漏拍，最好备用2-3台机身，分别用17-35，24-120、16毫米镜头，相机需有电子快门，自动聚焦，自动倒片功能，使用起来得心应手，避免中途更换镜头贻误拍摄良机。
　　3、胶卷以200度负片为宜，快门速度250-1/400秒即能保证照片的质量，最好用手动档，因自动档在水面上容易曝光不足。
　　4、航拍由于飞行速度快，很多景点转瞬即逝，必须要眼快，手快，但不是乱拍一气，在高空拍摄仍要注意巧用光源，构图的完美，山水风光最好是侧、逆光，城市建筑最好是侧顺光，增强画面的冲击力。
　　5、与机长作好沟通，交流协调，是我们搞好航拍的根本保证，在地面上必须要让机组人员明白拍摄内容，拍摄点的地面情况（是否有山，高压线等影响安全的因素）在地图上要有详细而准确的标记。需要拍的重点地区如（这次拍摄的巫峡，三峡大坝）要飞多高，需要盘旋几次，飞行方向必须要有利于拍摄（一般情况下降低高度后可以打开一扇门）。
　　


　　6、登机前作好相机的检查，避免一些常识性的技术错误而遗恨终身。
　　首先检查相机电池，在航拍中没有时间换电池，所以最好将用过的电池全部换新。
　　航拍时胶卷用量较大，登机前最好将胶卷纸包装全部撕掉，将未用的及用过的分别放在两上摄影背心的口袋里，这样换片时可以节约很多宝贵的时间（机舱里不能丢垃圾）。必须听从机组的指挥，保证安全飞行是航拍成功的第一要素。