百年创新从未止步，今日再创生活之美——近年，以博世的共轨系统在乘用车上的成功应用为代表，一系列的科技创新使柴油乘用车成为一种清洁、高效的交通方式，在世界各地受到了越来越多消费者的肯定。
　　
　　经济、清洁、动力强劲
　　
　　目前，与同级别汽油车相比，配备了博世喷油系统的柴油车能够使油耗降低30％，二氧化碳排放减少25％。此外还能够额外输出50％的扭矩，使车辆实现在任何驾驶状况下的迅速提速。
　　降低油耗30％能够带来多大的效益?举例来说，一辆每年行驶1.5万公里，百公里耗油7升的柴油车，每年至少可以比同级别汽油车(百公里耗油10升)节油450升。如果油箱容量为60升，每年可以省7箱油——节油效益显而易见。
　　不仅省油，柴油车的环保表现也出类拔萃。与同级别汽油车相比，由于油耗更低，二氧化碳的排放量也减少了25％。在氮氧化物和颗粒物的排放控制方面，柴油车也堪称优异：博世尾气后处理系统可实现高达降低95％的氮氧化物排放。一辆排量为两升，排放标准为国3的柴油车，怠速100分钟的颗粒物排量仅仅与点一支烟相当。
　　在经济与清洁之余，柴油车提供的强劲动力不容小觑。相比同类汽油机，现代柴油机可以额外输出50％的扭矩。在全球历史最为悠久的拉力赛——勒芒24小时耐力赛中，自2006至2011年，六届的冠军都被配备博世柴油技术的柴油赛车摘得。
　　
　　风靡全球的现代柴油技术
　　
　　通过创新带来的领先优势，柴油车正在成为全球推崇低碳生活的消费者的明智之选：不仅长期风行欧洲，也正在不断征服包括美国及亚洲在内的新兴市场。
　　在美国，自2007年美国政府提出了新能源战略(要求在2020年以前，所有新车的燃油效率提高至40％)，在美车企纷纷加大了对柴油车的研发及推广力度，并且成果喜人。2010年上半年，在美国销售的超过半数的奥迪A3为柴油车。
　　在印度市场，柴油车的销量增速近年来一直高于汽油车。目前，柴油车已经占据了印度汽车市场份额的30％，受到越来越多中产阶级的推崇。柴油车在韩国的发展也相当迅速：在2010年一季度，柴油车型占新注册车辆的14％。
　　柴油车在欧洲市场的长期成功一直在持续：包括各大高档品牌在内的主要汽车制造商的产品线均全面囊括了柴油车型。在2010年上半年西欧52％的新注册的车型是柴油车——超过半数的西欧人选择了柴油车作为绿色低碳坐驾。
　　
　　节能减排　前景光明
　　
　　时至今日，越来越多的消费者对柴油车“经济、清洁、动力强劲”等优势的了解不断加深。同时，现代柴油技术的层出不穷的创新必将致力于柴油乘用车更加广阔的应用和发展前景。
　　相信优势明显的柴油乘用车在中国也将拥有很好的发展前景，同时为国家的节能减排目标做出贡献：柴油乘用车每增加1％的份额，中国每年就能够节约1.8亿公升的燃料，并减少4000，000吨的二氧化碳排放量。