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【中图分类号】TU94 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0236-01
随着我国城市化进程的不断发展，城市建设用地越来越少，而人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭配置了汽车，小区原有的车位配比已满足不了正常停车的要求，同时为了便于小区管理，减少地面停车，以及人防工程的需要，这些原因都促使了城市地下车库的快速发展。但地下车库体量巨大，且建在地下，受地表水及地下水的影响，如果没有可靠的防水措施，就会严重影响正常使用甚至直接危害建筑物结构寿命，因此如何做好地下车库的防水施工确保滴水不漏，成了我们工程技术人员的首要目标。
地下车库防水性能不好，会直接影响人们的正常使用，使建筑物内部装修损坏，且会导致车库结构中的钢筋锈蚀，地面、墙体及柱的不均匀沉降。现本人就在烟台牟平区工作过的红盛华庭小区的四个地下车库的防渗漏情况，对如何做好地下车库的防水施工提几点建议。
地下车库体量巨大，施工工艺复杂，施工难度较高，这些客观原因直接给防水工程的施工增加了难度，因此，车库的防水工程施工必须精益求精，多防并举，层层设防。
首先就是地下车库结构的主体施工，车库主体大多为大体积混凝土，其不仅起承重作用，还承担防水作用，其结构自身的密实度是车库的防水抗渗的关键，如何提高混凝土密实度，是处理好车库防水渗漏的第一步，在满足抗渗等级、强度要求及耐久性的条件下，宜优先选用抗渗性好，水化热较小的矿渣水泥。
材料选择：采用强度等级32.5的矿渣水泥，降低水化热、避免混凝土的龟裂，确保抗渗效果，同时为保证混凝土的可泵性，加入粉煤灰，同时减少水泥用量，防止泌水率过大。
配合比：按设计要求的强度等级和抗渗等级，通过实验确定具有良好和异性与可泵性的混凝土配合比，泵送混凝土塌落度宜为160mm
混凝土的浇筑：混凝土必须做塌落度实验，不合格严禁使用，垫层混凝土压实赶光，通过其自身密实度提高防水性能及以利于做柔性防水，底板混凝土采用一个坡度循序渐进，依次浇筑，利用自然流淌的混凝土坡度浇筑，减少泵送管道的拆除，提高泵送效率，浇筑完毕表面按标高刮平，混凝土初凝后用抹子压实，防止表面龟裂。墙体混凝土分层连续浇筑，每层控制在300mm左右。混凝土浇筑完毕12h后进行自然养护，用草袋覆盖并浇水合理，保持混凝土湿润，柱、墙体采用悬挂草袋浇水养护，养护时间为14天。
其次后浇带、施工缝及穿墙螺栓等细部处理是影响混凝土自身防水的薄弱环节，对于后浇带及施工缝，除设凹凸槽、止水钢板、混凝土表面凿毛及空压机吹洗外，在新浇筑混凝土前表面还涂刷4mm厚的EE-2界面处理剂，并并铺50mm厚的同标号的减石子混凝土，浇筑新混凝土时在附近充分振捣，后浇带浇筑完成后要养护28天，另外后浇带的基础垫层应降低100-200mm，以利于垃圾清理及缝的处理。穿墙螺栓及钢管满焊止水环，拆模后在螺栓或钢管处做防锈处理，再涂一层3mm厚的EE-2界面处理剂后，用膨胀防水砂浆封堵并压实。施工時及时做好外围排水降水工作，同时在后浇带两侧做宽120mm高300mm的挡水墙，防止施工用水及地下水进入后浇带。
在保证混凝土自身防水性能的前提下，还要做好结构外围的柔性防水，本项目几个地下车库均采用外贴聚乙烯丙纶布两道防水处理。
施工条件：聚乙烯丙纶防水卷材施工温度宜在5℃以上25℃以下进行，雨天、雪天、5级风及以上天气禁止施工，在施工中遇到雨天要做好防雨措施，严禁雨天施工。基层在潮湿的情况下只要无明水便可施工。
聚乙烯丙纶防水卷材的粘贴与铺设应按以下规定操作：上下层卷材不得相互垂直铺贴。车库底板及顶板防水层施工前，应先施工后浇带附加层部位的处理，增设500MM宽聚乙烯丙纶防水卷材附加层一道。卷材采用搭接法铺贴，卷材搭接缝宽度：长边与短边均80-100mm，上下层、相邻两幅卷材的搭结缝及主防水层与附加层搭接缝应错开1/3幅宽以上。卷材搭结缝满粘，接缝压实后在接缝边缘再涂刷一层水泥素浆将接缝密封严实，接缝不允许有露底、打皱、翘曲、起空现象。墙面卷材粘贴必须纵向粘贴，自上向下对正，自下向上排气压实，要求基层与卷材同时涂水泥胶，卷材满粘。
特殊部位的处理：1、卷材收头处理： 卷材收头是卷材防水层的关键部位，处理不好极易张口、翘边、脱落，应严格检查。2 、阴阳角处理：在阴阳角处，先铺贴增强附加层，附加层宽度为500MM，在附加层验收合格后方可进行大面积第一遍施工，第一遍验收合格后方可进行第二遍施工，长短向搭接不得小于80-100MM；3、管道口处理。对于管洞处应先做附加层两遍，而后再大面施工时，对洞口处剪成四瓣插入洞内粘贴，待管道安装完成后再用密封膏对管周缝隙进行填充封闭。
涂胶与铺设卷材注意事项：卷材必须平整粘贴于找平层上，不得打皱、翘边，粘贴面积应达90%以上。卷材施工温度高于25℃时，应立即向施工后的卷材表面喷水降温和遮盖养护，防止卷材变形起鼓。
总之，地下车库的防水问题必须在各个环节做好，只有精益求精多防并举层层设防，才能有效防治渗漏问题。同时随着更多新材料新工艺新技术的研发，相信通过我们的精心施工及严格管理，我们必定可以彻底解决地下车库的渗漏问题。
随着我国城市化进程的不断发展，城市建设用地越来越少，而人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭配置了汽车，小区原有的车位配比已满足不了正常停车的要求，同时为了便于小区管理，减少地面停车，以及人防工程的需要，这些原因都促使了城市地下车库的快速发展。但地下车库体量巨大，且建在地下，受地表水及地下水的影响，如果没有可靠的防水措施，就会严重影响正常使用甚至直接危害建筑物结构寿命，因此如何做好地下车库的防水施工确保滴水不漏，成了我们工程技术人员的首要目标。
地下车库防水性能不好，会直接影响人们的正常使用，使建筑物内部装修损坏，且会导致车库结构中的钢筋锈蚀，地面、墙体及柱的不均匀沉降。现本人就在烟台牟平区工作过的红盛华庭小区的四个地下车库的防渗漏情况，对如何做好地下车库的防水施工提几点建议。
地下车库体量巨大，施工工艺复杂，施工难度较高，这些客观原因直接给防水工程的施工增加了难度，因此，车库的防水工程施工必须精益求精，多防并举，层层设防。
首先就是地下车库结构的主体施工，车库主体大多为大体积混凝土，其不仅起承重作用，还承担防水作用，其结构自身的密实度是车库的防水抗渗的关键，如何提高混凝土密实度，是处理好车库防水渗漏的第一步，在满足抗渗等级、强度要求及耐久性的条件下，宜优先选用抗渗性好，水化热较小的矿渣水泥。
材料选择：采用强度等级32.5的矿渣水泥，降低水化热、避免混凝土的龟裂，确保抗渗效果，同时为保证混凝土的可泵性，加入粉煤灰，同时减少水泥用量，防止泌水率过大。
配合比：按设计要求的强度等级和抗渗等级，通过实验确定具有良好和异性与可泵性的混凝土配合比，泵送混凝土塌落度宜为160mm
混凝土的浇筑：混凝土必须做塌落度实验，不合格严禁使用，垫层混凝土压实赶光，通过其自身密实度提高防水性能及以利于做柔性防水，底板混凝土采用一个坡度循序渐进，依次浇筑，利用自然流淌的混凝土坡度浇筑，减少泵送管道的拆除，提高泵送效率，浇筑完毕表面按标高刮平，混凝土初凝后用抹子压实，防止表面龟裂。墙体混凝土分层连续浇筑，每层控制在300mm左右。混凝土浇筑完毕12h后进行自然养护，用草袋覆盖并浇水合理，保持混凝土湿润，柱、墙体采用悬挂草袋浇水养护，养护时间为14天。
其次后浇带、施工缝及穿墙螺栓等细部处理是影响混凝土自身防水的薄弱环节，对于后浇带及施工缝，除设凹凸槽、止水钢板、混凝土表面凿毛及空压机吹洗外，在新浇筑混凝土前表面还涂刷4mm厚的EE-2界面处理剂，并并铺50mm厚的同标号的减石子混凝土，浇筑新混凝土时在附近充分振捣，后浇带浇筑完成后要养护28天，另外后浇带的基础垫层应降低100-200mm，以利于垃圾清理及缝的处理。穿墙螺栓及钢管满焊止水环，拆模后在螺栓或钢管处做防锈处理，再涂一层3mm厚的EE-2界面处理剂后，用膨胀防水砂浆封堵并压实。施工時及时做好外围排水降水工作，同时在后浇带两侧做宽120mm高300mm的挡水墙，防止施工用水及地下水进入后浇带。
在保证混凝土自身防水性能的前提下，还要做好结构外围的柔性防水，本项目几个地下车库均采用外贴聚乙烯丙纶布两道防水处理。
施工条件：聚乙烯丙纶防水卷材施工温度宜在5℃以上25℃以下进行，雨天、雪天、5级风及以上天气禁止施工，在施工中遇到雨天要做好防雨措施，严禁雨天施工。基层在潮湿的情况下只要无明水便可施工。
聚乙烯丙纶防水卷材的粘贴与铺设应按以下规定操作：上下层卷材不得相互垂直铺贴。车库底板及顶板防水层施工前，应先施工后浇带附加层部位的处理，增设500MM宽聚乙烯丙纶防水卷材附加层一道。卷材采用搭接法铺贴，卷材搭接缝宽度：长边与短边均80-100mm，上下层、相邻两幅卷材的搭结缝及主防水层与附加层搭接缝应错开1/3幅宽以上。卷材搭结缝满粘，接缝压实后在接缝边缘再涂刷一层水泥素浆将接缝密封严实，接缝不允许有露底、打皱、翘曲、起空现象。墙面卷材粘贴必须纵向粘贴，自上向下对正，自下向上排气压实，要求基层与卷材同时涂水泥胶，卷材满粘。
特殊部位的处理：1、卷材收头处理： 卷材收头是卷材防水层的关键部位，处理不好极易张口、翘边、脱落，应严格检查。2 、阴阳角处理：在阴阳角处，先铺贴增强附加层，附加层宽度为500MM，在附加层验收合格后方可进行大面积第一遍施工，第一遍验收合格后方可进行第二遍施工，长短向搭接不得小于80-100MM；3、管道口处理。对于管洞处应先做附加层两遍，而后再大面施工时，对洞口处剪成四瓣插入洞内粘贴，待管道安装完成后再用密封膏对管周缝隙进行填充封闭。
涂胶与铺设卷材注意事项：卷材必须平整粘贴于找平层上，不得打皱、翘边，粘贴面积应达90%以上。卷材施工温度高于25℃时，应立即向施工后的卷材表面喷水降温和遮盖养护，防止卷材变形起鼓。
总之，地下车库的防水问题必须在各个环节做好，只有精益求精多防并举层层设防，才能有效防治渗漏问题。同时随着更多新材料新工艺新技术的研发，相信通过我们的精心施工及严格管理，我们必定可以彻底解决地下车库的渗漏问题。