【摘要】随着近年来我省经济的发展，政府对于交通建设的投入逐年增加，特别是在公路高等级建设的设计与施工方面取得了很大的成就。关于路基工程的大量的特殊材料、先进技术、优良的设计通过对公路路基综合稳定技术的研究得到了充分的改进和创新，而且各类为这些新技术服务的专业化施工公司的相继建立和发展，为路基工程专业化施工提供了相应的软件和硬件基础。
　　【关键词】桥梁；路基；施工技术
　　一、确保路基强度与稳定性——填料与压实
　　（1）对于填料的要求。首先应该严格按照规范所规定的对路基填料应有条件的进行物料选用。其次，可以根据CBR值表征路基土的强度引入路床的概念，以更加准确的对路基填料的最小强度和最大粒径给出量化的标准。对于高速公路和一级公路，其上路床与下路床的填料标准又是有很大区别的。其中在上路床的填料上加入了限制条件——路面面低以下30cm以上的CBR值必须大于8。在下路床的填料要求上也给出了具体的相应值。在对路面填土时，一定要确保其达到最小强度，对于不符合要求的，可以采取换填，掺和稳定材料等处理。（2）对于路基的要求——压实。结合当前的经济与现实，为了确保路基的稳定，最可靠的办法就是延长大吨位的压路机对于路面施工的次数与质量，以达到预期的目标。（3）在特殊的超市地区对于路面路基的要求。在这些地区，由于土壤的含水量相对于普通路面较大，所以在施工的工程当中应该根据其含水程度相对于规范做出相应的调整。在及其特殊的条件下，比如在天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土上建立路基，在下路床的路堤填料时，应按照轻型压实标准进行施工。再者，可以改变填土的物料掺和度，在无聊中适当的加入生石灰，或者星星的吸水材料，也可以达到预期效果。
　　二、确保路基强度与稳定性——路面的排水施工
　　在很多的工程建造方面都要建立排水措施，对于一条质量达到标准的路面来说，对其排水的要求是相当苛刻的。因为水在一定程度上是破坏路基的主要因素之一。再者，从生态，环保的因素上考虑，我们也得做好对于路基排水的设计以及施工，形成一个与当地生态环境相协调排水系统。对于排水的环节我们将分为路面，非路面以及特殊情况下三个个部分进行分析：（1）对于非路面的排水问题，我们主要考虑再路周围的地面的排水。在高速公路和一级公路上最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管的排水沟渠来进行地面的排水。而且很多新的材料应用到了上边，如混凝土预制板。（2）在对公路的排水上，分为路面排水与地下排水系统。在路面的排水上其重要的任务是快速的排空路面所积累的积水，使公路的路基不受雨水的影响，以达到保护路基的作用，所以路拱横坡应≥2％。另外在排水方式上应该结合集中排水与分散排水相结合的方式。（3）在特殊地区的排水要求——黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
　　三、道路基础的预防和维护
　　（1）对公路陡面的保护。此项工作的目的是抵挡雨水等的冲刷和年久后防护岩石的风化脱落，以及和周伟环境的相协调。随着经济的发展，现在的陡面的保护一般都采用各种方式利用绿化特别是草来完成。（2）防水作用的保护。为了使沿河的河沿免受冲刷，一般我们都采用比较直接的防护手段。之前的各种利用石头或者相关墙体的方法已经有所改进，利用一些合成材料和传统材料相结合的办法，可以有效地打成目的。（3）阻碍保护。较为沉重的墙体一般应用于地基较为坚实的地方；其余三种墙体的受力比较合理，更为符合比较大众的状况，更利于相关工作的完成。
　　四、怎样对付不硬的土地基础
　　（1）利用石灰进行干燥。在土地中所含的水不符合相应的规定时，要采用以上的方法。水比较多要用石灰吸去一些水分。（2）减轻其重量。利用质量小的材料可以减轻当地土地的负担。我国的利用煤渣粉末做材料的经验，取得了巨大的工程和经济效益。（3）一些合成材料的应用。不大于三米的地方，可以先在表面铺一层土工布，再进行下一步工作，利用土工布可以起到一系列的工程作用，创新。
　　在这项工作中，我们虽然有一点地突破，做出了一些成绩，但是我们清醒的认识到，我们做的还不够，之后我们要再接再厉，不断地在实践的过程中攻破难关，让我国的这项技术更加成熟更加有生命力。
　　参考文献
　　[1]曾金梅，肖东新．公路填土路基施工工艺探讨[J]．中国新技术新产品．2010（16）
　　[2]崔源满，刘自萍．浅析公路路基填方压实施工[J]．中国高新技术企业．2009（22）