陈实,毕业于华东师范大学数学系,获得美国普渡大学统计学及电子工程学硕士学位,现任通用汽车中国公司副总裁。
　　
　　2009年4月19日,“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战——2009上海车展高峰论坛”在上海国际会议中心举行。通用中国副总裁陈实在会上表示:“今年中国的汽车销量很有可能达到1 000万台,从而可能超过美国成为世界上最大的汽车市场。”
　　毕业于华东师范大学数学系的陈实于1981年赴美国普渡大学求学,开始他个人的进步之旅。初到美国的陈实在普渡大学理学院学习数学专业,是该校首个中国籍研究生。对计算机兴趣浓厚的陈实发现,在美国的大学转专业是一件非常容易的事,而且很多电器工程的课程会用到数学系的理论。1982年,拿到数理统计硕士学位的陈实决定转系,进工学院攻读电器工程中多维数字信息处理专业。接下来的两个学期和一个寒假,是他最辛苦的时光——修10门的研究生课、补10门本科课程。两年后,陈实又获得了工程学硕士学位。
　　1984年,陈实进入通用汽车技术中心工作,并参与通用汽车首个人工智能识别系统的研发。从未学过计算机语言的陈实,开始用C语言编写计算机视觉系统软件,为生产线的机器人“装眼睛、添大脑”,帮它们获得自行适应环境、提高自动化的能力。
　　1987年,陈实代表通用汽车接待来自中国汽车业的高级代表团参观实验室。时任国家经委副主任、清华大学经济管理研究院院长朱镕基带队,陈组涛、蔡诗晴等中国汽车的元老、专家都在团中。30岁的陈实已是研发人工智能识别系统的主管,和20多个同事共同工作,年研发预算达到200万美元。朱镕基对陈实说,有机会应该回中国,参与中国汽车工业的发展。
　　1988年,陈实回国探亲。在时任上海市市长朱镕基的安排下,陈实见到了上海汽车集团总经理陆吉安。陈实与中国汽车的渊源由此展开。1994年,陈实被通用汽车集团派至中国工作,以通用汽车中国新业务发展部总监的身份参与了上海通用的谈判和建设工作:谈判43个月,造厂18个月。时任上海通用规划部总监的陈实回忆说,“数亿美元的预算,造四个车间、一个发动机厂。这是一件很大的工程,规划部门的职责是进度不拖、预算不超。”2003年,陈实出任上海通用东岳汽车厂首任总经理,当年即完成生产4万台赛欧轿车的目标。
　　2004年3月,陈实博士调入通用中国北京代表处,任通用汽车中国公司高级副总裁,负责公关政策和企业事务工作。虽然陈实博士更擅长使用英文,但中文的绿色、节能、减排、可持续发展仍是他最常用到的词。为通用汽车服务多年后,陈实博士做事、思考问题更注重团队精神和各尽所能。他认为,良好的公司文化能使员工充分发挥才能。