论文部分内容阅读
摘 要：随着我国基础建设规模的不断扩大，对公路工程建设提出了更高的要求。作为国民经济的先导性及基础性产业，交通运输事业对其发展具有至关重要的作用。本文主要对公路工程路面、路基、桥梁及涵洞技术进行了分析与探究。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术；路面施工；路基施工
一、路面施工
目前我国公路路面施工主要有水泥路面和沥青路面两种，根据其材质的不同和施工过程的复杂程度，路程较短的路面可选择水泥路面，而路程较长的路面主要采用沥青路面。整体而言，对路面的施工技术主要集中在垫层、底基层、基层、面层几个方面。首先，在垫层的施工过程中，最主要的就是要严格控制垫层材料中的含泥沙量以及最大粒径，在具体施工过程中参考底基的铺设方法，主要是要求其 E 值、密实度等符合相关指标，以达到防水、排水以及防冻的基本功能要求，保证路面的工程质量。
其次，在底基层的施工过程中，最主要的是尽可能的保证底基层配料的科学性和合理性，并注意对其材料搅拌均匀，在实际工程作业中采用相关的层铺路拌法来进行施工，以确保底基层的密实性和平整性。
再次，基层的施工技术要求与底基层相似，同样是注意施工材料的配比。按照相关的施工要求，有效的配比基层应用材料。除此之外基层还需要优化的一个施工技术是对施工材料进行具体的筛分试验，保证从材料经过科学的比例搭配处理的。
最后，面层施工任务是铺设、沥青材料或水泥。在铺设过程中需要注意的施工技术要求是材料搅拌过程中的力度，搅拌力度过大将会导致材料内部粘结性降低，从而降低铺设的紧密度。因此，面层施工过程中控制搅和机中装置材料的量、温度等。
二、路基施工
（1）清理场地
填筑前，砍伐或移植路基用地范围内的树木、灌木丛，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留；路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
（2）路基填料
路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50㎝以下，然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。
（3）路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须>195%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
（4）路基挖方
严格按照图纸要求自上而下进行土方开挖，坚决杜绝乱挖或超挖，无论土层多深，工程量多大，均严禁掏洞取土，土方开挖横坡大于设计横坡，以利于排水，尽量保持开挖面平整。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，并确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等做好详细调查，制定保护措施以免破坏。开挖应逐层施工，土方开挖以推土机、挖掘机为主，可作填料的运至路基填方处，不能作填料的运至弃土场。
开挖过程中对未及时迁移的地下管线、电缆线、其他构筑物做好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时报告监理工程师处理。开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率。挖方标高严格按照设计标高控制，避免超挖。路床顶面以下30cm范围内的压实度及路床顶面以下换土超过30cm时的压实度，不小于96%；当因气候条件挖除的材料无法按要求用于路基填筑和压实时，则应停止开挖直到气候条件转好。
三、桥梁施工
在公路工程施工中，因部分道路需要对河流、沟壑进行穿越，应与桥梁建设进行有效结合，才能解决其存在的问题。桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁通常分为五大部件和五小部件，其中五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。作为公路工程施工中的重要组成部分，桥梁施工应对桥梁搭建技术加以重视，只有这样才能有效提升桥梁的稳固性。同时，在施工过程中，应确保桥梁施工材料与公路工程施工相关规定相符合，在确保桥梁结构完整性的基础上，应有效提升其行车荷载，才能确保整个工程的质量。
四、涵洞施工
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。作为设置于路基下的排水孔道，涵洞的主要有两部分组成：洞身与洞口。洞身具有两个作用，第一，确保水流通行；第二，直接承受荷载压力与填土压力，同时将其向地基进行传递。承重结构、涵台、基础与防水层、伸缩缝等是洞身的主要构成部分。洞身、路基与河道是洞口的连接构造物。进水口、出水口及沟床加固是洞口建筑的主要组成部分。连接涵洞与河道，确保水流顺畅流通是洞口的主要作用。同时还可以提升路基边坡的稳定性，防止水流冲刷对路基造成严重危害。在涵洞施工过程中，施工单位应选用较为合理的涵洞形式，确保涵洞和公路有机结合，在跨度大小方面，应严格遵循相关施工要求进行施工，确保施工的质量及安全性。
三、结束语
综上所述，随着市场经济的快速发展及不断完善，我国公路工程建设也得到了快速发展。我国道路交通安全法、道路运输条例等内容的相继颁布，对公路工程基础设施建设规模的扩大具有至关重要的作用。路基、路面、桥梁及涵洞等是公路施工的关键性部位，通过提升各个部位的施工技术水平，可以有效提升公路工程的整体质量，对缩短工期具有重要意义。为此，相关部门在深入了解公路施工各个关键部位的基础上，不断提升其技术水平，为实现道路运输事业的快速发展提供了强有力的保障。■
參考文献
[1] 李艳龙. 公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J]. 科技创新与应用. 2013（07）
[2] 刘兴连. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技. 2012（09）
[3] 贾远，李建平. 公路工程施工当中关键部位的施工技术[J]. 内蒙古煤炭经济. 2012（03）
[4] 伍来斌，张沈. 公路工程关键部位施工技术浅谈[J]. 科技创新导报. 2011（32）
[5] 孙冰川. 公路工程施工中关键部位施工技术研究[J]. 交通世界（建养.机械）. 2014（Z1）
关键词：公路工程；关键部位；施工技术；路面施工；路基施工
一、路面施工
目前我国公路路面施工主要有水泥路面和沥青路面两种，根据其材质的不同和施工过程的复杂程度，路程较短的路面可选择水泥路面，而路程较长的路面主要采用沥青路面。整体而言，对路面的施工技术主要集中在垫层、底基层、基层、面层几个方面。首先，在垫层的施工过程中，最主要的就是要严格控制垫层材料中的含泥沙量以及最大粒径，在具体施工过程中参考底基的铺设方法，主要是要求其 E 值、密实度等符合相关指标，以达到防水、排水以及防冻的基本功能要求，保证路面的工程质量。
其次，在底基层的施工过程中，最主要的是尽可能的保证底基层配料的科学性和合理性，并注意对其材料搅拌均匀，在实际工程作业中采用相关的层铺路拌法来进行施工，以确保底基层的密实性和平整性。
再次，基层的施工技术要求与底基层相似，同样是注意施工材料的配比。按照相关的施工要求，有效的配比基层应用材料。除此之外基层还需要优化的一个施工技术是对施工材料进行具体的筛分试验，保证从材料经过科学的比例搭配处理的。
最后，面层施工任务是铺设、沥青材料或水泥。在铺设过程中需要注意的施工技术要求是材料搅拌过程中的力度，搅拌力度过大将会导致材料内部粘结性降低，从而降低铺设的紧密度。因此，面层施工过程中控制搅和机中装置材料的量、温度等。
二、路基施工
（1）清理场地
填筑前，砍伐或移植路基用地范围内的树木、灌木丛，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留；路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
（2）路基填料
路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50㎝以下，然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。
（3）路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须>195%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
（4）路基挖方
严格按照图纸要求自上而下进行土方开挖，坚决杜绝乱挖或超挖，无论土层多深，工程量多大，均严禁掏洞取土，土方开挖横坡大于设计横坡，以利于排水，尽量保持开挖面平整。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，并确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等做好详细调查，制定保护措施以免破坏。开挖应逐层施工，土方开挖以推土机、挖掘机为主，可作填料的运至路基填方处，不能作填料的运至弃土场。
开挖过程中对未及时迁移的地下管线、电缆线、其他构筑物做好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时报告监理工程师处理。开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率。挖方标高严格按照设计标高控制，避免超挖。路床顶面以下30cm范围内的压实度及路床顶面以下换土超过30cm时的压实度，不小于96%；当因气候条件挖除的材料无法按要求用于路基填筑和压实时，则应停止开挖直到气候条件转好。
三、桥梁施工
在公路工程施工中，因部分道路需要对河流、沟壑进行穿越，应与桥梁建设进行有效结合，才能解决其存在的问题。桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁通常分为五大部件和五小部件，其中五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。作为公路工程施工中的重要组成部分，桥梁施工应对桥梁搭建技术加以重视，只有这样才能有效提升桥梁的稳固性。同时，在施工过程中，应确保桥梁施工材料与公路工程施工相关规定相符合，在确保桥梁结构完整性的基础上，应有效提升其行车荷载，才能确保整个工程的质量。
四、涵洞施工
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。作为设置于路基下的排水孔道，涵洞的主要有两部分组成：洞身与洞口。洞身具有两个作用，第一，确保水流通行；第二，直接承受荷载压力与填土压力，同时将其向地基进行传递。承重结构、涵台、基础与防水层、伸缩缝等是洞身的主要构成部分。洞身、路基与河道是洞口的连接构造物。进水口、出水口及沟床加固是洞口建筑的主要组成部分。连接涵洞与河道，确保水流顺畅流通是洞口的主要作用。同时还可以提升路基边坡的稳定性，防止水流冲刷对路基造成严重危害。在涵洞施工过程中，施工单位应选用较为合理的涵洞形式，确保涵洞和公路有机结合，在跨度大小方面，应严格遵循相关施工要求进行施工，确保施工的质量及安全性。
三、结束语
综上所述，随着市场经济的快速发展及不断完善，我国公路工程建设也得到了快速发展。我国道路交通安全法、道路运输条例等内容的相继颁布，对公路工程基础设施建设规模的扩大具有至关重要的作用。路基、路面、桥梁及涵洞等是公路施工的关键性部位，通过提升各个部位的施工技术水平，可以有效提升公路工程的整体质量，对缩短工期具有重要意义。为此，相关部门在深入了解公路施工各个关键部位的基础上，不断提升其技术水平，为实现道路运输事业的快速发展提供了强有力的保障。■
參考文献
[1] 李艳龙. 公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J]. 科技创新与应用. 2013（07）
[2] 刘兴连. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技. 2012（09）
[3] 贾远，李建平. 公路工程施工当中关键部位的施工技术[J]. 内蒙古煤炭经济. 2012（03）
[4] 伍来斌，张沈. 公路工程关键部位施工技术浅谈[J]. 科技创新导报. 2011（32）
[5] 孙冰川. 公路工程施工中关键部位施工技术研究[J]. 交通世界（建养.机械）. 2014（Z1）