【摘 要】
：
8K型电力机车司机室钢结构与SS型机车司机室钢结构有较大差别,利用原有的司机室焊接胎模无法组焊。法国阿尔斯通公司的贝尔福工厂和艾特赫工厂,在生产8K型机车过程中,都是把
论文部分内容阅读
8K型电力机车司机室钢结构与SS型机车司机室钢结构有较大差别,利用原有的司机室焊接胎模无法组焊。法国阿尔斯通公司的贝尔福工厂和艾特赫工厂,在生产8K型机车过程中,都是把司机室分成6块大部件组装焊接而成。即:司机室顶盖,上边梁,两侧壁板,前窗口板和前围板。每块大部件都有相应的组焊胎模装夹定位;用工装来保证每块部件的焊接尺寸,最后在司机室总装胎模上组装焊接,显得很方便,质量也易于控制。
其他文献
(适用于氯含量1×10<sup>-1</sup>～4×10<sup>-5</sup>mol/L) 本文详细地论述了碱性电解液中氯离子的测定条件,确定适宜的pH为3～7,检测下限为4×10<sup>-6</sup>mo
在制动电阻的生产中,主要元件电阻带的弯曲、绕制、冲缺、成型是保证制动电阻质量的重要环节。为确保弯曲、绕制、冲缺、成型的质量,我厂劳动服务公司机械厂革新制成一种用途
11.整流器装置 11.1 ——概述一个转向架的整流器装置分成: ——可控硅——二极管组成的半控桥——可控硅磁场削弱牵引时,可控硅全控桥和可控硅——二极管半控桥按序开放,而
西德电力机车制造概况西德有三家主要的电力机车制造工厂:1) 蒂森汉舍尔机车厂(Thyssen-Henschel)。2) 克虏伯机器厂(Krupp)。3)克劳斯玛菲公司。它们分别与通用电气公司(AEG
一、概况低恒速电力机车研制是我厂与铁道科学研究院共同承担的科技攻关项目。它要求机车在煤炭装运线上（上坡道2.5‰,不允许下坡道）单机牵引6000吨列车（滚动轴承车辆）,控制速度
SS<sub>1</sub>型电力机车运行一段时间后,转向架构架各座之间的焊缝及热影响区易产生疲劳裂纹,这样极大的影响了机车的使用寿命。为此,我们曾对各段使用SS<sub>1</sub>型机
运用信息分类与编码的基本方法和原则,设计一套科学实用的信息分类代码标准用于工厂MIS信息管理系统,以提高电力机车产品系列化、通用化、标准化水平,加速工厂管理现代化的步
基于非线性状态方程,建立位置反馈PID控制闭环系统Simulink模型,分别对阀控非对称缸及整个闭环系统进行仿真分析;利用AMESim软件建立相同结构及参数模型进行对比,验证了非线
全方位可调节全悬臂模板属于一项新工艺,它的面板可以进行左右、上下、前后移动,且面板的倾角可以进行调节,它只需采用埋在已浇混凝土内的锚筋进行整套模板的受力.它可节约模
文章论述了洞巴水电站截流前对截流时间、方式及戗堤布置设计过程,并对围堰高度、龙口宽度、围堰材料进行合理的选择,按设计成果和选定的方式对截流施工进行部署,保证截流施