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华展耀车。7天的车展嘉年华，不仅让人们享受到了孕育20年雨露的超级盛典，更为这座城市增添了无数的精彩与辉煌。
精彩定格一：首发演绎“别样”，豪华阵容“走秀”
●通用：董事长助阵，首揭“新概念”面纱
通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳先生将亲率多位全球高管参展，并揭幕两款全球首发的概念车，展示通用汽车在汽车研发和设计两大领域的最新成就。其中包括欧宝品牌两款亚洲首发的全新量产车型。
通用汽车此次全球首发的新一款雪佛兰Volt概念车，是一款基于通用汽车特有的E－Flex研发系统的车型，堪称“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”。
同时，通用汽车还将推出本土研发的第一辆真正的全球概念车。这款概念车将充分展示通用汽车旗下泛亚汽车技术中心国内领先的工程设计能力，显示通用汽车及其合作伙伴对本土乃至全球消费趋势的前瞻性把握，以及泛亚在中国与通用汽车全球产品开发网络间天衣无缝的协同合作。
除了两款全球首发的概念车，欧宝品牌还将展示两款亚洲首发的全新车型。其中，欧宝雅特GTC Panorama三门掀背式轿跑车将向中国消费者展示其全球首创的全景式玻璃前风挡。它以高科技材料制成，透光、隔热而又坚固，赋予了车内乘客独一无二的视觉体验。
●英菲尼迪：两员悍将并肩亮相
今年将要正式进入中国市场的日产豪华车品牌英菲尼迪，将在车展上亮相。从造型来看，两款车线条充满动感而不失优雅气质，必将为竞争激烈的国内豪华车领域增添两员悍将。
FX系列是标榜运动性能的SUV，而G系列是追求驾驭快感的运动型轿车。两款车外观简洁明快，倾泻而下的C柱使车身线条从车顶到后翼子板呈流线型延展，充满魅惑，动感十足。由于INFINITI（英菲尼迪）后轮驱动和纵向发动机的设计，车身比例呈现引擎盖长、后备箱盖短的特点，而这种比例是具有充沛动力的车型的典型特征。
特别是“拒绝与平庸为伍”的INFINITI（英菲尼迪）FX系列以张扬的个性重新定义了SUV。FX是一款汲取了跑车灵感，大胆融会运动型车和SUV功能之所长。
●马自达：新款马2素面朝天
马自达将展出以“Nagare（流动）”为设计语言的概念车“Mazda流雅（Ryuga）”。同时，还将展出今年3月刚刚在日内瓦国际车展上全球首发的欧洲规格新款“Maz-da2”。本次参展是上述两款车型在亚洲地区的首次亮相。除此以外，同时参展的还有Mazda RX-8氢转子发动机车型、Mazda5、Mazda CX-7等11个种类共14款车型。
新款Mazda2是在今年3月的日内瓦车展上全球首发的车型，它的参展体现了马自达针对中国市场所做出的承诺。新款Mazda2是继2002年推出以Mazda6为代表的一代革新产品群之后，又一款具有划时代意义的新车。它不是在旧款Mazda2基础上简单的升级换代，而是一款进一步提升了马自达“Zoom-Zoom”品牌形象的崭新象征车型。
●宝马：三款旗舰产品新鲜出炉
这次车展，宝马集团带来了前所未有最强大的产品阵容，包括三款亚洲首发产品，即全新BMW X5，全新BMW 3系敞篷轿车和全新BMW 3系双门轿跑车，充分表明了对中国市场的坚实承诺。
BMW Hydrogen 7首次在中国亮相，它完美结合了几近零排放及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现的特点，展示出氢能驱动技术的巨大潜力，是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。BMW Hydrogen 7由能够使用氢燃料和汽油的191千瓦/260马力的十二缸发动机提供动力，在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。
新BMW X5首次在亚洲亮相。该款车凭借其更佳的动力性能以及更高水准的全面顶级装备，将高性能运动型多功能车（SAV）的驾驶体验提升到了一个更高的级别。全新BMW X5将有两款车型亮相，分别是装备V8汽油发动机的全新BMW X5 4.8i和装备最新BMW直列6缸汽油发动机的全新BMW X5 3.0si。全新BMW X5是同级别车型中首款装备主动转向系统、AdaptiveDrive系统（主动防侧倾系统）、平视显示系统和标准配备防爆安全轮胎的SAV。
全新BMW 3系敞篷轿车和双门轿跑车 也首次在亚洲亮相。全新BMW 3系双门轿跑车更加突出BMW 3系轿车的优雅和动感。全新BMW 330i敞篷车和双门轿跑车配备了200千瓦/272马力的六缸发动机，带有VALVETRONIC和镁铝合金曲轴箱，其独特的开放式顶篷与双门轿车典型的BMW运动特性，将极其引人注目。
● 奥迪：S07粉墨登场，全球首发
奥迪S07概念车是本届上海车展上“全球首发”新车，它的到来将为中国观众完美地呈现奥迪“尊贵、动感、进取”的品牌价值。这些顶尖的奥迪家族全系列产品不仅将展示奥迪品牌百年的历史传统和品牌基因，更将展示奥迪作为全球领先的高档汽车制造商所拥有的强大实力。
精彩定格二：两厢车“暗流”涌动
目前从国际市场来看，两厢车发展的趋势非常鲜明。在逐步与国际车市接轨的中国市场，两厢车也悄然热销起来。在诸多登场的全新车型中，汽车巨头们对两厢车的钟情似乎是种巧合：东风柳汽“景逸”将作为东风自主品牌的首款两厢车在上海车展上首发；华晨首次亮相的M4也是一款两厢车，M4是华晨在A级车平台开发出的一款全新车型，这款3年前就已经规划的经济型车将是华晨未来发展的重点；还有刚刚入围“2007年度全球十大世界车”的铃木两厢SX4、两厢赛拉图……与此同时，两厢福克斯、两厢伊兰特、两厢标致307等也都纷纷加入了这场混战。2007，两厢车市场必将面临更大的竞争压力，而对于钟爱两厢轿车的消费者也会有更多选择的机会。
精彩定格三：“新能源”掌声响起
以“人、车、自然的完美和谐”为主题的2007上海车展，新能源技术无疑成为一个核心主题。低能耗、无污染、零排放等方面的汽车技术成果，成为各家企业巨头技术比拼的主要载体。据透露，通用汽车此次全球首发的新款雪佛兰Volt概念车，就是基于通用汽车特有的E－Flex研发系统研发的一款堪称“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”的全新车型。与此同时，丰田、大众等合资品牌以及华泰汽车、奇瑞等自主品牌也都无一缺席。但新能源车在叫好的同时如何更好地叫座，是每个热衷于新能源领域的汽车企业共同面对的一个难题。
精彩定格四：国产中级车“拱穿”价格天花板
今年春天，南北大众祭起了价格“屠刀”，一场几乎波及整个车市的价格震荡贯穿了整个3月，4月目前看来仍无停止之意。事实上，20万元的价格中枢已经集中了一汽大众速腾、东风标致307、广州本田雅阁、别克凯越、上海大众帕萨特、广州丰田凯美瑞等诸多中级畅销车的身影，竞争近趋白热化。中级车围绕20万元价格中枢的贴身肉搏，显然并未阻止自主品牌挺进的步伐。上汽荣威750、南汽名爵、华晨中华1.8T的先后粉墨登场，似乎正在将自主品牌10万元这一无形的价格“天花板”一步步拱穿。各大厂商都期望通过上海车展找到属于自己的另一片蓝天。
背景资料
上海车展的前世今生
上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。虽然中国汽车的历史只有短短50年，但上海车展也有了20个年头。二十年的变迁，上海车展见证了中国汽车迈出的每一个坚实的脚印。
1985年7月3日，这是中国汽车业值得记住的一天，来自22个国家和地区的328家举世闻名的汽车厂商在上海首次汇聚一堂，上海车展首次登台。从此以后，上海每两年举办一届国际汽车工业展览会，上海车展逐渐成为展示汽车工业最新发展的盛会。而受当时国内汽车发展水平的限制，当年来参展的厂商都清一色的来自国外，几乎看不到本土汽车厂商的身影。
1993年6月举办的第五届上海车展，虽然国外汽车制造厂商仍是“多数派”，但国内厂商的增长速度不容小觑，参展数由原来的1个飞速增加到140个，国内客商数量也有了明显的增长，参观人数达13.5万。
2003年的第十届上海车展是真正走向世界的一届，除上海贸促会外，车展主办单位增加了权威性行业组织和拥有举办国家级大型汽车展经验的中国汽车工业协会和中国国际贸促会汽车行业分会，三家主办单位精诚合作，为上海车展从区域性车展发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础，确立了上海车展的地位和权威性。本届车展参展规模及观众人数已逐渐与国际接轨，在组织、布展等方面都已非常国际化。树立了上海车展的崭新形象。
2004年6月，上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展。
2005年4月22日至28日第十一届上海国际车展于在新国际博览中心举行。展出面积12万平方米，来自26个国家和地区1036家厂商踊跃参展，其中国际汽车巨头和中国主流汽车厂均大规模参展。35个国家和地区1020家媒体5380名记者参与了车展的报道。113个国家和地区的391,593人次的观众见证了车展的成功与辉煌。
伴随着中国汽车工业与国际汽车工业的发展，经过20多年的积累，上海国际汽车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。
精彩定格一：首发演绎“别样”，豪华阵容“走秀”
●通用：董事长助阵，首揭“新概念”面纱
通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳先生将亲率多位全球高管参展，并揭幕两款全球首发的概念车，展示通用汽车在汽车研发和设计两大领域的最新成就。其中包括欧宝品牌两款亚洲首发的全新量产车型。
通用汽车此次全球首发的新一款雪佛兰Volt概念车，是一款基于通用汽车特有的E－Flex研发系统的车型，堪称“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”。
同时，通用汽车还将推出本土研发的第一辆真正的全球概念车。这款概念车将充分展示通用汽车旗下泛亚汽车技术中心国内领先的工程设计能力，显示通用汽车及其合作伙伴对本土乃至全球消费趋势的前瞻性把握，以及泛亚在中国与通用汽车全球产品开发网络间天衣无缝的协同合作。
除了两款全球首发的概念车，欧宝品牌还将展示两款亚洲首发的全新车型。其中，欧宝雅特GTC Panorama三门掀背式轿跑车将向中国消费者展示其全球首创的全景式玻璃前风挡。它以高科技材料制成，透光、隔热而又坚固，赋予了车内乘客独一无二的视觉体验。
●英菲尼迪：两员悍将并肩亮相
今年将要正式进入中国市场的日产豪华车品牌英菲尼迪，将在车展上亮相。从造型来看，两款车线条充满动感而不失优雅气质，必将为竞争激烈的国内豪华车领域增添两员悍将。
FX系列是标榜运动性能的SUV，而G系列是追求驾驭快感的运动型轿车。两款车外观简洁明快，倾泻而下的C柱使车身线条从车顶到后翼子板呈流线型延展，充满魅惑，动感十足。由于INFINITI（英菲尼迪）后轮驱动和纵向发动机的设计，车身比例呈现引擎盖长、后备箱盖短的特点，而这种比例是具有充沛动力的车型的典型特征。
特别是“拒绝与平庸为伍”的INFINITI（英菲尼迪）FX系列以张扬的个性重新定义了SUV。FX是一款汲取了跑车灵感，大胆融会运动型车和SUV功能之所长。
●马自达：新款马2素面朝天
马自达将展出以“Nagare（流动）”为设计语言的概念车“Mazda流雅（Ryuga）”。同时，还将展出今年3月刚刚在日内瓦国际车展上全球首发的欧洲规格新款“Maz-da2”。本次参展是上述两款车型在亚洲地区的首次亮相。除此以外，同时参展的还有Mazda RX-8氢转子发动机车型、Mazda5、Mazda CX-7等11个种类共14款车型。
新款Mazda2是在今年3月的日内瓦车展上全球首发的车型，它的参展体现了马自达针对中国市场所做出的承诺。新款Mazda2是继2002年推出以Mazda6为代表的一代革新产品群之后，又一款具有划时代意义的新车。它不是在旧款Mazda2基础上简单的升级换代，而是一款进一步提升了马自达“Zoom-Zoom”品牌形象的崭新象征车型。
●宝马：三款旗舰产品新鲜出炉
这次车展，宝马集团带来了前所未有最强大的产品阵容，包括三款亚洲首发产品，即全新BMW X5，全新BMW 3系敞篷轿车和全新BMW 3系双门轿跑车，充分表明了对中国市场的坚实承诺。
BMW Hydrogen 7首次在中国亮相，它完美结合了几近零排放及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现的特点，展示出氢能驱动技术的巨大潜力，是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。BMW Hydrogen 7由能够使用氢燃料和汽油的191千瓦/260马力的十二缸发动机提供动力，在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。
新BMW X5首次在亚洲亮相。该款车凭借其更佳的动力性能以及更高水准的全面顶级装备，将高性能运动型多功能车（SAV）的驾驶体验提升到了一个更高的级别。全新BMW X5将有两款车型亮相，分别是装备V8汽油发动机的全新BMW X5 4.8i和装备最新BMW直列6缸汽油发动机的全新BMW X5 3.0si。全新BMW X5是同级别车型中首款装备主动转向系统、AdaptiveDrive系统（主动防侧倾系统）、平视显示系统和标准配备防爆安全轮胎的SAV。
全新BMW 3系敞篷轿车和双门轿跑车 也首次在亚洲亮相。全新BMW 3系双门轿跑车更加突出BMW 3系轿车的优雅和动感。全新BMW 330i敞篷车和双门轿跑车配备了200千瓦/272马力的六缸发动机，带有VALVETRONIC和镁铝合金曲轴箱，其独特的开放式顶篷与双门轿车典型的BMW运动特性，将极其引人注目。
● 奥迪：S07粉墨登场，全球首发
奥迪S07概念车是本届上海车展上“全球首发”新车，它的到来将为中国观众完美地呈现奥迪“尊贵、动感、进取”的品牌价值。这些顶尖的奥迪家族全系列产品不仅将展示奥迪品牌百年的历史传统和品牌基因，更将展示奥迪作为全球领先的高档汽车制造商所拥有的强大实力。
精彩定格二：两厢车“暗流”涌动
目前从国际市场来看，两厢车发展的趋势非常鲜明。在逐步与国际车市接轨的中国市场，两厢车也悄然热销起来。在诸多登场的全新车型中，汽车巨头们对两厢车的钟情似乎是种巧合：东风柳汽“景逸”将作为东风自主品牌的首款两厢车在上海车展上首发；华晨首次亮相的M4也是一款两厢车，M4是华晨在A级车平台开发出的一款全新车型，这款3年前就已经规划的经济型车将是华晨未来发展的重点；还有刚刚入围“2007年度全球十大世界车”的铃木两厢SX4、两厢赛拉图……与此同时，两厢福克斯、两厢伊兰特、两厢标致307等也都纷纷加入了这场混战。2007，两厢车市场必将面临更大的竞争压力，而对于钟爱两厢轿车的消费者也会有更多选择的机会。
精彩定格三：“新能源”掌声响起
以“人、车、自然的完美和谐”为主题的2007上海车展，新能源技术无疑成为一个核心主题。低能耗、无污染、零排放等方面的汽车技术成果，成为各家企业巨头技术比拼的主要载体。据透露，通用汽车此次全球首发的新款雪佛兰Volt概念车，就是基于通用汽车特有的E－Flex研发系统研发的一款堪称“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”的全新车型。与此同时，丰田、大众等合资品牌以及华泰汽车、奇瑞等自主品牌也都无一缺席。但新能源车在叫好的同时如何更好地叫座，是每个热衷于新能源领域的汽车企业共同面对的一个难题。
精彩定格四：国产中级车“拱穿”价格天花板
今年春天，南北大众祭起了价格“屠刀”，一场几乎波及整个车市的价格震荡贯穿了整个3月，4月目前看来仍无停止之意。事实上，20万元的价格中枢已经集中了一汽大众速腾、东风标致307、广州本田雅阁、别克凯越、上海大众帕萨特、广州丰田凯美瑞等诸多中级畅销车的身影，竞争近趋白热化。中级车围绕20万元价格中枢的贴身肉搏，显然并未阻止自主品牌挺进的步伐。上汽荣威750、南汽名爵、华晨中华1.8T的先后粉墨登场，似乎正在将自主品牌10万元这一无形的价格“天花板”一步步拱穿。各大厂商都期望通过上海车展找到属于自己的另一片蓝天。
背景资料
上海车展的前世今生
上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。虽然中国汽车的历史只有短短50年，但上海车展也有了20个年头。二十年的变迁，上海车展见证了中国汽车迈出的每一个坚实的脚印。
1985年7月3日，这是中国汽车业值得记住的一天，来自22个国家和地区的328家举世闻名的汽车厂商在上海首次汇聚一堂，上海车展首次登台。从此以后，上海每两年举办一届国际汽车工业展览会，上海车展逐渐成为展示汽车工业最新发展的盛会。而受当时国内汽车发展水平的限制，当年来参展的厂商都清一色的来自国外，几乎看不到本土汽车厂商的身影。
1993年6月举办的第五届上海车展，虽然国外汽车制造厂商仍是“多数派”，但国内厂商的增长速度不容小觑，参展数由原来的1个飞速增加到140个，国内客商数量也有了明显的增长，参观人数达13.5万。
2003年的第十届上海车展是真正走向世界的一届，除上海贸促会外，车展主办单位增加了权威性行业组织和拥有举办国家级大型汽车展经验的中国汽车工业协会和中国国际贸促会汽车行业分会，三家主办单位精诚合作，为上海车展从区域性车展发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础，确立了上海车展的地位和权威性。本届车展参展规模及观众人数已逐渐与国际接轨，在组织、布展等方面都已非常国际化。树立了上海车展的崭新形象。
2004年6月，上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展。
2005年4月22日至28日第十一届上海国际车展于在新国际博览中心举行。展出面积12万平方米，来自26个国家和地区1036家厂商踊跃参展，其中国际汽车巨头和中国主流汽车厂均大规模参展。35个国家和地区1020家媒体5380名记者参与了车展的报道。113个国家和地区的391,593人次的观众见证了车展的成功与辉煌。
伴随着中国汽车工业与国际汽车工业的发展，经过20多年的积累，上海国际汽车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。