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摘要：市政道路给排水工程在实际生活中的应用比较广泛。笔者根据多年的工作经验，对市政道路给排水工程实践中存在的问题进行了分析，并找出原因，提出相应的解决方案，以期为同行提供参考。
关键词：市政道路；给排水工程；问题对策
在城市基础设施中，市政给排水设施是最基本的设施。它的工程质量直接关系到城市建设的发展、城市文明安全以及居民的生活质量。现在许多城市排水设施不完善，在下雨天，道路积水现象严重。如下图所示。完善城市道路排水设施系统成为亟待解决的问题。
一、城市道路排水系统不完善的原因分析
21世纪某社区在2009年7月成为“水城”，究其原因，是该小区紧挨的国基路排水管网瘫痪，这就是城市道路排水系统不完善的一个缩影。笔者将对城市道路排水系统不完善的原因进行分析。
（一）管道基础不符合设计要求
1、地质勘察资料有偏差
地质条件复杂，岩土体性质多样，不均匀离散发生性较大，勘察单位在前期对现场进行勘察时，可能发生地质勘察资料判断失误、勘察结论不完善的情况，造成了设计单位在选取基础处理方案时出现偏差。
2、地基处理设计不完善
在道路工程的设计过程中，经常由道路工程专业的人员进行道路软基的处理设计，管线工程专业设计人员没有注意到现实地质条件对管基的影响。道路软基在处理时通常只处理路基范围，但是市政排水管线的埋深往往较深，没有纳入到道路工程软基处理的深度范围，管基处理方案设计不完善的情况就很容易出现。
（二）管线平面位置和高程冲突
后续的施工过程，经常会遇到管线间平面位置和竖向高程冲突的问题。造成管线冲突的原因是多方面的。
1、地下管线探测资料不确切
在测量前期管线时，由于对原有地下管线的数据信息掌握的不完全、不准确，尤其是强电弱电供水燃气等需要对高程控制严格的公用管线，埋设位置高程不合理、不规范、随意性强，此类管线全线的埋设位置及高程测量将会增大难度。以上情况容易造成新建管线和其它各类现状管线的平面位置以及高程发生冲突问题的出现，进而使得后期施工阶段由于管线改造而造成工程费用增加。与此同时，部分管线难以改造，影响了高程排水管线的设计功能。
2、设计人员未对现状管线资料进行认真核查
在前期图纸的设计过程中，设计人员没有对现状管线资料进行认真核查，导致管线标高使用错误、新建管线和现状管线平面位置冲突等问题的发生。例如，在管线的测量资料中，一般压力管道的测量值都是管顶标高，如果设计人员把测量的管顶标高作为管底标高或者管中标高，都会造成实践中标高冲突问题的产生。
（三）现状建（构）筑物对新建管线施工有影响
道路新建的市政管线在施工时，由于现状建（构）筑物的影响，造成无法实施原设计的管位标高。这种情况的影响因素主要包括以下几种。
1、现状道路交通疏解
在对道路进行改造的工程中，需要保证现状交通。当新建管道要穿越路口时，为减少工程施工技术对现状交通的影响，相关的管理部门可以提出意见，将路口穿越管道改成非挖的方式。
2、现状建（构）筑物拆迁困难
对道路规划红线内建设的各种建（构）筑物管线需要进行拆除迁移，但是拆迁、安置、补偿的费用数额巨大，可能会远远超过工程费用。同时，在拆迁过程中，可能会遇到困难户和钉子户，这项工作难度较大，处理不好，会影响到施工进度。因此，在进行拆迁前要仔细考虑。
3、新建市政管距离现状建（构）筑物较近
部分路段的道路红线距离现状建筑物较近，在对管线进行设计时，没有考虑安全距离，过近会影响到现状建（构）筑物的安全，因此需要采取措施，对原设计的市政管线管位进行调整，确保现状建（构）筑物的安全。
（四）现状管渠系统和新建市政管渠衔接不科学
现状管渠和新建市政管线衔接不科学，主要是以下的原因。
1、对现状地形、地貌考虑不周全
在道路改造的过程中，会遇到设计图纸不考虑现场实际的情况，对相邻构筑物地形衔接处理不细致。在实际操作过程中，要梳理该类路段现状排水系统，增设排水沟雨水口，以解决现状地块的排水问题
2、设计单位未考虑现状管道衔接工程
在设计过程中，没有对现场管线情况进行详细的调查研究，未结合工程的实际情况，考虑现状管渠和新建市政管渠的衔接问题。在进行施工时，会发现现状管线的使用性质和设计不相符，管线的运行情况不能满足设计的工况。在施工的过程中，需要进行清淤理管线的改造或者对管道附属构筑物进行加高加固处理。
3、管线勘测资料不完全
勘测单位为减少成本，仅测量一定管径以上的管道，对小管径不测量，造成了后续过程现状分支管线的造价增加。 在管道进行测量时，要遵循科学的计算公式，钢管的工程量F=πDL，合理计算工程量，可以节省造价。
二、道路下沉应对方法
针对道路下沉的情况，主要是市政管线工程设计在施工阶段出现问题，在勘察设计阶段对管道处理不科学，在施工阶段路基未处理好，这些方面都有可能导致道路下沉现象的发生。
1、在勘察设计阶段进行预防
勘察单位要认真调查道路沿线管线和详细的地质资料，以便为设计单位提供详细的依据资料。设计人员应仔细查阅管线探测资料，核实管道开挖沟槽地段的地质情况。
不断完善设计图纸。设计时应把各种因素考虑在内，对细节进行妥善处理，避免出现图面的错误。在新建管道、预留支管设置时，要注意避开道路两侧现状建（构）筑物。在进行设计时，要注意做好现状管线和新建市政管线的衔接工作，并完善道路两侧的现状排水系统，避免出现积水的现象。新旧排水管道在进行衔接时，预留一定的跌水高差，可以避免管线实测标高的出入，造成标高大范围的调整。
在选择市政管道埋设方案时，应结合交通疏解工程，要核实是否要对管道沟槽采用支护开挖或者非开挖的方案，以确保现状交通顺畅。在对道路进行改造时，考虑到工程实施期间周边居民正常用水用电用气情况，设计时要对各类现状市政管线进行临时的迁改设计，以免影响到工程实施的进度。
新建管线线位时，要对需保留的现状管道进行避让，并采取相应的措施进行保护。在必要情况下，产生安全威胁的现状管道要废除新建。对于保留的现状管道附属构筑物，要满足结构安全、使用要求，根据新建路面的标高，对井圈标高进行调整和加固处理。
2、在施工阶段采取措施
对于工期工序，施工单位要合理安排，做好施工的组织设计。减少临时工程量，如管线迁改、管线开挖支护等。沟槽开挖后，及时采取排水措施，避免被水浸泡。同时做好现状管线的保护工作，保证各现状管线的正常运作，以防现状地下管道遭到破坏，从而造成一定的经济损失。
在施工现场遇到实际情况，要提出合理的解决方案。如果管线平面空间受限或者和其他管线发生冲突，要及时调整管线的位置；如果管线交叉标高冲突，要通过协调修改管线的标高或者设置管线交叉构筑物来解决冲突；如果现状管基与设计的要求不相符时，要具体问题集体分析。
结语：
在进行设计施工时，要分析问题产生的原因，注意做好细节工作，避免不必要的工程投资。施工阶段可以很好的检验设计成果，在制定设计方案时，要有全局观念。细节是至关重要的，因此，在进行设计时，要综合考虑各种因素，听取多方面的意见，以保证工程的质量。
参考文献：
[1]黎明智. 市政道路给排水工程技术的实践和应用[J]. 经营管理者，2012（09）
[2]周井兴. 市政道路给排水管道工程设计综述[J]. 黑龙江科技信息，2009（09）
关键词：市政道路；给排水工程；问题对策
在城市基础设施中，市政给排水设施是最基本的设施。它的工程质量直接关系到城市建设的发展、城市文明安全以及居民的生活质量。现在许多城市排水设施不完善，在下雨天，道路积水现象严重。如下图所示。完善城市道路排水设施系统成为亟待解决的问题。
一、城市道路排水系统不完善的原因分析
21世纪某社区在2009年7月成为“水城”，究其原因，是该小区紧挨的国基路排水管网瘫痪，这就是城市道路排水系统不完善的一个缩影。笔者将对城市道路排水系统不完善的原因进行分析。
（一）管道基础不符合设计要求
1、地质勘察资料有偏差
地质条件复杂，岩土体性质多样，不均匀离散发生性较大，勘察单位在前期对现场进行勘察时，可能发生地质勘察资料判断失误、勘察结论不完善的情况，造成了设计单位在选取基础处理方案时出现偏差。
2、地基处理设计不完善
在道路工程的设计过程中，经常由道路工程专业的人员进行道路软基的处理设计，管线工程专业设计人员没有注意到现实地质条件对管基的影响。道路软基在处理时通常只处理路基范围，但是市政排水管线的埋深往往较深，没有纳入到道路工程软基处理的深度范围，管基处理方案设计不完善的情况就很容易出现。
（二）管线平面位置和高程冲突
后续的施工过程，经常会遇到管线间平面位置和竖向高程冲突的问题。造成管线冲突的原因是多方面的。
1、地下管线探测资料不确切
在测量前期管线时，由于对原有地下管线的数据信息掌握的不完全、不准确，尤其是强电弱电供水燃气等需要对高程控制严格的公用管线，埋设位置高程不合理、不规范、随意性强，此类管线全线的埋设位置及高程测量将会增大难度。以上情况容易造成新建管线和其它各类现状管线的平面位置以及高程发生冲突问题的出现，进而使得后期施工阶段由于管线改造而造成工程费用增加。与此同时，部分管线难以改造，影响了高程排水管线的设计功能。
2、设计人员未对现状管线资料进行认真核查
在前期图纸的设计过程中，设计人员没有对现状管线资料进行认真核查，导致管线标高使用错误、新建管线和现状管线平面位置冲突等问题的发生。例如，在管线的测量资料中，一般压力管道的测量值都是管顶标高，如果设计人员把测量的管顶标高作为管底标高或者管中标高，都会造成实践中标高冲突问题的产生。
（三）现状建（构）筑物对新建管线施工有影响
道路新建的市政管线在施工时，由于现状建（构）筑物的影响，造成无法实施原设计的管位标高。这种情况的影响因素主要包括以下几种。
1、现状道路交通疏解
在对道路进行改造的工程中，需要保证现状交通。当新建管道要穿越路口时，为减少工程施工技术对现状交通的影响，相关的管理部门可以提出意见，将路口穿越管道改成非挖的方式。
2、现状建（构）筑物拆迁困难
对道路规划红线内建设的各种建（构）筑物管线需要进行拆除迁移，但是拆迁、安置、补偿的费用数额巨大，可能会远远超过工程费用。同时，在拆迁过程中，可能会遇到困难户和钉子户，这项工作难度较大，处理不好，会影响到施工进度。因此，在进行拆迁前要仔细考虑。
3、新建市政管距离现状建（构）筑物较近
部分路段的道路红线距离现状建筑物较近，在对管线进行设计时，没有考虑安全距离，过近会影响到现状建（构）筑物的安全，因此需要采取措施，对原设计的市政管线管位进行调整，确保现状建（构）筑物的安全。
（四）现状管渠系统和新建市政管渠衔接不科学
现状管渠和新建市政管线衔接不科学，主要是以下的原因。
1、对现状地形、地貌考虑不周全
在道路改造的过程中，会遇到设计图纸不考虑现场实际的情况，对相邻构筑物地形衔接处理不细致。在实际操作过程中，要梳理该类路段现状排水系统，增设排水沟雨水口，以解决现状地块的排水问题
2、设计单位未考虑现状管道衔接工程
在设计过程中，没有对现场管线情况进行详细的调查研究，未结合工程的实际情况，考虑现状管渠和新建市政管渠的衔接问题。在进行施工时，会发现现状管线的使用性质和设计不相符，管线的运行情况不能满足设计的工况。在施工的过程中，需要进行清淤理管线的改造或者对管道附属构筑物进行加高加固处理。
3、管线勘测资料不完全
勘测单位为减少成本，仅测量一定管径以上的管道，对小管径不测量，造成了后续过程现状分支管线的造价增加。 在管道进行测量时，要遵循科学的计算公式，钢管的工程量F=πDL，合理计算工程量，可以节省造价。
二、道路下沉应对方法
针对道路下沉的情况，主要是市政管线工程设计在施工阶段出现问题，在勘察设计阶段对管道处理不科学，在施工阶段路基未处理好，这些方面都有可能导致道路下沉现象的发生。
1、在勘察设计阶段进行预防
勘察单位要认真调查道路沿线管线和详细的地质资料，以便为设计单位提供详细的依据资料。设计人员应仔细查阅管线探测资料，核实管道开挖沟槽地段的地质情况。
不断完善设计图纸。设计时应把各种因素考虑在内，对细节进行妥善处理，避免出现图面的错误。在新建管道、预留支管设置时，要注意避开道路两侧现状建（构）筑物。在进行设计时，要注意做好现状管线和新建市政管线的衔接工作，并完善道路两侧的现状排水系统，避免出现积水的现象。新旧排水管道在进行衔接时，预留一定的跌水高差，可以避免管线实测标高的出入，造成标高大范围的调整。
在选择市政管道埋设方案时，应结合交通疏解工程，要核实是否要对管道沟槽采用支护开挖或者非开挖的方案，以确保现状交通顺畅。在对道路进行改造时，考虑到工程实施期间周边居民正常用水用电用气情况，设计时要对各类现状市政管线进行临时的迁改设计，以免影响到工程实施的进度。
新建管线线位时，要对需保留的现状管道进行避让，并采取相应的措施进行保护。在必要情况下，产生安全威胁的现状管道要废除新建。对于保留的现状管道附属构筑物，要满足结构安全、使用要求，根据新建路面的标高，对井圈标高进行调整和加固处理。
2、在施工阶段采取措施
对于工期工序，施工单位要合理安排，做好施工的组织设计。减少临时工程量，如管线迁改、管线开挖支护等。沟槽开挖后，及时采取排水措施，避免被水浸泡。同时做好现状管线的保护工作，保证各现状管线的正常运作，以防现状地下管道遭到破坏，从而造成一定的经济损失。
在施工现场遇到实际情况，要提出合理的解决方案。如果管线平面空间受限或者和其他管线发生冲突，要及时调整管线的位置；如果管线交叉标高冲突，要通过协调修改管线的标高或者设置管线交叉构筑物来解决冲突；如果现状管基与设计的要求不相符时，要具体问题集体分析。
结语：
在进行设计施工时，要分析问题产生的原因，注意做好细节工作，避免不必要的工程投资。施工阶段可以很好的检验设计成果，在制定设计方案时，要有全局观念。细节是至关重要的，因此，在进行设计时，要综合考虑各种因素，听取多方面的意见，以保证工程的质量。
参考文献：
[1]黎明智. 市政道路给排水工程技术的实践和应用[J]. 经营管理者，2012（09）
[2]周井兴. 市政道路给排水管道工程设计综述[J]. 黑龙江科技信息，2009（09）