【摘 要】
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通过建立CRTSⅢ型板式无砟轨道结构1:1足尺试验模型,开展30 t轴重列车作用下轨道结构力学特性试验,获得800万次疲劳试验后轨道结构力学性能演化特征。研究结果表明:疲劳荷载
【机 构】
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中南大学土木工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室,中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
【基金项目】
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中南大学研究生创新资助项目(2016zzts397),国家自然科学基金重点资助项目(煤炭联合基金)(U1361204),中国铁路总公司科技开发计划课题资助项目(SY2016G001)
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通过建立CRTSⅢ型板式无砟轨道结构1:1足尺试验模型,开展30 t轴重列车作用下轨道结构力学特性试验,获得800万次疲劳试验后轨道结构力学性能演化特征。研究结果表明:疲劳荷载作用下,CRTSⅢ型板式无砟轨道各层动力响应基本呈逐渐增加之势;800万次疲劳荷载作用后,扣件竖向动、静刚度分别增加24.77%和23.94%,竖向动静刚度比变化不明显;隔离层竖向动、静刚度分别增加152.27%和136.11%,动静刚度比减小6.4%;底座竖向加速度最大值增加67.4%;底座混凝土板中处拉、压应力最大值分别增加55
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