【摘 要】
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设计了冷却惰化系统的工作流程并建立了地面状态下冷却惰化的数学模型,通过Modelica软件求解得到了油箱气相空间燃油蒸汽体积分数,燃油和气相空间温度以及制冷量随时间变化关系,并且研究了几个关键参数对惰化效果的影响.结果 表明:随着抽气流量的增加和蒸发温度的降低,气相空间燃油蒸汽体积分数越低,气相空间温度也越低,达到冷却惰化的时间也越短,惰化效果也越好.虽然内热源对冷却惰化的效果起到了阻碍的作用,内热源越大,冷却惰化越难实现.但整体上看,冷却惰化是油箱惰化的一种可行替代方法.
【机 构】
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南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工信部重点实验室,南京210016;江苏海事职业技术学院江苏省船舶节能减排工程研究中心,南京211170;中国航空工业集团有限公司南京机电液压工程研究中
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设计了冷却惰化系统的工作流程并建立了地面状态下冷却惰化的数学模型,通过Modelica软件求解得到了油箱气相空间燃油蒸汽体积分数,燃油和气相空间温度以及制冷量随时间变化关系,并且研究了几个关键参数对惰化效果的影响.结果 表明:随着抽气流量的增加和蒸发温度的降低,气相空间燃油蒸汽体积分数越低,气相空间温度也越低,达到冷却惰化的时间也越短,惰化效果也越好.虽然内热源对冷却惰化的效果起到了阻碍的作用,内热源越大,冷却惰化越难实现.但整体上看,冷却惰化是油箱惰化的一种可行替代方法.
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