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11月10日凌晨6时，云南省曲靖市师宗县私庄煤矿发生一起瓦斯爆炸事故，致多人被困。该事故导致35名矿工遇难，8人下落不明。11月15日，曲靖市公安局决定对涉嫌重大责任事故罪的私庄煤矿法人代表梁永辉、矿长张四兴、安全副矿长戚谷明、技术副矿长孙石奎等4人依法采取刑事拘留措施。
11月14日上午7时40分许，位于西安太白路与科创路十字西南角的嘉天国际大厦一层樊家腊汁肉夹馍店铺因液化石油气泄漏发生爆炸，造成10人死亡、36人受伤。死亡人员中，1人為此店员工、9人為过往行人或等候公交车人员，其中小学生2人、中学生1人。在樊家腊汁肉夹馍店旁边，一家名為“有木有”的超市开张仅仅一天，就在剧烈的爆炸声中“木有”了踪影。根据国务院安委办的通报，爆炸发生前，该店一名女员工上班进门后感觉气味异常，怀疑有液化石油气泄漏，即向店铺负责人打电话，其间突然发生爆炸，暴露出小型微型企业和液化石油气使用安全管理及安全监管方面存在严重问题。
11月16日上午9点40分左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园接送学生的面包车相撞，致21人死亡，死亡者中有儿童19人。此次车祸还造成车上的44人受伤，伤者多為幼儿园的儿童。据调查，发生事故的校车核载9人，实载64人。
短短一个星期，发生在西部三地的一场又一场灾难，夺去了数十条年轻鲜活的生命，其中几乎三分之一是不到10岁的孩子!在每一个灾难现场，遇难者家属那一声声撕心裂肺的哀号，让人心碎，又让人无奈!
经济不断腾飞，物质不断丰富，社会不断繁荣，可是，在我们周围，或者并不遥远的地方，為什么总是有哀号的生灵?
这三起重大伤亡事故的关键词，可以概括為煤炭、交通、超载、泄露、平民、矿工、孩子。从这些词里，不难看出当下社会管理的无序，甚至是混乱。
神八与天宫成功对接又分离，平安返回了地面，没有多少技术含量的重大事故，却让一个个鲜活的生命止于戛然。这不能不让人再次反思：对效益、效率、形象的重视和追求，与对生命、秩序、安全的轻视和不屑，其实是一个问题的两个方面。
国家早有煤矿领导下矿井带班的要求，私庄煤矿的安全副矿长戚谷明却是在矿难发生后才进入矿井，抹了一脸的黑又伪装逃出。西安的液化气泄漏也早有员工提出，老板却不理会。庆阳的校车超载、失修相关部门都知道，还下过处罚整改的文书，但在长达7年的时间里，始终是车照跑，载照超，出事的时候还是逆行。据说与校车对撞的卡车，也涉嫌套牌。
血的教训再一次提醒每一个人：社会管理不是只喊“创新”的口号就能奏效，需要的是从最基本的规则做起，保持最普通的精准维护。在这方面，普世价值中那些尊重人的生命、遵从法规制度、遵守操作规范、遵守职业道德、信守职业承诺等等，似乎比一句所谓的核心价值更管用。
有人说甘肃车祸的根子和罪魁祸首是投入不够，缺少钱。国家2010年7月29日公布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》明确提出，提高国家财政性教育经费支出占国内生产总值的比例，2012年达到4％。国家财政性教育经费占国内生产总值4％的投入指标，是世界衡量教育水平的基础线。早在1993年，中共中央、国务院发布《中国教育改革和发展纲要》就提出，国家财政性教育经费支出占GDP比例要达到4％。15年过去了，截至2008年，国家财政性教育经费支出占GDP的比例只达到3.48％。中国的人均公共教育支出為42美元，美国為2684美元，是中国的63.9倍。如果考虑到人口的因素，以人均GDP来比较，中国人均公共教育支出仅為人均GDP收入的0.82％，美国為6.10％，是中国的7.44倍；日本為4.28％，韩国為3.01％；俄罗斯為1.87％，是中国的2.28倍；巴西為2.29％，是中国的2.79倍。我们国家对教育的投入是有法律规定的，但l0多年过去了，為何没达到目标?
又有人说，别看校车破烂，国家买车不差钱。有资料显示，去年我国进口汽车81.36W辆，同比增长93.3％。豪华进口车火热有很多原因，而公车消费对豪华进口车的青睐尤為引人注意。去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，平均年增速超100亿元。
现在的中国人都有一个共同的习惯，凡事都要和美国比较。这也不奇怪，谁让人家是头号发达国家呢譬如校车问题，有数据说：在美国，每天早上，校车司机接完孩子后就要去接受安全检查，以确认自己车辆是安全的，而后填写表格。每6个月，校车要接受由专业的机械师进行的安全检查，平均每个车辆需要1个小时。这样看起来，美国校车安全系数是很高的。
中国也不是对校车安全都不重视。在西部的重庆，一个“平安校车”的工程已经启动。今年9月8日，在重庆市安监局举办的“重庆市破玻装置及安全校车演示会”上，重庆市安监局局长肖健康宣布，今年底，重庆市现有所有校车将全部淘汰，3000辆国内最安全的校车将上路。他说，全新的校车，除了具有国家《专用小学生校车安全技术规范》中的安全性能，还具有“重庆增强版”的十大安全性能。除此之外，重庆还革新运营模式，过去是学校购车、租车当校车，今后学校将和校车这一服务功能脱钩，由政府统一配置校车到学校接送学生，所需开支则由市区两级财政来共同承担。正是因為得到了政府的大力支持，重庆才敢豪言：要打造全国最安全的“重庆版”校车。
一年一度的圣诞节又要到了，人们都在平安夜里祈求平安，但有多少人是在真正安全的环境里活着?一声爆炸，网上便有了“路过西安要小心”的调侃，但是，如果没有脚踏实地的社会管理，任何一个地方也都会像西安一样，让路过者产生不安全感。从这个角度来看，祈求平安，不如实实在在地创造平安来得更為可靠。
11月27日，温家宝总理出席第五次全国妇女儿童工作会议时指出，国务院已责成有关部门在一个月内制定出《校车安全条例》，做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。
温总理说，要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成為学生安全的流动校舍，為孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
11月29日，国务院安委会通报甘肃正宁校车事故，指出该事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。要求各地高度重视中小学和幼儿园校车交通安全工作，建立完善校车交通安全监管的长效机制。
云南省曲靖市人民检察院反渎职侵权局局长朱家辉近日证实，师宗矿难事故中，师宗县煤炭工业管理局副局长孙忠桥涉嫌受贿，驻私庄煤矿监督员王小斌、常正江涉嫌玩忽职守，目前三人已被批捕。
安全无忧，对孩子很重要，对矿工很重要，对每一个人都很重要，这个并不算奢望的愿望能否成為现实，时间会给出明确的答案。
11月14日上午7时40分许，位于西安太白路与科创路十字西南角的嘉天国际大厦一层樊家腊汁肉夹馍店铺因液化石油气泄漏发生爆炸，造成10人死亡、36人受伤。死亡人员中，1人為此店员工、9人為过往行人或等候公交车人员，其中小学生2人、中学生1人。在樊家腊汁肉夹馍店旁边，一家名為“有木有”的超市开张仅仅一天，就在剧烈的爆炸声中“木有”了踪影。根据国务院安委办的通报，爆炸发生前，该店一名女员工上班进门后感觉气味异常，怀疑有液化石油气泄漏，即向店铺负责人打电话，其间突然发生爆炸，暴露出小型微型企业和液化石油气使用安全管理及安全监管方面存在严重问题。
11月16日上午9点40分左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园接送学生的面包车相撞，致21人死亡，死亡者中有儿童19人。此次车祸还造成车上的44人受伤，伤者多為幼儿园的儿童。据调查，发生事故的校车核载9人，实载64人。
短短一个星期，发生在西部三地的一场又一场灾难，夺去了数十条年轻鲜活的生命，其中几乎三分之一是不到10岁的孩子!在每一个灾难现场，遇难者家属那一声声撕心裂肺的哀号，让人心碎，又让人无奈!
经济不断腾飞，物质不断丰富，社会不断繁荣，可是，在我们周围，或者并不遥远的地方，為什么总是有哀号的生灵?
这三起重大伤亡事故的关键词，可以概括為煤炭、交通、超载、泄露、平民、矿工、孩子。从这些词里，不难看出当下社会管理的无序，甚至是混乱。
神八与天宫成功对接又分离，平安返回了地面，没有多少技术含量的重大事故，却让一个个鲜活的生命止于戛然。这不能不让人再次反思：对效益、效率、形象的重视和追求，与对生命、秩序、安全的轻视和不屑，其实是一个问题的两个方面。
国家早有煤矿领导下矿井带班的要求，私庄煤矿的安全副矿长戚谷明却是在矿难发生后才进入矿井，抹了一脸的黑又伪装逃出。西安的液化气泄漏也早有员工提出，老板却不理会。庆阳的校车超载、失修相关部门都知道，还下过处罚整改的文书，但在长达7年的时间里，始终是车照跑，载照超，出事的时候还是逆行。据说与校车对撞的卡车，也涉嫌套牌。
血的教训再一次提醒每一个人：社会管理不是只喊“创新”的口号就能奏效，需要的是从最基本的规则做起，保持最普通的精准维护。在这方面，普世价值中那些尊重人的生命、遵从法规制度、遵守操作规范、遵守职业道德、信守职业承诺等等，似乎比一句所谓的核心价值更管用。
有人说甘肃车祸的根子和罪魁祸首是投入不够，缺少钱。国家2010年7月29日公布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》明确提出，提高国家财政性教育经费支出占国内生产总值的比例，2012年达到4％。国家财政性教育经费占国内生产总值4％的投入指标，是世界衡量教育水平的基础线。早在1993年，中共中央、国务院发布《中国教育改革和发展纲要》就提出，国家财政性教育经费支出占GDP比例要达到4％。15年过去了，截至2008年，国家财政性教育经费支出占GDP的比例只达到3.48％。中国的人均公共教育支出為42美元，美国為2684美元，是中国的63.9倍。如果考虑到人口的因素，以人均GDP来比较，中国人均公共教育支出仅為人均GDP收入的0.82％，美国為6.10％，是中国的7.44倍；日本為4.28％，韩国為3.01％；俄罗斯為1.87％，是中国的2.28倍；巴西為2.29％，是中国的2.79倍。我们国家对教育的投入是有法律规定的，但l0多年过去了，為何没达到目标?
又有人说，别看校车破烂，国家买车不差钱。有资料显示，去年我国进口汽车81.36W辆，同比增长93.3％。豪华进口车火热有很多原因，而公车消费对豪华进口车的青睐尤為引人注意。去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，平均年增速超100亿元。
现在的中国人都有一个共同的习惯，凡事都要和美国比较。这也不奇怪，谁让人家是头号发达国家呢譬如校车问题，有数据说：在美国，每天早上，校车司机接完孩子后就要去接受安全检查，以确认自己车辆是安全的，而后填写表格。每6个月，校车要接受由专业的机械师进行的安全检查，平均每个车辆需要1个小时。这样看起来，美国校车安全系数是很高的。
中国也不是对校车安全都不重视。在西部的重庆，一个“平安校车”的工程已经启动。今年9月8日，在重庆市安监局举办的“重庆市破玻装置及安全校车演示会”上，重庆市安监局局长肖健康宣布，今年底，重庆市现有所有校车将全部淘汰，3000辆国内最安全的校车将上路。他说，全新的校车，除了具有国家《专用小学生校车安全技术规范》中的安全性能，还具有“重庆增强版”的十大安全性能。除此之外，重庆还革新运营模式，过去是学校购车、租车当校车，今后学校将和校车这一服务功能脱钩，由政府统一配置校车到学校接送学生，所需开支则由市区两级财政来共同承担。正是因為得到了政府的大力支持，重庆才敢豪言：要打造全国最安全的“重庆版”校车。
一年一度的圣诞节又要到了，人们都在平安夜里祈求平安，但有多少人是在真正安全的环境里活着?一声爆炸，网上便有了“路过西安要小心”的调侃，但是，如果没有脚踏实地的社会管理，任何一个地方也都会像西安一样，让路过者产生不安全感。从这个角度来看，祈求平安，不如实实在在地创造平安来得更為可靠。
11月27日，温家宝总理出席第五次全国妇女儿童工作会议时指出，国务院已责成有关部门在一个月内制定出《校车安全条例》，做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。
温总理说，要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成為学生安全的流动校舍，為孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
11月29日，国务院安委会通报甘肃正宁校车事故，指出该事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。要求各地高度重视中小学和幼儿园校车交通安全工作，建立完善校车交通安全监管的长效机制。
云南省曲靖市人民检察院反渎职侵权局局长朱家辉近日证实，师宗矿难事故中，师宗县煤炭工业管理局副局长孙忠桥涉嫌受贿，驻私庄煤矿监督员王小斌、常正江涉嫌玩忽职守，目前三人已被批捕。
安全无忧，对孩子很重要，对矿工很重要，对每一个人都很重要，这个并不算奢望的愿望能否成為现实，时间会给出明确的答案。