【摘 要】
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为整体降低生鲜农产品在物流运输中的产品损耗,研究了批发商、 物流集成商和物流分包商形成的三级物流服务供应链中运输损耗的控制问题.通过引入抗损耗风险惩罚策略,设立风险
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都 611759综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川成都 611759;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都,611759;北京交通大学交通运输学院
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为整体降低生鲜农产品在物流运输中的产品损耗,研究了批发商、 物流集成商和物流分包商形成的三级物流服务供应链中运输损耗的控制问题.通过引入抗损耗风险惩罚策略,设立风险控制惩罚成本以及抗损耗风险共担机制,建立了生鲜农产品物流服务供应链流通损耗控制模型,分析物流服务供应商的风险控制能力对运输损耗率的影响,以及抗风险努力水平与物流服务供应商收益的关联性问题.定义了抗损耗风险贡献度,描述供应链中各主体抗风险努力水平,并从主动风险识别、 主动控制风险和转移藏匿风险3个方面,基于定量角度分析物流服务供应商抗风险努力贡献度.基于算例进行验证,在供应链整体损耗率为0.9的情况下,物流集成商和物流分包商的总利润从592.15增加为638.71;物流集成商最高损耗率从0.17减少为0.156,物流分包商最高损耗率从0.75减少为0.429.研究表明,在抗损耗风险控制决策下,能够促进物流服务供应商降低流通损耗率的积极性,通过主动预防和控制损耗风险发生要素,能够减少生鲜产品物流运输中的损耗发生概率;在不同风险控制努力贡献度下,物流服务供应商的抗风险努力贡献度越大,其获得的收益也越大.
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