美国犹他州巴纳维亚，这片40000平方英亩的广袤盐滩，对于速度运动界而言散发着特殊的气息及无穷的引力。但是，这片神奇的土地却同样能够玩弄最为残酷的把戏，它能够欺骗人类的视线，将地平线移至近在眼前。同时，这也是一片危险的土地，其威严要求人类以崇敬的目光对它加以朝拜。但是自19世纪中叶开始，不断有淘金者开始徒步穿越这片土地，也不断有人类尝试着征服这一永恒之地。当然，这其中有着令人激动的成功，也有令人沮丧的失败，但是一切的尝试都在为全世界逐步扫清这一地区的神秘之感。
　　1846年，一支名为多纳·里德(Donner-Reed)的大篷车队开始了穿越巴纳维亚盐滩的征程，整个队伍期望这一征程能够为他们早日抵达加州黄金家园提供捷径。但事实上，整个大篷车队用了6天才实现了穿越，而并非计划中的两天；同时，随着冬季的降临，这群驾驶大篷车的开拓者们被困在了内华达山脉地区(SierraNevada)之内。整个队伍原有87名男女老少，但是最终仅有40人克服了饥饿及互相残杀而幸存下来。
　　1910年，南太平洋铁路(Soulhern Pacific Railroad)的开通，为盐湖城及旧金山提供了第一条安全通途。1925年，州际铁路(Interstate)宣告开通，但就在I司年，一位名为大卫·阿博·简金斯(David AbbotJenkins)的摩门教木匠就驾驶一辆斯蒂倍克汽车(Sludebaker)以5分钟的优势成功打败了火车。
　　同样是这名简金斯先生，他不仅在随后的时间内成为了盐湖城市长，还一举将巴纳维亚带入了速度运动界的视野之内。简金斯不仅个人多次通过24小时／48小时铁人耐力赛创造了一个又一个速度纪录，他还成功说服了当时的英国速度运动队来这里一展身手：马尔科姆’坎贝尔(MaICOIm Campbell)、乔治-艾斯顿(George Eyston)以及约翰·高博(J0hn Cobb)均在二次世界大战以前创造了各自的世界陆路速度纪录。
　　高博于1947年再度重返巴纳维亚，并成功创造了400英里／小时的速度纪录。两年之后，美国本土老爷车爱好者举办了第一届巴纳维亚速度节，而这一年度速度狂欢也一直流传至今日。
　　而人类在巴纳维亚地区的速度追求于1964年10月达到了顶峰。1964年10月5日至27日之间，汤姆，格林(TomG reen)、阿特‘阿封斯(Art Arfons)及克雷格，布里德拉夫(Craig BreedIove)共计五度刷新了世界陆路速度纪录，将原来407，447英里／小时的纪录一举提升至5361710英里／小时。次年，阿封斯及布里德拉夫再度来到巴纳维亚，其中布里德拉夫更是成为了人类历史上超越600英里／小时的速度第一人，阿封斯还侥幸从人类历史上速度最快的车祸中逃生。
　　巴纳维亚所见证的最新一次陆路速度纪录是在1970年，当时加里·加布里奇(Garv Gabelich)驾驶其装备火箭助推器的蓝色火焰赛车(B Jue FIame)创造了622.407英里／小时的新速度纪录。
　　今天，当人们再次提及巴纳维亚这个名字的时候，可能不再会想起汤姆·格林、阿特·阿封斯及克雷格，布里德拉夫这样的名字，也不一定能够在地图上指出巴纳维亚的具体所在。但可以肯定的是，人们却能够非常清楚地知道巴纳维亚这个名字所代表的意义，以及巴纳维亚背后众多的速度纪录创举。