论文部分内容阅读
4月份，北京现代首度滑出了10大销售企业的行列，一直畅销的伊兰特在2007款新车上市和两厢伊兰特双向产品策略的驱动下，销售反常的创下历史的新低；5月份，悦达起亚以新厂投产成本降低为由，全系车型进行了大幅降价。但是，这些都没能扭转两大企业市场下滑的趋势，韩流下的阴霾正在悄然弥漫。韩系车在中国市场全面受挫还是偶一为之？北京现代和悦达起亚在中国汽车市场又能否脱困？