论文部分内容阅读
摘 要：科技的发展带动工程施工技术的进步，新技术和新材料在工程施工中的应用越来越多。在现代的建筑桥梁施工过程红，新技术和新材料也得到广泛使用，为我国基础设施建设质量的提高和国家经济的发展提供动力。因为现代桥梁建设对于施工技术和质量的要求都比较高，施工难度也比较大等特征，这些都是促使无拉杆模板技术产生的原因。这项技术在桥墩施工中的应用大大加快了施工进度，工程质量也得到了很大程度的提高，因此对于这项技术的研究对于进一步提高我国现代桥梁建设质量具有非常重要的意义。
关键词：无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
社会经济水平的提高使人们的生活质量得到改善，我国居民的汽车保有量迅速增加使，道路交通多面临的压力逐渐增大，国民对交通道路建设质量的要求越来越高，这就促使先进的施工技术不断投入到工程建设施工当中。作为先进技术引入到桥梁桥墩建设施工当中的无拉杆模板技术对我国桥梁建设质量的提高具有非常积极的作用，也促进了我国国家经济的发展和建筑单位利润提高。对这项技术的研究可以促进其进一步改进和发展和现代桥梁建筑水平的提高，为我国经济的发展奠定基础。
一、模板施工工艺
1.无拉杆外模板施工
无拉杆外模板具有负载能力大、可调性强、准确度高、安装简便和安全性高等特点和优势，所以在现代桥梁建筑施工过程中的使用越来越多。
1.1外模板桁架设计
外模板衔架由方钢和调节丝杠组成，丝杠的作用主要为调整模板的大面平整度，起到微调的功能外模的刚度主要取决于可调桁架的宽度，施工中对2.5米高度的模板桁架宽度取值1.2米，满足不大于L/1000的變形要求。
1.2外模板拼装和拆除
无拉杆模板技术在现代桥梁施工中的应用大大提高了我国现代化桥梁的建设质量，作为该技术在桥梁和桥墩施工中的关键环节，外薄板的拼装和拆卸是整体桥梁施工的前提。施工过程总，外模板的吊装高度应该按照实际施工的环境情况、桥墩的间距和高度以及吊装的技术能力进行具体规划，借由吊车的助力分步对大片的板块进行吊装。在施工时一定要预先对承台顶的高程和轮廓线进行预估和反复检查，才能确保板块拼接的紧密程度和桥墩的建造质量，保证板块拼接的速度和质量。同时，在施工过程中还要求施工和管理部门做好施工应急措施，制定科学合理的施工管理规范，定期对施工效果进行检查，如果发现有施工不达标准的现象进行及时处理和补救，进而保证桥墩模板安装位置符合标准，确保桥墩施工质量，为后期桥梁施工的质量和效率提供保障。
施工时还要保证承台顶面也模板连接面之间的平整程度，确保没有缝隙，才能够防止混凝土泥浆流失的问题出现，在有时好要对承台顶和模板连接处的缝隙进行填充。在模板吊装及拼接过程当中一定要谨慎施工，防止模板发生碰撞和摩擦，施工时一定要有专业人员在现场进行施工调配和监督，保证施工按要求标准有序进行，按顺序对模板进行安装和拼装。
在进行模板拆除时要注意不能使用尖利或冲击力较强的设备进行操作，否则将造成模板变形，甚至损坏；更有可能造成混凝土浇筑施工表面变形。拆除模板时同样还要借助吊车来进行操作，要先将连接模板的钢丝绳进行固定再拆除螺丝和斜拉杆等固定工具就可以将模板轻松拆卸开来。最后还要对拆卸下来的模板进行清污处理和详细的检查，再遵照标准规定对模板进行保存处理，为以后的模板使用做好充分的准备，促进模板的循环利用，节省工程建设成本。
2.内模板施工工艺
内模板设计思路墩身内模板采用20cm，30cm平面模板和圆角模板拼装组成，模板高度分1500mm、1000mm、500mm三种形式，通过三种高度的组合可拼装成符合设计要求高度，模板采用竖向支立，拼装时模板间需要采用双面胶填塞内模板加固方案内模板加固采用80X60cm间距布置，采用扣件式钢管脚手架，顶部及肋角模板全部采用钢模板加固，为保证钢模板整体受力均匀，特在钢模板下支垫5X10cm方木，方木配置方向和模板配置方向按90°布置。
为保证墩身施工的外观质量，施工缝保证在同一条直线上，所以在进行内模板拼装时，内模板高度根据外膜高度进行控制调节。
3.墩身预埋件
预埋件是墩身施工中非常重要的内容之一，所以预埋件位置和数量的准确控制也是墩身施工的关键工序之一。为解决预埋件准确性问题，施工中采用内外上螺母的方法解決。
4.模板位置调整
模板吊装拼接完成后，需要对其位置进行适当的调整，模板位置的调整对模板功能的充分发挥其中至关重要的作用。为了确保模板位置调整的准确性，可采用精密的测量仪器进行校正。
二、现场施工操作难点与要点
作为大体积墩身无拉杆模板施工，最突出的难点是如何有效地防比模板变形所造成漏浆问题，施工过程中模板拼装接缝使用双面胶进行填塞，防比漏浆墩身拆模施工安排在当天温度较高时段进行，防止温度差造成的收缩裂纹，拆模后及时采用塑料薄膜进行包裹养护。
（1）在进行桥梁墩身无拉杆模板施工过程中，最突出的施工技术难点就是如何采取有效措施来防止因模板变形而造成的漏浆现象，施工过程中可采用双而胶将模板拼装接缝填塞密实，防止漏浆。
（2）析架的预拱度对桥梁墩身无拉杆模板工程施工质量产生一定程度的影响。因此，在施工的过程中，需要依据已有工程经验，结合实际工程的现状，对析架预留拱度的高度进行合理设计，避免在后续工序施工过程中因设计不当而造成的高度不够或因拱度的高度对桥梁墩身质量造成影响。结合现场施工条件，控制混凝土的灌注速度为1.0m/h，并预留高度为5mm的预拱度。
（3）在进行预埋件按照过程中，应严格确定预埋件的数量和平而位置，确保按照的准确性。
（4）在对桥梁墩身模板拆除施工时，选择适宜的环境温度，待环境状态比较稳定的时载进行桥梁墩身的拆模施工，以防止温差过人或环境急剧变化对桥梁墩身造成影响，导致混凝土表而出现人量裂缝而对后续工序的施工造成不同程度的影响。同时，模板拆除后应采用塑料薄膜对桥梁墩身及时进行养护。
三、结语
总而言之，无拉杆模板技术因为施工操作容易、简便快捷、施工成本低安装准确性高等特点成为现代桥梁施工中经常运用的一项技术。它能够提高桥梁建设施工的质量，缩短桥梁建设时间，降低整体工程施工成本，使桥梁使用年限得到一定程度的延伸，同时还能都降低建筑施工单位的建设成本，提高施工利润，还能推动国家经济效益的增加。深入对这一技术的研究，发现我国在此技术应用中的不足，提高相关施工人员的综合素质和技术水平，完善施工管理体系，是保证提高我国这项技术应用水平的前提，可以推动我国桥梁施工技术的进一步发展，为我国建设和经济发展带来更加充足的动力。
参考文献：
[1]李玉峰.无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江科技信息.2015（01）
[2]方潇，邵海波.试论无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].科技与企业.2013（21）
[3]彭春胜.桥墩施工中无拉杆模板技术的应用探讨[J].交通世界.2016（17）
关键词：无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
社会经济水平的提高使人们的生活质量得到改善，我国居民的汽车保有量迅速增加使，道路交通多面临的压力逐渐增大，国民对交通道路建设质量的要求越来越高，这就促使先进的施工技术不断投入到工程建设施工当中。作为先进技术引入到桥梁桥墩建设施工当中的无拉杆模板技术对我国桥梁建设质量的提高具有非常积极的作用，也促进了我国国家经济的发展和建筑单位利润提高。对这项技术的研究可以促进其进一步改进和发展和现代桥梁建筑水平的提高，为我国经济的发展奠定基础。
一、模板施工工艺
1.无拉杆外模板施工
无拉杆外模板具有负载能力大、可调性强、准确度高、安装简便和安全性高等特点和优势，所以在现代桥梁建筑施工过程中的使用越来越多。
1.1外模板桁架设计
外模板衔架由方钢和调节丝杠组成，丝杠的作用主要为调整模板的大面平整度，起到微调的功能外模的刚度主要取决于可调桁架的宽度，施工中对2.5米高度的模板桁架宽度取值1.2米，满足不大于L/1000的變形要求。
1.2外模板拼装和拆除
无拉杆模板技术在现代桥梁施工中的应用大大提高了我国现代化桥梁的建设质量，作为该技术在桥梁和桥墩施工中的关键环节，外薄板的拼装和拆卸是整体桥梁施工的前提。施工过程总，外模板的吊装高度应该按照实际施工的环境情况、桥墩的间距和高度以及吊装的技术能力进行具体规划，借由吊车的助力分步对大片的板块进行吊装。在施工时一定要预先对承台顶的高程和轮廓线进行预估和反复检查，才能确保板块拼接的紧密程度和桥墩的建造质量，保证板块拼接的速度和质量。同时，在施工过程中还要求施工和管理部门做好施工应急措施，制定科学合理的施工管理规范，定期对施工效果进行检查，如果发现有施工不达标准的现象进行及时处理和补救，进而保证桥墩模板安装位置符合标准，确保桥墩施工质量，为后期桥梁施工的质量和效率提供保障。
施工时还要保证承台顶面也模板连接面之间的平整程度，确保没有缝隙，才能够防止混凝土泥浆流失的问题出现，在有时好要对承台顶和模板连接处的缝隙进行填充。在模板吊装及拼接过程当中一定要谨慎施工，防止模板发生碰撞和摩擦，施工时一定要有专业人员在现场进行施工调配和监督，保证施工按要求标准有序进行，按顺序对模板进行安装和拼装。
在进行模板拆除时要注意不能使用尖利或冲击力较强的设备进行操作，否则将造成模板变形，甚至损坏；更有可能造成混凝土浇筑施工表面变形。拆除模板时同样还要借助吊车来进行操作，要先将连接模板的钢丝绳进行固定再拆除螺丝和斜拉杆等固定工具就可以将模板轻松拆卸开来。最后还要对拆卸下来的模板进行清污处理和详细的检查，再遵照标准规定对模板进行保存处理，为以后的模板使用做好充分的准备，促进模板的循环利用，节省工程建设成本。
2.内模板施工工艺
内模板设计思路墩身内模板采用20cm，30cm平面模板和圆角模板拼装组成，模板高度分1500mm、1000mm、500mm三种形式，通过三种高度的组合可拼装成符合设计要求高度，模板采用竖向支立，拼装时模板间需要采用双面胶填塞内模板加固方案内模板加固采用80X60cm间距布置，采用扣件式钢管脚手架，顶部及肋角模板全部采用钢模板加固，为保证钢模板整体受力均匀，特在钢模板下支垫5X10cm方木，方木配置方向和模板配置方向按90°布置。
为保证墩身施工的外观质量，施工缝保证在同一条直线上，所以在进行内模板拼装时，内模板高度根据外膜高度进行控制调节。
3.墩身预埋件
预埋件是墩身施工中非常重要的内容之一，所以预埋件位置和数量的准确控制也是墩身施工的关键工序之一。为解决预埋件准确性问题，施工中采用内外上螺母的方法解決。
4.模板位置调整
模板吊装拼接完成后，需要对其位置进行适当的调整，模板位置的调整对模板功能的充分发挥其中至关重要的作用。为了确保模板位置调整的准确性，可采用精密的测量仪器进行校正。
二、现场施工操作难点与要点
作为大体积墩身无拉杆模板施工，最突出的难点是如何有效地防比模板变形所造成漏浆问题，施工过程中模板拼装接缝使用双面胶进行填塞，防比漏浆墩身拆模施工安排在当天温度较高时段进行，防止温度差造成的收缩裂纹，拆模后及时采用塑料薄膜进行包裹养护。
（1）在进行桥梁墩身无拉杆模板施工过程中，最突出的施工技术难点就是如何采取有效措施来防止因模板变形而造成的漏浆现象，施工过程中可采用双而胶将模板拼装接缝填塞密实，防止漏浆。
（2）析架的预拱度对桥梁墩身无拉杆模板工程施工质量产生一定程度的影响。因此，在施工的过程中，需要依据已有工程经验，结合实际工程的现状，对析架预留拱度的高度进行合理设计，避免在后续工序施工过程中因设计不当而造成的高度不够或因拱度的高度对桥梁墩身质量造成影响。结合现场施工条件，控制混凝土的灌注速度为1.0m/h，并预留高度为5mm的预拱度。
（3）在进行预埋件按照过程中，应严格确定预埋件的数量和平而位置，确保按照的准确性。
（4）在对桥梁墩身模板拆除施工时，选择适宜的环境温度，待环境状态比较稳定的时载进行桥梁墩身的拆模施工，以防止温差过人或环境急剧变化对桥梁墩身造成影响，导致混凝土表而出现人量裂缝而对后续工序的施工造成不同程度的影响。同时，模板拆除后应采用塑料薄膜对桥梁墩身及时进行养护。
三、结语
总而言之，无拉杆模板技术因为施工操作容易、简便快捷、施工成本低安装准确性高等特点成为现代桥梁施工中经常运用的一项技术。它能够提高桥梁建设施工的质量，缩短桥梁建设时间，降低整体工程施工成本，使桥梁使用年限得到一定程度的延伸，同时还能都降低建筑施工单位的建设成本，提高施工利润，还能推动国家经济效益的增加。深入对这一技术的研究，发现我国在此技术应用中的不足，提高相关施工人员的综合素质和技术水平，完善施工管理体系，是保证提高我国这项技术应用水平的前提，可以推动我国桥梁施工技术的进一步发展，为我国建设和经济发展带来更加充足的动力。
参考文献：
[1]李玉峰.无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江科技信息.2015（01）
[2]方潇，邵海波.试论无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].科技与企业.2013（21）
[3]彭春胜.桥墩施工中无拉杆模板技术的应用探讨[J].交通世界.2016（17）