中国汽车业的大发展，起步于中外合资。
　　中国汽车合资企业一直沿用50%对50%的股比，是大众和上汽在合资企业中最早提出来的。上海大众最初注册资本2.55亿元人民币，约合1.9亿德国马克，其中一半由德国大众投入，另一半由三个中方伙伴分摊：上海拖汽公司25%，中汽公司10%，中国银行下属的投资公司15%。后来上汽集团收购了全部中方股份。
　　汽车是国民经济支柱产业，早期合资的中方都是骨干国企，国家的把控十分严格，“扬合资、抑自主”的汽车产业策略，促使合资汽车在我国得到了快速的发展，由于进口品牌汽车价格昂贵，维修保养成本也相对较高，国内又没有自主品牌，合资车很快占领了国内市场，购买合资车也成为用户的消费习惯。
　　2004年，中央决策层把自主创新提升到国策的高度，汽车自主品牌迅速崛起。经过10年的发展，自主品牌汽车的制造质量、安全性能逐渐赶上合资或一些进口品牌，相比之下，自主品牌以更高的性价比参与到市场竞争中来，并取得一定市场份额。
　　为了保住市场，进口、合资品牌汽车纷纷不断推陈出新，降低价格，展开新一轮的市场争夺。
　　对于消费者购车，多了一种选择的同时，也多了一份迷茫，长期被合资车型统治的市场，消费观念已经形成，面对生产历史较短的自主汽车，质量是否可靠？自主、合资还是进口，该选哪样？
　　《中国质量万里行》记者从车型配置、质量、安全、油耗、销量、满意度、维修等方面进行综合分析。