【摘 要】
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基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型, 可得到与6自由度相关的解耦率.而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进行计算时, 平动方向上的解耦率
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
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基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型, 可得到与6自由度相关的解耦率.而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进行计算时, 平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同, 而转动方向上的三个分量被分解为6个与惯性参数相关的分量.基于Adams模态能量表达, 用Matlab软件编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序, 利用多目标优化方法对悬置系统进行优化设计.结果表明, 对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率.
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