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在交通流基本参数模型中，密度参数难以直接获取，占有率-流量模型具有较强的实用价值。提出占有率分析单元概念，分析混合交通不同跟车组合下，大型车辆混入对分析单元中占有率参数的影响机理，综合分析单元出现概率，得出在占有率-流量模型中，原始占有率难以反映出大型车辆对交通流影响效应的结论，随后基于车头时距和大车率修正原始占有率，最终建立了机动车混合交通情况下的占有率-流量模型，并用北京快速路实测数据对模型进行了检验，证明占有率修正之后，占有率-流量模型更加精确。此模型等式两边都考虑了大型车辆的影响效应，具有更好的实