【摘 要】
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要提高现有线路客运列车的运行速度,关键在于提高列车在弯道上的通过速度和旅客乘车舒适性。为此,不仅要设有带车体倾斜调节装置的摆式车体,而且还要有对轨道作用力小和磨耗
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要提高现有线路客运列车的运行速度,关键在于提高列车在弯道上的通过速度和旅客乘车舒适性。为此,不仅要设有带车体倾斜调节装置的摆式车体,而且还要有对轨道作用力小和磨耗小的转向架。原西德联邦铁路通过大量理论研究和运行优化模拟计算,选出了两种可转换型式的转向架(相互直接连接轮对的转向架和由车架强迫控制轮对的转向架),并装在120型机车上,以进行大量的试验台试验和线路运行试验。
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