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摘 要：汽车排气系统是内燃机车辆行驶中必不可少的一个零部件，由于排气系统是一个长周期的开发零件，开发过程中的任何项目风险都可能造成整个项目的延期，严重时甚至导致整车上市的推迟，所以在排气系统开发过程中有限的识别项目風险，管控项目风险是项目成功的关键。
关键词：项目风险识别 风险概率 风险对策
此排气系统B项目是德国大众在中国的首款B级平台打造的SUV，整个集团对此车型的关注程度尤其之高，尤其此车型还使用了大众全球首发的新型发动机，作为其对应的排气系统供应商，由于未知的发动机参数和调校，面临开发压力更加巨大。
由于汽车用排气系统主要是用于排放发动机工作时产生的燃烧废气，在此过程中要尽量减少废气中的有害物质以及细颗粒物浓度排放，同时要是排放的噪音尽量降低。而发动机噪声是汽车的主要噪声源，如果不能对发动机的特性充分了解，很难做到匹配此发动机和底盘布置的拥有好的声学性能的排气系统。另排气系统一般分为催化转化系统和消声系统，也就是俗称的排气前排和后排，上海天纳克排气系统有限公司拿到了B项目的排气后排项目，也就是噪声消除系统。
在上汽大众排气系统消声器B项目开发中，应用风险管理的流程进行项目风险评测，从而制定出项目风险管理计划，包括项目风险识别，项目风险分析与评估以及项目风险对策。
一、项目风险识别
项目风险识别时项目风险管理的第一步，一般常用的方法有经验分析法和头脑风暴法。在B项目风险管理实际操作过程中，对两种方法进行了汇总，具体为召集较有经验的不同功能组的工程师，以及利用公司现有的设计失效模式数据库和经验总结知识库，将排气系统B项目可能的失效模式以及在未来项目开发过程中可能出现的项目风险和风险要素进行识别， 再经过分小组讨论的方式，每个小组都会安排一到两位有经验的工程师作为组长，运用头脑风暴的方法，激发每一位参会人员的积极性，将项目工作范围内，时间周期内，交付物清单所有在内的关键要素进行分析讨论，每个小组的讨论结果在组内汇总后进行全员分享，再次讨论，列出所有之前项目中遇到的风险以及可能发生的类似的风险，最终形成所有项目团队成员认可的初步的风险管理文件。排气系统B项目的初步风险列表如表1。
二、项目风险分析与评估
在得到初步项目风险的清单后，需要根据这些已经识别出的风险进行分级，从而得知哪些风险产生的概率最大，进而做好提前的准备工作，对于超出权限所在的高风险，可以提前向公司/总部领导进行汇报已得到相应的支持。
根据不同的风险类别，一般会将风险的两个维度进行分析：（1）风险发生的可能性（Possibility）；（2）风险发生后果的严重度（Severity）。在排气系统B项目风险管理过程中，项目团队通过项目开发过程整个周期涉及到的所有可能类别进行了划分，如项目时间风险，人员流动风险，产品研发风险，工装模具投资风险，供应商产品质量风险，项目采购风险，EHS风险，甚至政府政策风险等。
对项目风险管理而言，风险发生的可能性越大，风险发生的后果越严重，这个风险的被关注级别应该越高，按照这个条件，首先对风险发生的可能性进行分级，分别用0.1到0.9的分数进行定义，表示风险从发生的可能性极低到极可能发生的概率；其次对风险发生的后果的严重度进行分级，也分别用0.1到0.9进行定义，表示风险发生的后果影响较小到非常严重。
将风险发生的可能性分级与风险发生后果的严重度分级想乘，可以得到风险管理的概率公式，可以方便直观的对风险进行评分，确立不同潜在风险的优先级，即项目风险概率=F（风险发生可能性，风险发生后果的严重度），为便于后面计算，将公式进行简化，其中：
RP=风险概率 （Risk Probability），
P=风险发生的可能性 （Possibility），
S=风险发生后果的严重度 （Severity）
得到RP=F（P，S）， 两个维度的分数相乘，可以得到风险概率的优先级矩阵表，如下表2所示：
由上表所示，乘积越大的选项，意味着风险发生的概率越大，同时也意味着风险产生后的影响越严重。按照公司的经验，将不同的项目风险概率用高（H）， 中（M）， 低（L）三种分级进行区分，其中高风险（H）定义为概率乘积大于0.5的选项，中风险（M）定义为概率乘积介于0.3到0.5之间的选项，低风险（L）定义为概率乘积小于0.3的选项。但由于风险发生后果严重度分数为0.8， 0.9的选项风险发生后果影响大，产生的项目危害严重，故即使表格右下角几个选项的发生可能性较低（小于0.3），依旧将他们定义为中风险，此类选项也需要在项目风险管理时注意。
利用此表格的风险概率定义，对已经初步列出的排气系统B项目风险列表中的每一个内容，首先进行风险类别划分，其次就需要进行风险发生可能性和风险发生后果严重度的评估，分别给出P值和S值，并由PS计算风险概率RP。例如风险1， “全球首发的发动机型号，无任何此发动机的排气系统消声器开发经验”，确立为时间类风险，评估P值为0.9， S值为0.2，计算出风险概率RP值为0.9 X 0.2=0.18。
其他的风险列表内容也依次计算其相应得到风险概率值，然后按照风险由高到低的顺序进行排布，表3为标示出了风险类别和风险概率等级的风险识别表：
三、项目风险对策
有了不同风险内容评估的分级表之后，就可以制定相应的风险对策，不同的风险类别和级别不同应对应有不同的行动计划，如提前预备相应项目资源，提前向管理层寻求支持等， 在项目风险实际管控中，还需要定期关注项目风险的进展，做到提前规避，减少或转移风险的目的。
四、结语
在排气系统长周期的开发过程中，运用项目风险管理理论和工具，可以在项目开发过程中有效的避免开发中可能遇到的风险，与客户建立良好的关系，同时也可以提升了公司项目团队的项目管理能力，是现代化公司发展中必不可少的项目管理要素。
参考文献：
[1]孙晓蕾，李建平，陈建明. 基于项目生命周期观的R&D项目风险管理分析[J]. 中国管理科学，2006.
[2]田依林， 企业新产品开发的风险分析与防范[J]， 武汉理工大学学报，2007.
[3]蔡吉， 浅谈汽车零部件项目的风险管理，期刊论文，江苏科技信息（学术研究）-2010年6期.
关键词：项目风险识别 风险概率 风险对策
此排气系统B项目是德国大众在中国的首款B级平台打造的SUV，整个集团对此车型的关注程度尤其之高，尤其此车型还使用了大众全球首发的新型发动机，作为其对应的排气系统供应商，由于未知的发动机参数和调校，面临开发压力更加巨大。
由于汽车用排气系统主要是用于排放发动机工作时产生的燃烧废气，在此过程中要尽量减少废气中的有害物质以及细颗粒物浓度排放，同时要是排放的噪音尽量降低。而发动机噪声是汽车的主要噪声源，如果不能对发动机的特性充分了解，很难做到匹配此发动机和底盘布置的拥有好的声学性能的排气系统。另排气系统一般分为催化转化系统和消声系统，也就是俗称的排气前排和后排，上海天纳克排气系统有限公司拿到了B项目的排气后排项目，也就是噪声消除系统。
在上汽大众排气系统消声器B项目开发中，应用风险管理的流程进行项目风险评测，从而制定出项目风险管理计划，包括项目风险识别，项目风险分析与评估以及项目风险对策。
一、项目风险识别
项目风险识别时项目风险管理的第一步，一般常用的方法有经验分析法和头脑风暴法。在B项目风险管理实际操作过程中，对两种方法进行了汇总，具体为召集较有经验的不同功能组的工程师，以及利用公司现有的设计失效模式数据库和经验总结知识库，将排气系统B项目可能的失效模式以及在未来项目开发过程中可能出现的项目风险和风险要素进行识别， 再经过分小组讨论的方式，每个小组都会安排一到两位有经验的工程师作为组长，运用头脑风暴的方法，激发每一位参会人员的积极性，将项目工作范围内，时间周期内，交付物清单所有在内的关键要素进行分析讨论，每个小组的讨论结果在组内汇总后进行全员分享，再次讨论，列出所有之前项目中遇到的风险以及可能发生的类似的风险，最终形成所有项目团队成员认可的初步的风险管理文件。排气系统B项目的初步风险列表如表1。
二、项目风险分析与评估
在得到初步项目风险的清单后，需要根据这些已经识别出的风险进行分级，从而得知哪些风险产生的概率最大，进而做好提前的准备工作，对于超出权限所在的高风险，可以提前向公司/总部领导进行汇报已得到相应的支持。
根据不同的风险类别，一般会将风险的两个维度进行分析：（1）风险发生的可能性（Possibility）；（2）风险发生后果的严重度（Severity）。在排气系统B项目风险管理过程中，项目团队通过项目开发过程整个周期涉及到的所有可能类别进行了划分，如项目时间风险，人员流动风险，产品研发风险，工装模具投资风险，供应商产品质量风险，项目采购风险，EHS风险，甚至政府政策风险等。
对项目风险管理而言，风险发生的可能性越大，风险发生的后果越严重，这个风险的被关注级别应该越高，按照这个条件，首先对风险发生的可能性进行分级，分别用0.1到0.9的分数进行定义，表示风险从发生的可能性极低到极可能发生的概率；其次对风险发生的后果的严重度进行分级，也分别用0.1到0.9进行定义，表示风险发生的后果影响较小到非常严重。
将风险发生的可能性分级与风险发生后果的严重度分级想乘，可以得到风险管理的概率公式，可以方便直观的对风险进行评分，确立不同潜在风险的优先级，即项目风险概率=F（风险发生可能性，风险发生后果的严重度），为便于后面计算，将公式进行简化，其中：
RP=风险概率 （Risk Probability），
P=风险发生的可能性 （Possibility），
S=风险发生后果的严重度 （Severity）
得到RP=F（P，S）， 两个维度的分数相乘，可以得到风险概率的优先级矩阵表，如下表2所示：
由上表所示，乘积越大的选项，意味着风险发生的概率越大，同时也意味着风险产生后的影响越严重。按照公司的经验，将不同的项目风险概率用高（H）， 中（M）， 低（L）三种分级进行区分，其中高风险（H）定义为概率乘积大于0.5的选项，中风险（M）定义为概率乘积介于0.3到0.5之间的选项，低风险（L）定义为概率乘积小于0.3的选项。但由于风险发生后果严重度分数为0.8， 0.9的选项风险发生后果影响大，产生的项目危害严重，故即使表格右下角几个选项的发生可能性较低（小于0.3），依旧将他们定义为中风险，此类选项也需要在项目风险管理时注意。
利用此表格的风险概率定义，对已经初步列出的排气系统B项目风险列表中的每一个内容，首先进行风险类别划分，其次就需要进行风险发生可能性和风险发生后果严重度的评估，分别给出P值和S值，并由PS计算风险概率RP。例如风险1， “全球首发的发动机型号，无任何此发动机的排气系统消声器开发经验”，确立为时间类风险，评估P值为0.9， S值为0.2，计算出风险概率RP值为0.9 X 0.2=0.18。
其他的风险列表内容也依次计算其相应得到风险概率值，然后按照风险由高到低的顺序进行排布，表3为标示出了风险类别和风险概率等级的风险识别表：
三、项目风险对策
有了不同风险内容评估的分级表之后，就可以制定相应的风险对策，不同的风险类别和级别不同应对应有不同的行动计划，如提前预备相应项目资源，提前向管理层寻求支持等， 在项目风险实际管控中，还需要定期关注项目风险的进展，做到提前规避，减少或转移风险的目的。
四、结语
在排气系统长周期的开发过程中，运用项目风险管理理论和工具，可以在项目开发过程中有效的避免开发中可能遇到的风险，与客户建立良好的关系，同时也可以提升了公司项目团队的项目管理能力，是现代化公司发展中必不可少的项目管理要素。
参考文献：
[1]孙晓蕾，李建平，陈建明. 基于项目生命周期观的R&D项目风险管理分析[J]. 中国管理科学，2006.
[2]田依林， 企业新产品开发的风险分析与防范[J]， 武汉理工大学学报，2007.
[3]蔡吉， 浅谈汽车零部件项目的风险管理，期刊论文，江苏科技信息（学术研究）-2010年6期.