【摘 要】
：
针对青岛地铁隧道特殊环境和TBM施工特点,提出了TBM出渣系统方案.本出渣系统作业是通过渣土运输车、翻车机、皮带输送机与TBM合理匹配来完成的.分析了TBM施工出渣量及技术指标,设计了渣土运输车、翻车机、皮带输送机三种设备技术方案,并阐述了其技术创新点.在工程应用中,出渣系统运行状况良好,出渣效率高,充分发挥了TBM施工优势,保证了掘进速度及总体工期.出渣系统自动化程度高、安全性好、操作便捷、环保无污染等特点,在地铁施工领域有很好的推广前景.
【机 构】
：
中铁十一局集团汉江重工有限公司 湖北襄阳 441006
论文部分内容阅读
针对青岛地铁隧道特殊环境和TBM施工特点,提出了TBM出渣系统方案.本出渣系统作业是通过渣土运输车、翻车机、皮带输送机与TBM合理匹配来完成的.分析了TBM施工出渣量及技术指标,设计了渣土运输车、翻车机、皮带输送机三种设备技术方案,并阐述了其技术创新点.在工程应用中,出渣系统运行状况良好,出渣效率高,充分发挥了TBM施工优势,保证了掘进速度及总体工期.出渣系统自动化程度高、安全性好、操作便捷、环保无污染等特点,在地铁施工领域有很好的推广前景.
其他文献
道岔控制电路是信号设计中的重要一环.如果由设计者人工完成图纸和配线,会产生大量重复性工作,工作效率和准确性都难以保证.结合道岔控制电路原理,借助计算机技术开发了一套完整的道岔控制电路辅助设计软件.该软件在各项目设计中出图规范、兼容性强,缩短了项目设计周期,在实际应用中取得了良好的效果.
针对我国高速铁路车载设备维修案例知识结构性差、重用率低、维修经验缺少有效存储与检索三大问题,结合高铁设备维修案例多样性,案例知识组成及结构多样性的特点,首先,提出一种基于本体的高速铁路车载设备维修案例知识管理框架;其次,构建一个由五要素组成的高铁车载设备维修案例本体;然后,提出一种本体与CBR相结合的案例检索模型.结果表明:由五要素组成的高铁车载设备维修案例本体可实现一个表示结构化,管理精细化的维修案例库,本体与CBR相结合的案例检索模型提高了案例检索的准确率与案例知识的重用率.最后,通过高铁维修实例验证
盾构施工下穿既有隧道工程建设规模日益扩大,为研究盾构隧道下穿对既有隧道的安全影响和变形控制,建立GA-LSSVM与NSGA-Ⅱ算法相结合的多目标优化模型,以主要盾构施工参数为研究对象,对下穿施工引起的既有隧道底部水平和沉降变形为控制目标,进行施工参数优化控制分析.首先,基于收集的土仓压力、泡沫量、同步注浆量等6个盾构施工参数及对应的隧道底部位移样本数据;然后,利用GA改进LSSVM模型实现既有隧道底部水平和沉降位移高精度预测,并将GA-LSSVM预测得到的盾构施工参数诱发下穿既有隧道变形的非线性映射关系,
智慧城轨网络系统是国家关键信息基础设施,相关业务大数据系统及其开放性会对传统地铁通信设计维护管理带来巨大影响;轨道交通网络各子系统为相对独立自治域,均由OCC控制中心统一指挥分级控制,形成了不同的业务域和域间的业务交互,与业务应用同构的安全功能即网络空间域内管控和跨域互联安全保护存在体系建设离散化,随着规模的不断扩大进而导致被入侵概率增加.针对这种客观现象进行深入分析,首先探讨影响相关业务系统域内和跨域网络安全要素;其次利用非负矩阵分解(NMF)构建模型,并对其传统聚类算法进行了改进,将每次梯度向量模长列
装配式结构具有施工周期短、施工精度高、建设成本低等优势,在地铁车站结构设计中有非常广阔的应用前景,是目前地铁车站发展的重要方向.为提升装配式结构设计效率以及加快装配式结构推广应用,针对装配式地铁车站特点,将参数化引入到装配式地铁车站结构设计中,确定车站结构的参数化特征,通过智能算法建立车站结构分块内部及分块之间的联动机制,采用基于VBA的CATIA二次开发技术和基于Python的ABAQUS二次开发技术,将参数化设计与智能有限元计算相结合,开发了装配式地铁车站结构智能设计程序,创新了装配式地铁车站结构从方
某高原铁路为特大型铁路工程,前期投入巨大,勘测设计工作分段实施.环评工作面临自然条件艰苦、工程内容复杂、生态环境敏感等难题.通过采取多单位协同、分阶段开展、实质性前期介入等方式创新环评管理模式;通过采用遥感解译、无人机航拍、红外相机监测等信息化、专业化手段开展现状调查;通过整合数据资源、建立数据平台等方式进行数据分析和影响评价;通过开展环保选址选线、全方位生态影响评价、地下水生态环境影响评价来扩充环评工作内容.上述工作模式、方法和手段的采用,提升了高原铁路环评工作的深度和环评报告编制的质量,满足了项目立项
调度集中控制系统根据分散自律原则解决了车站列车作业和调车作业的时空矛盾.调度集中车站通常在不影响列车作业的情况下,寻找列车作业的时间空当来完成调车作业,故对调车作业时间进行准确预估十分重要.针对目前纯计算法无法考虑多种影响因素且估算值不准确,写实法评估值主观性强、波动性大、参考性弱等问题,提出调车作业时间的智能预测方法:即通过分析调车作业过程和调车作业时间影响因素,提取特征,构建数据集;利用大数据技术和机器学习算法,建立调车作业时间智能预测模型,得到更为科学准确的预测值.仿真分析结果显示,采用该预测方法得
磁浮铁路作为一种新型轨道交通系统,是未来铁路建设发展的重要方向.磁浮铁路技术标准体系是铁路行业标准体系的重要组成部分,在规范和引领磁浮铁路发展中发挥基础性作用.本文梳理了国内外磁浮铁路技术发展情况,介绍了磁浮铁路工程的系统组成及专业构成.根据国家铁路局发布的《铁路标准化“十三五”发展规划》,分析了现有适应轮轨铁路建设的铁路行业标准体系的特点.通过比较分析,明确了磁浮铁路技术标准体系的定位及建设原则,提出将磁浮铁路技术标准体系分为工程建设标准、装备产品标准和运营服务标准三大板块,并根据工程建设阶段及各标准作
合理有效地控制文物保存环境是文物保护最基本和最重要的工作.规范里对文物保护环境的温度控制仅从环境温度方面着手,而该参数并不能真正反映文物的温度状态,以此为文物保护环境控制的依据存在缺陷,基于此,本文提出了一个全新的概念——文物热安全度,它综合了温度、湿度、风速和辐射四个指标对文物温度的影响.结合北京市某博物馆的文物展厅,对其四项指标进行了三次测试实验,结果表明:环境温度与文物本身的温度的确存有差异.将文物热安全度应用于博物馆智能空调系统,可对文物保护环境进行高精度的控制,还可保证空调系统的低碳节能运行,具
广东省珠三角地区国内首次采用了内径最小的城际铁路单线盾构隧道,隧道内径为7.7 m,动车组最高行车速度160 km/h.通过广泛调研及借鉴、对比分析,研究了盾构及其他类型单线隧道传统接触网悬挂方案的适用性,发现传统方案均无法全面满足工程各项需求.为此研发了适用于该类型盾构隧道的新型腕臂支撑装置,并采用ANSYS仿真计算、整体静力学试验等方法对新型腕臂力学性能进行分析及评估.最终提出了盾构隧道内新型腕臂及接触网系统悬挂方案,解决了内径7.7 m盾构隧道内接触网悬挂如何可靠安装并满足行车速度要求的问题.小断面