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摘要：随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提升，船舶已经成为人们重要的交通工具，而船舶噪声是目前急需解决的问题。船舶噪声已经成为了一种公害，它不仅能够影响人们的听力，还会导致各种疾病的产生。本文船舶噪声的产生进行了分析，并且提出了解决措施。
关键词：交通工作；船舶噪声；疾病
随着航运事业的不断发展，船舶噪声是业界专业人士非常注重的问题。表面上它影响人们的听力，实际它可能会导致航运事故发生。船舶噪声的大小直接体现着船舶的质量以及工艺水平。如何降低船舶噪声是目前必须解决的问题，对它的研究结果直接关系到新船舶的质量。
一、对船舶风机进行布置
区域
个人房间 60 dB
公共房间 65 dB
厨房 70 dB
餐厅 65 dB
驾驶室 65 dB
桥楼 70 dB
机舱 110 dB
機修间 85 dB
船舶在正常工作下，对风机的布置是有一定要求的，船舶中几乎全部的MCR主机的功率都超过百分之90，船舶噪声的等级不能超过特定数值，接下来的数据是对船舱进行测试结果，在测试的时候必须保证每个船舱的风机都在工作，这样测试的结果才具有说服力。国际海事组织颁布的船舶各区域噪音标准规范，如表一：
本文对某五万吨级油船进行了研究，在五万吨级船中安装3台船舶风机。机舱风机的规格各不相同，其中2台风机的风量为60000m3/h，另一台为80000m3/h，它们的噪声分别为100、105dB，频谱主要主要分为低、中、高频，而风机频谱主要以中频为主。将这三个机舱风机都放在第2个甲板烟囱内，并且把它们放在离居住舱最近的地方，同时将其中两个风机的通风口朝向居住舱。风机的通风口朝向的居住舱的厚钢板为+82mm，居住舱的舱壁为5.6mm等。
每个船舱都有特定的规格，它们对噪声都有一定的要求，本船要求风机室内1m处噪声不能超过80dB，而居住舱室内，噪声不能超过60dB。五万吨级船在进行试航的时候，对其噪声进行了测量，测量结果显示有一部分的噪声超过了船本身的要求，因此在返航后，技术人员对其进行了改进，从而耽误了五万吨级船的正式使用的时间，给施工也增加了很多难度，这样会影响人们对船本身的好感。
二、对风机噪声进行具体分析
风机所产生的噪声也包括很多种，例如：机械所产生的噪声、电动机产生的电磁噪声等。电动机所产生的电磁噪声是可以排除的，它可以利用振动测试以及噪音频谱的测量进行消除。要想达到降低噪音的要求，就需要解决以下这些问题：首先是解决风机室通风口空气动力所产生的噪声，其次是由于振动所产生的结构噪音，最后就是门和窗户所产生的噪声。
当风机没有安装消音设备的时候，风机的通风口只有百叶窗，导致空气动力所产生的噪音非常大。调查结果显示在风机室1m的地方，噪声达到105dB，严重超过了风机规格，因此减少噪音的工作应该立刻实施。
三、对于风机产生噪音的解决办法
由于风机所产生的噪音非常严重，因此解决空气所产生的噪音是相当重要的，因此为了更好的解决消音问题，应该在风机室内装消音的设备。以下是几种解决方案：
（一）应该在风机室内进行改进，首先需要采用吸音的材料进行改装，并且应该利用多孔板以及最细的玻璃棉进行铺设。这种改进方案即有优点，也存在不足之处。首先用吸音材料进行侧壁铺设，可以不占用风机室的空间，但是吸音材料的吸音效果是有限的，一般只能消掉4dB到8dB。
（二）要想达到真正的消音效果，应该在风机上安装消音器，并且要选用超强能力的消音器，这种解决方案，占用风机室的空间比较大。由于风机室的空间是有限的，因此无法安装太多的消音器。因此想要实施此方案，就必须投入大量的资金。
（三）以上这两种方案都存在不足之处，因此可以利用以上方案的优点，改掉它们不足之处。首先可以在风机的上面安装一个可拆卸的消音装置。要想使通风的面积满足施工技术的要求，就必须把其结构控制在2000m高。片式消音器的规格如下：长度为2m，消音量达28dB，这样消音的效果会更理想。
为了方便拆卸，可以用螺栓进行固定，并且在钢板接头处垫橡皮防止漏声。在设计时，可以在消音结构内侧铺一圈消音板，同时在中间再铺2道消音板。
四、改进内装施工工艺减少船舶噪音
（一）安装窗盒：首先要在复合岩棉板上进行开孔，并且要根据窗盒的外形以及尺寸，同时在开孔切割的地方安装加强材；安装窗盒的深度要保持与壁板间距相同，如果不一致，要想办法进行修补。安装窗盒的时候，要利用自攻的螺钉，并且固定压框，其中两者的间距不能小于250mm的同时，不能超过300mm。在窗盒安装之后，要将卫生收拾干净，用硅胶将窗盒的缝填满，这样能够使窗盒的安装看起来更美观。
（二）家具安装：在船舱中要安装抽屉、厨具、门等，这些家具都需要固定在特定的位置，保证使用方便。对家具进行安装时，首先要固定家具桌腿，要在上面安装固定的小角铁，小角铁一端固定在桌腿上，另一端固定在甲板上，这样才能保证家具稳固，从而不会产生噪声。
（三）防火门的安装。在防火门进行安装时，首先要将其进行固定，并且在用机螺丝进行固定时，还要在机螺丝上装弹簧垫片，从而不会出现晃动的现象。其次要对船上的每个防火门进行安装检查，保证安装质量，确保没有松动情况。最后在安装门压框时，要检查通风百叶的安装情况，从而减少噪声。
（四）薄板的施工。随着拉铆的增加，可以减少噪音。在进行薄板安装时，要保持梁壁的垂直和天花板的水平。将支撑扁铁焊接到钢壁的扶材上，并且要保证焊点的牢固。在装订铁皮的时候，要保证铁皮的平整，并且要把开孔处包裹好；在固定白铁皮的时候，要保证拉铆之间的距离在180mm到200mm之间，同时铆钉要横平竖直；对天花和梁壁板相交的地方，要进行严密的包裹，并且还要保证它的美观；不同地方平面度也各不相同，顶板的平面度是6mm/4m2，壁板的平面度是5mm/4m2。在对薄板进行施工的时候，要对其质量进行严格的把关，对拉铆之间的距离进行严格的控制。在钢衬档进行焊接之前要进行拉线，保证焊接处特别稳固；如果白铁皮和钢衬档安装不好，就会产生非常大的噪声，因此必须保证白铁皮和钢衬档的安装质量。
（五）方型风管的制作。在制作方型风管的时候，要采用薄的钢板，尽量不要采用白铁皮，因为它的刚性较弱，当通过的风量较大或流速较快时，白铁皮因为刚性弱而发生振动而产生噪音，而薄的钢板正好避免了这个问题，所以在制作方型风管时，要采用薄的钢板，并且要适当加密风管吊架加以固定，这样才能使噪音降到最低。
结语：
随着船舶市场的不断发展，对船舶噪声重视程度越来越高。对船舶噪声的有效控制，可以给船员以及乘客一个安静舒适的环境，还能减少对船员身体的危害。最重要的是，减少船舶噪音，可以提高其质量，从而对船舶发展起到促进的作用。
参考文献：
[1]周越，相敬林，王海燕等.船舶噪声的特征描述及其模糊分类方法的研究[J].数据采集与处理，2013（2）：142-147.
[2]苏冠龙，许肖梅.水下打桩和船舶噪声对斑海豹听觉影响的初步分析[J].应用海洋学学报，2013（2）：178-183.
[3]李峰，姜效瑜，周金山等.船舶噪声与振动控制[C].第十一届全国噪声与振动控制工程学术会议论文集.2012.
关键词：交通工作；船舶噪声；疾病
随着航运事业的不断发展，船舶噪声是业界专业人士非常注重的问题。表面上它影响人们的听力，实际它可能会导致航运事故发生。船舶噪声的大小直接体现着船舶的质量以及工艺水平。如何降低船舶噪声是目前必须解决的问题，对它的研究结果直接关系到新船舶的质量。
一、对船舶风机进行布置
区域
个人房间 60 dB
公共房间 65 dB
厨房 70 dB
餐厅 65 dB
驾驶室 65 dB
桥楼 70 dB
机舱 110 dB
機修间 85 dB
船舶在正常工作下，对风机的布置是有一定要求的，船舶中几乎全部的MCR主机的功率都超过百分之90，船舶噪声的等级不能超过特定数值，接下来的数据是对船舱进行测试结果，在测试的时候必须保证每个船舱的风机都在工作，这样测试的结果才具有说服力。国际海事组织颁布的船舶各区域噪音标准规范，如表一：
本文对某五万吨级油船进行了研究，在五万吨级船中安装3台船舶风机。机舱风机的规格各不相同，其中2台风机的风量为60000m3/h，另一台为80000m3/h，它们的噪声分别为100、105dB，频谱主要主要分为低、中、高频，而风机频谱主要以中频为主。将这三个机舱风机都放在第2个甲板烟囱内，并且把它们放在离居住舱最近的地方，同时将其中两个风机的通风口朝向居住舱。风机的通风口朝向的居住舱的厚钢板为+82mm，居住舱的舱壁为5.6mm等。
每个船舱都有特定的规格，它们对噪声都有一定的要求，本船要求风机室内1m处噪声不能超过80dB，而居住舱室内，噪声不能超过60dB。五万吨级船在进行试航的时候，对其噪声进行了测量，测量结果显示有一部分的噪声超过了船本身的要求，因此在返航后，技术人员对其进行了改进，从而耽误了五万吨级船的正式使用的时间，给施工也增加了很多难度，这样会影响人们对船本身的好感。
二、对风机噪声进行具体分析
风机所产生的噪声也包括很多种，例如：机械所产生的噪声、电动机产生的电磁噪声等。电动机所产生的电磁噪声是可以排除的，它可以利用振动测试以及噪音频谱的测量进行消除。要想达到降低噪音的要求，就需要解决以下这些问题：首先是解决风机室通风口空气动力所产生的噪声，其次是由于振动所产生的结构噪音，最后就是门和窗户所产生的噪声。
当风机没有安装消音设备的时候，风机的通风口只有百叶窗，导致空气动力所产生的噪音非常大。调查结果显示在风机室1m的地方，噪声达到105dB，严重超过了风机规格，因此减少噪音的工作应该立刻实施。
三、对于风机产生噪音的解决办法
由于风机所产生的噪音非常严重，因此解决空气所产生的噪音是相当重要的，因此为了更好的解决消音问题，应该在风机室内装消音的设备。以下是几种解决方案：
（一）应该在风机室内进行改进，首先需要采用吸音的材料进行改装，并且应该利用多孔板以及最细的玻璃棉进行铺设。这种改进方案即有优点，也存在不足之处。首先用吸音材料进行侧壁铺设，可以不占用风机室的空间，但是吸音材料的吸音效果是有限的，一般只能消掉4dB到8dB。
（二）要想达到真正的消音效果，应该在风机上安装消音器，并且要选用超强能力的消音器，这种解决方案，占用风机室的空间比较大。由于风机室的空间是有限的，因此无法安装太多的消音器。因此想要实施此方案，就必须投入大量的资金。
（三）以上这两种方案都存在不足之处，因此可以利用以上方案的优点，改掉它们不足之处。首先可以在风机的上面安装一个可拆卸的消音装置。要想使通风的面积满足施工技术的要求，就必须把其结构控制在2000m高。片式消音器的规格如下：长度为2m，消音量达28dB，这样消音的效果会更理想。
为了方便拆卸，可以用螺栓进行固定，并且在钢板接头处垫橡皮防止漏声。在设计时，可以在消音结构内侧铺一圈消音板，同时在中间再铺2道消音板。
四、改进内装施工工艺减少船舶噪音
（一）安装窗盒：首先要在复合岩棉板上进行开孔，并且要根据窗盒的外形以及尺寸，同时在开孔切割的地方安装加强材；安装窗盒的深度要保持与壁板间距相同，如果不一致，要想办法进行修补。安装窗盒的时候，要利用自攻的螺钉，并且固定压框，其中两者的间距不能小于250mm的同时，不能超过300mm。在窗盒安装之后，要将卫生收拾干净，用硅胶将窗盒的缝填满，这样能够使窗盒的安装看起来更美观。
（二）家具安装：在船舱中要安装抽屉、厨具、门等，这些家具都需要固定在特定的位置，保证使用方便。对家具进行安装时，首先要固定家具桌腿，要在上面安装固定的小角铁，小角铁一端固定在桌腿上，另一端固定在甲板上，这样才能保证家具稳固，从而不会产生噪声。
（三）防火门的安装。在防火门进行安装时，首先要将其进行固定，并且在用机螺丝进行固定时，还要在机螺丝上装弹簧垫片，从而不会出现晃动的现象。其次要对船上的每个防火门进行安装检查，保证安装质量，确保没有松动情况。最后在安装门压框时，要检查通风百叶的安装情况，从而减少噪声。
（四）薄板的施工。随着拉铆的增加，可以减少噪音。在进行薄板安装时，要保持梁壁的垂直和天花板的水平。将支撑扁铁焊接到钢壁的扶材上，并且要保证焊点的牢固。在装订铁皮的时候，要保证铁皮的平整，并且要把开孔处包裹好；在固定白铁皮的时候，要保证拉铆之间的距离在180mm到200mm之间，同时铆钉要横平竖直；对天花和梁壁板相交的地方，要进行严密的包裹，并且还要保证它的美观；不同地方平面度也各不相同，顶板的平面度是6mm/4m2，壁板的平面度是5mm/4m2。在对薄板进行施工的时候，要对其质量进行严格的把关，对拉铆之间的距离进行严格的控制。在钢衬档进行焊接之前要进行拉线，保证焊接处特别稳固；如果白铁皮和钢衬档安装不好，就会产生非常大的噪声，因此必须保证白铁皮和钢衬档的安装质量。
（五）方型风管的制作。在制作方型风管的时候，要采用薄的钢板，尽量不要采用白铁皮，因为它的刚性较弱，当通过的风量较大或流速较快时，白铁皮因为刚性弱而发生振动而产生噪音，而薄的钢板正好避免了这个问题，所以在制作方型风管时，要采用薄的钢板，并且要适当加密风管吊架加以固定，这样才能使噪音降到最低。
结语：
随着船舶市场的不断发展，对船舶噪声重视程度越来越高。对船舶噪声的有效控制，可以给船员以及乘客一个安静舒适的环境，还能减少对船员身体的危害。最重要的是，减少船舶噪音，可以提高其质量，从而对船舶发展起到促进的作用。
参考文献：
[1]周越，相敬林，王海燕等.船舶噪声的特征描述及其模糊分类方法的研究[J].数据采集与处理，2013（2）：142-147.
[2]苏冠龙，许肖梅.水下打桩和船舶噪声对斑海豹听觉影响的初步分析[J].应用海洋学学报，2013（2）：178-183.
[3]李峰，姜效瑜，周金山等.船舶噪声与振动控制[C].第十一届全国噪声与振动控制工程学术会议论文集.2012.