【摘 要】
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本文基于发展经济学MSV理论,利用2000-2017年30个省级面板数据构建门槛回归模型,检验政府在协调全社会资本用于投资交通基础设施中的作用,探讨交通基础设施如何实现工业化由
【机 构】
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南开大学经济学院,天津300071
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本文基于发展经济学MSV理论,利用2000-2017年30个省级面板数据构建门槛回归模型,检验政府在协调全社会资本用于投资交通基础设施中的作用,探讨交通基础设施如何实现工业化由低水平均衡向高水平均衡转换,进而提高制造业对地区经济增长的拉动作用.文章发现,现阶段交通基础设施并不是直接拉动经济增长的引擎,工业化进程中,制造业发展是拉动经济增长有力的工具,且存在明显的交通基础设施门槛效应.文章认为此现象得益于交通基础设施本身所具有的正外部性,其为工业化多重均衡的存在提供了可能.因此本文建议应重视政府在协调交通基础设施投资中的作用,以工业化水平提高为目标,提升制造业对地区经济的拉动作用.
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