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摘 要：现在地铁车站建筑设计对地铁公司运营的效果有很大的影响，通常地铁车站建筑主要对车站规模进行设计、对站位选定进行设计、对建筑功能进行设计等。以实用、舒适、美观为原则，地铁车站不仅要满足建筑设计合理、乘客乘车方便的要求，还要满足防灾、通风、照明的要求。把地铁车站建筑设计与当今时代的发展进行融合，对地铁站整体的设计要合理，保证经济效益和社会效益可以实现最大化，地铁车站建筑虽然是城市建筑的一部分，但是在很多建筑方面还有很多的不足，需要对其进行改进，对此，本文就地铁车站建筑设计中常见问题及解决措施进行简单的探讨。
关键词：地铁车站建筑设计;问题分析;解决措施
1 地铁车站建筑设计影响因素分析
地铁车站建筑设计者，在对车站设计前需要分析车站功能以及建筑要求的因素，尤其是对不利因素要有足够的了解，这样才能在设计中有效避开不利因素，达到人性化、规范化的要求。地铁车站设计面临的主要问题有空间封闭、结构雷同等，空间封闭带给人的感觉就是压抑，让乘客的心情变得焦躁、识别性能变得很弱;在地铁车站内部发生灾害很难扑救;使用机械通风以及人工照明;地铁车站建筑属于地下建筑，工程施工复杂。地铁车站有利的因素，城市地面用地紧张的问题可以得到缓解，可以增加城市绿化带景观，并具有很好的防护功能，如果发生战事，城市居民可以用其当作避难所。地铁车站建筑设计主要影响因素，定位车站功能、车站周边规划、工程造价、环境要求等，一般符合条件的设计不止一个，对主导因素的判断是影响设计的关键。
2 该站建筑设计问题的解决措施
2.1 基于人们的行为与需求进行功能设计
该站普遍人流量大、人员集中，因此，对人员经过与停留的路线设计应该以通畅性为主要行为诉求，因此需要基于人们的行为研究，对客流线路等方面进行科学合理的规划与创新设计。该站隶属于交通运输行业，行李货物的携带与存放作为重要需求，是一个重要的设计立足点，因此需要对储物柜的设置做好科学规划。
2.2 轨道交通线之间的换乘
①平台直接换乘，指的是乘客从一个站台以最短的转乘距离，到达另一个目标站台;②站厅直接换乘，此时乘客首先要从一个站台转到另一个站台，并登上站台，因此涉及到的换乘距离较长;③通道换乘，该方式具备最长的换乘距离，乘客需要从一个站台或车站大厅换乘到另一个车站[1]。相关单位及人员在进行设计时，需要在对客流目的地进行综合分析的基础上，对乘客的出行方向与区域进行宏观把控，从而确定出短距离的出行方式，加快客流速度，减少人员拥堵等问题带来的影响。
2.3 环境和空间设计需要满足心理需求
（1）视觉心理
绝大多数的地铁站位于建筑底端，需要借助人工照明改善建筑内部的采光问题，此时，光照亮度、环境与空间设计等因素在一定程度上影响了人们的视觉心理，通过柔和的光线与阴影打造温暖的氛围，优雅的色彩营造的环境则可以提升人们的舒适度，因此应该优先考虑提升人们视觉感受的元素。
（2）听觉心理
地铁车站作为人员集中场所，普遍存在拥挤嘈杂的环境，容易激发人们的烦躁情绪，甚至出现情绪失控等不良行为。此时，借助优美舒缓的音乐可以缓解人们的负面情绪与心理压力，从而发挥声学环境的积极作用。
（3）嗅觉心理
借助井下通风系统等可以有效提升空间湿度，改善空气环境，提高人们的嗅觉感受效果，避免多种不良情绪与行为及其带来的不利影响。
（4）触觉心理
车站中与人们直接接触物质的触感也是车站设计的重要内容，例如，钢制座椅在寒冷天气尤其冬季，给乘客带来了极其负面的体验，因此最宜选择塑料座椅。
2.4 环境和空间设计应兼顾人的感受
受地铁车站功能条件的限制，地铁站普遍建设于低下部分，因此普遍具备空间狭窄、缺乏自然光照耀等特征，而封闭的环境在一定程度上会加重人们的心理压力，不利于人们保持良好的心情。因此，对于地铁车站建筑的设计而言，需要重视对空间开放性的设计与营造。
2.5 构建具有文化特色的车站
对于地铁车站的个性化设计而言，需要重视与地方人文与历史的合理结合，而对车站的装饰部分加以利用与重视，可以实现对文化氛围的体现、突出与变化。现阶段，随着社会的发展与自我意识的觉醒，个性化追求成为主流思想，实现地铁车站的个性化设计有利于保持新鲜感以及创造独特文化。
2.6 地铁车站建筑分層布局以及功能分区
一般的地铁车站建筑设计，会在站厅层两端设计设备房间、管理房间，站厅层两端主要是管理房间，在设计时会设计一条直通地面的消防通道，在遇到紧急情况时可以对人员进行疏散。地下二层为地铁车站的站台层，其设计与站厅层的设计一样。地铁车站集散厅一般设计在公共区域，会设计很多出口，对乘客实现集散功能，出口和路口的设计会以电动扶梯和楼梯相结合的方式，这样可以方便残疾人进出车站。集散区设计为两个区域，免费区和收费区，乘客可以自由活动进入到免费区，进入收费区时，自然要乘客购票或是刷地铁卡才能进入。在乘客进入集散厅之后可以通过扶梯或楼梯的方式进入站台层，然后可以乘坐地铁，在下车出站时只需要按照反步骤就可以。只有把地铁车站的区域设计划分明确，对其功能进行明确，才能够让乘客出入有序。
结语
综上所述，对地铁车站建筑的设计方案与理念进行研究与创新有着重要的意义，从而在与周围环境协调发展的基础上，更好地发挥地铁车站的功能，因此，一旦对装饰艺术或建筑功能的需求发生变化，现代建筑设计更应该立足于体现人文主义，切实满足乘客需求等设计方向。
参考文献
[1]林崇浩.地铁车站建筑设计中常见问题及解决措施[J].建材与装饰，2018（37）：232-233.
[2]段新甲.地铁车站建筑设计分析——以西安地铁四号线凤城十二路站为例[J].四川建筑，2018，38（01）：83-84+88.
[3]何文静.地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J].建材与装饰，2016（01）：114-115.
关键词：地铁车站建筑设计;问题分析;解决措施
1 地铁车站建筑设计影响因素分析
地铁车站建筑设计者，在对车站设计前需要分析车站功能以及建筑要求的因素，尤其是对不利因素要有足够的了解，这样才能在设计中有效避开不利因素，达到人性化、规范化的要求。地铁车站设计面临的主要问题有空间封闭、结构雷同等，空间封闭带给人的感觉就是压抑，让乘客的心情变得焦躁、识别性能变得很弱;在地铁车站内部发生灾害很难扑救;使用机械通风以及人工照明;地铁车站建筑属于地下建筑，工程施工复杂。地铁车站有利的因素，城市地面用地紧张的问题可以得到缓解，可以增加城市绿化带景观，并具有很好的防护功能，如果发生战事，城市居民可以用其当作避难所。地铁车站建筑设计主要影响因素，定位车站功能、车站周边规划、工程造价、环境要求等，一般符合条件的设计不止一个，对主导因素的判断是影响设计的关键。
2 该站建筑设计问题的解决措施
2.1 基于人们的行为与需求进行功能设计
该站普遍人流量大、人员集中，因此，对人员经过与停留的路线设计应该以通畅性为主要行为诉求，因此需要基于人们的行为研究，对客流线路等方面进行科学合理的规划与创新设计。该站隶属于交通运输行业，行李货物的携带与存放作为重要需求，是一个重要的设计立足点，因此需要对储物柜的设置做好科学规划。
2.2 轨道交通线之间的换乘
①平台直接换乘，指的是乘客从一个站台以最短的转乘距离，到达另一个目标站台;②站厅直接换乘，此时乘客首先要从一个站台转到另一个站台，并登上站台，因此涉及到的换乘距离较长;③通道换乘，该方式具备最长的换乘距离，乘客需要从一个站台或车站大厅换乘到另一个车站[1]。相关单位及人员在进行设计时，需要在对客流目的地进行综合分析的基础上，对乘客的出行方向与区域进行宏观把控，从而确定出短距离的出行方式，加快客流速度，减少人员拥堵等问题带来的影响。
2.3 环境和空间设计需要满足心理需求
（1）视觉心理
绝大多数的地铁站位于建筑底端，需要借助人工照明改善建筑内部的采光问题，此时，光照亮度、环境与空间设计等因素在一定程度上影响了人们的视觉心理，通过柔和的光线与阴影打造温暖的氛围，优雅的色彩营造的环境则可以提升人们的舒适度，因此应该优先考虑提升人们视觉感受的元素。
（2）听觉心理
地铁车站作为人员集中场所，普遍存在拥挤嘈杂的环境，容易激发人们的烦躁情绪，甚至出现情绪失控等不良行为。此时，借助优美舒缓的音乐可以缓解人们的负面情绪与心理压力，从而发挥声学环境的积极作用。
（3）嗅觉心理
借助井下通风系统等可以有效提升空间湿度，改善空气环境，提高人们的嗅觉感受效果，避免多种不良情绪与行为及其带来的不利影响。
（4）触觉心理
车站中与人们直接接触物质的触感也是车站设计的重要内容，例如，钢制座椅在寒冷天气尤其冬季，给乘客带来了极其负面的体验，因此最宜选择塑料座椅。
2.4 环境和空间设计应兼顾人的感受
受地铁车站功能条件的限制，地铁站普遍建设于低下部分，因此普遍具备空间狭窄、缺乏自然光照耀等特征，而封闭的环境在一定程度上会加重人们的心理压力，不利于人们保持良好的心情。因此，对于地铁车站建筑的设计而言，需要重视对空间开放性的设计与营造。
2.5 构建具有文化特色的车站
对于地铁车站的个性化设计而言，需要重视与地方人文与历史的合理结合，而对车站的装饰部分加以利用与重视，可以实现对文化氛围的体现、突出与变化。现阶段，随着社会的发展与自我意识的觉醒，个性化追求成为主流思想，实现地铁车站的个性化设计有利于保持新鲜感以及创造独特文化。
2.6 地铁车站建筑分層布局以及功能分区
一般的地铁车站建筑设计，会在站厅层两端设计设备房间、管理房间，站厅层两端主要是管理房间，在设计时会设计一条直通地面的消防通道，在遇到紧急情况时可以对人员进行疏散。地下二层为地铁车站的站台层，其设计与站厅层的设计一样。地铁车站集散厅一般设计在公共区域，会设计很多出口，对乘客实现集散功能，出口和路口的设计会以电动扶梯和楼梯相结合的方式，这样可以方便残疾人进出车站。集散区设计为两个区域，免费区和收费区，乘客可以自由活动进入到免费区，进入收费区时，自然要乘客购票或是刷地铁卡才能进入。在乘客进入集散厅之后可以通过扶梯或楼梯的方式进入站台层，然后可以乘坐地铁，在下车出站时只需要按照反步骤就可以。只有把地铁车站的区域设计划分明确，对其功能进行明确，才能够让乘客出入有序。
结语
综上所述，对地铁车站建筑的设计方案与理念进行研究与创新有着重要的意义，从而在与周围环境协调发展的基础上，更好地发挥地铁车站的功能，因此，一旦对装饰艺术或建筑功能的需求发生变化，现代建筑设计更应该立足于体现人文主义，切实满足乘客需求等设计方向。
参考文献
[1]林崇浩.地铁车站建筑设计中常见问题及解决措施[J].建材与装饰，2018（37）：232-233.
[2]段新甲.地铁车站建筑设计分析——以西安地铁四号线凤城十二路站为例[J].四川建筑，2018，38（01）：83-84+88.
[3]何文静.地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J].建材与装饰，2016（01）：114-115.