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[摘 要]充分的量化分析是城市规划科学决策的基础。文章首先分析了城市化迅猛发展带来的一系列问题，接着指出面临着城市规划发展的复杂性特点有必要选择显化分析方法，最后对量化分析的具体运用展开探讨。
[关键词]量化分析；城市规划；运用
中图分类号：S611 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0101-01
改革开放20余年，我国的城市建设正经历着翻天覆地的变化。伴随着21世纪前进的步伐，我国的城市建设正呈现出规模越来越大、变化越来越快、影响越来越广泛的趋势。随着我国大规模城市建设活动的展开，众多的城市管理者、规划者、建设者们越来越重视城市整体空间形态的演化与发展，城市空间结构的发展亦呈现出前所未有的新机制和新特征。城市形态作为城市空间发展变化机制和特征的物化体现，业已成为城市规划研究的重要议题之一。在各个学科或领域经常会用到定量或定性的分析，城市规划亦不例外。但是面对日趋复杂的城市规划环境，科学量化占据了越来越重要的地位，规划界对“靠数据说话”的重视日益凸显。因此，在定性分析中尽量用“量化分析”为基础，避免“拍脑门决策”的风险产生。
1.我国城镇迅猛发展带来的问题
1.1旧城改造模式不当，破坏城市历史风貌
在我国的城镇化大潮中，许多优秀的历史文化遗产遭到破坏，造成无法弥补的文化损失。如仇保兴撰文指出：“在高速城镇化进程中，由于盲目的崇洋媚外、喜新厌旧和贪大求洋，不少历史文化名城惨遭毁灭性地破坏，历史风貌荡然无存，少数国家级文物保护单位也成了现代建筑海洋中的孤岛而痛失其历史原真性和环境的整体性。
1.2城市街道网络不畅，城市交通拥堵严重
我国城市普遍都具有大街廓的特点，这一方面与封建时代所遗留下来的大街廓城市肌理有关，但更为关键的是长期以来规划法规的不合理所造成的结果。根据现有的城市道路设计要求，干道道路间距可以达到700m～1200m，而次级支路往往被建成街区内部道路，因而实际上街道网构成了城市路网的主要骨架，除了街道网结构不合理，城市未能建立起有效的公共交通，以及未能鼓励如自行车、步行等多样化的出行方式也是造成交通拥堵的重要原因。公共交通速度慢、线路不合理、换乘不便等是造成私家车大量出现的重要原因。此外，人们对拥有私家车的虚荣心也是导致其大量增长的原因。而许多城市为了所谓城市的现代化形象，错误取消自行车道更是大大增加了汽车交通，进一步造成城市的交通拥堵。
1.3随意拓宽城市道路，市民活动场所缺失
在城市交通拥堵的压力之下，许多城市采取了拓宽城市道路的做法，意图增大汽车通行量以缓解交通压力。而事实上，这一做法不但不能有效的缓解交通压力，反而有可能增大交通量。因为在现有的城市街区中拓宽道路，很大程度上是通过取消自行车道、压缩人行道的方式来达到的。这样一来，人们选择出行的方式比之前更少，由此带来更多的汽车交通量。因而有学者指出，想以拓宽道路的方式来缓解交通拥堵，就如同以松腰带来治疗肥胖症。
2.量化分析是城市规划的基础
在现代化社会发展的过程中，虽然规划的相关内容比较复杂，但是这些复杂性特点是相对性的，而且也存在着一定的规律，因此我们在城市规划的过程中，就可以对其相关内容进行量化分析处理，从而使得城市规划的效果得到充分的发挥。
2.1量化分析是城市规划效果的保障
目前，量化分析的内容已经被人们广泛的应用在各个领域当中，而在城市规划当中，具体的研究方法主要有定性分析和定量分析这两种。而且随着社会的发展，人们将一些科学理念融入到了其中，这就使得量化分析的作用逐渐被提出，这就为城市规划提供了科学决策的基础，从而使得城市规划的相关内容存在着一定的可控性。近年来，在我国城市规划建设的过程中，人们也逐渐的引进一些先进的科学理念，从而将城市规划设计的重点融入在其中，这就使得城市规划的效果得到很好的保障。
2.2量化分析对“容积率”的影响
“容积率”来源于西方国家土地区划管理制度中的一项重要指标，如今在我国城市规划等领域已被引入使用，同时也是开发商与政府“博弈”的焦点， 而规划师理应承担“博弈”双方的平衡者、协调者，但实际工作中规划师迫于各方压力、自身职业道德修养或技术水平，随意确定或更改“容积率”的现象累见不鲜，尤其在进行控制性详细规划与城市设计等规划编制时，容积率的随意性最终产生城市环境等诸多问题。因此，尝试运用“量化分析”确定合理的容积率，协调好各方利益，尽量避免或减少因容积率而产生的城市问题。另外，针对城市开发用地如何确定合理的地价并结合“容积率”进行“量化分析”，也是十分重要的内容。
3.用量化分析在城市规划中的具体运用
在确定城市或者区域的优先发展地区或者发展方向时，通常对一些比较重要的条件如区位条件、交通条件、资源条件和用地条件等进行分析比较。为了避免个人直觉式的欣赏评价，符合现代社会日益精确化、信息化的发展趋势和个性化需求，建立可以量化的评价体系来协助确定优先发展区域和主要发展方向在类似规划中是必不可少的一部分。
3.1在城市优先发展地区及方向的运用
我们通常将一些比较重要的条件如区位条件、交通条件、资源条件和用地条件进行分析比较。一般而言，这些条件或因素进行简单而模糊的定性描述比较容易，而必要的定量分析相对较少，城市天际线美学特征的定量化提取过程。采用人工拍摄景物与计算机辅助分析相结合的办法来共同实现整个天际线美学特征的提取。变城市的主导力量应该是城市规划，规划定位城市的性质，决定城市发展的方向，既在宏观层面又在微观层面指导城市的发展，并指导开发商的开发行为。只有在城市规划占据主体地位，城市才能健康迅速的向前发展。
3.2在建立非对称缓冲区中的运用
开发商的作用也是不可忽略的，居住、建筑等等决定了城市的面貌和形态，甚至影响了一个城市的文化和性质。城市开发与建设不单纯是改善了人们居住的环境，更在改变着人们的生活方式与生活习惯。缓冲区分析还可以考虑权重因素，建立非对称缓冲区。如城市污染物的扩散存在方向性，在空间上通常是非均衡的，某些方向（如顺风方向）扩散较远，其它方向扩散不远，于是可以建立污染源周围的非对称缓冲区。与此相反，若不考虑权重因素的缓冲区分析则称为对称缓冲区。叠加分析是将两层或者多层地图要素进行叠加产生一个新要素层的操作。新要素层上的空间对象通常是原要素层上的空间对象分割而来的，其属性则综合了原来两层或多层要素所具有的属性。具体地说，叠加分析往往是对两个或多个要素层的空间信息和相应的属性信息作交、并、差等集合运算，还可以对属性信息作其他数学运算。由于叠加分析产生的新要素层综合了原来多个要素层的信息，因此是一种重要的空间分析手段。多点与多边形叠加是将点要素层与多边形要素层进行叠加分析，以确定点落在哪个多边形内，即包含分析，其结果是一系列具有附加属性的点。例如城市污染监测点要素层与污染区划多边形叠加，可确定每个多边形内监测点的位置。
参考文献
[1]张继红.试述城市规划中合理容积率的确定[J].民营科技.2010（07）.
[2]曹海燕.充分的量化分析在城市规划中的应用[J].民营科技.2008（06）.
作者简介：高东（1977.6-），男，汉族，四川射洪人，大学本科，学士学位。研究方向：城市规划。
[关键词]量化分析；城市规划；运用
中图分类号：S611 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0101-01
改革开放20余年，我国的城市建设正经历着翻天覆地的变化。伴随着21世纪前进的步伐，我国的城市建设正呈现出规模越来越大、变化越来越快、影响越来越广泛的趋势。随着我国大规模城市建设活动的展开，众多的城市管理者、规划者、建设者们越来越重视城市整体空间形态的演化与发展，城市空间结构的发展亦呈现出前所未有的新机制和新特征。城市形态作为城市空间发展变化机制和特征的物化体现，业已成为城市规划研究的重要议题之一。在各个学科或领域经常会用到定量或定性的分析，城市规划亦不例外。但是面对日趋复杂的城市规划环境，科学量化占据了越来越重要的地位，规划界对“靠数据说话”的重视日益凸显。因此，在定性分析中尽量用“量化分析”为基础，避免“拍脑门决策”的风险产生。
1.我国城镇迅猛发展带来的问题
1.1旧城改造模式不当，破坏城市历史风貌
在我国的城镇化大潮中，许多优秀的历史文化遗产遭到破坏，造成无法弥补的文化损失。如仇保兴撰文指出：“在高速城镇化进程中，由于盲目的崇洋媚外、喜新厌旧和贪大求洋，不少历史文化名城惨遭毁灭性地破坏，历史风貌荡然无存，少数国家级文物保护单位也成了现代建筑海洋中的孤岛而痛失其历史原真性和环境的整体性。
1.2城市街道网络不畅，城市交通拥堵严重
我国城市普遍都具有大街廓的特点，这一方面与封建时代所遗留下来的大街廓城市肌理有关，但更为关键的是长期以来规划法规的不合理所造成的结果。根据现有的城市道路设计要求，干道道路间距可以达到700m～1200m，而次级支路往往被建成街区内部道路，因而实际上街道网构成了城市路网的主要骨架，除了街道网结构不合理，城市未能建立起有效的公共交通，以及未能鼓励如自行车、步行等多样化的出行方式也是造成交通拥堵的重要原因。公共交通速度慢、线路不合理、换乘不便等是造成私家车大量出现的重要原因。此外，人们对拥有私家车的虚荣心也是导致其大量增长的原因。而许多城市为了所谓城市的现代化形象，错误取消自行车道更是大大增加了汽车交通，进一步造成城市的交通拥堵。
1.3随意拓宽城市道路，市民活动场所缺失
在城市交通拥堵的压力之下，许多城市采取了拓宽城市道路的做法，意图增大汽车通行量以缓解交通压力。而事实上，这一做法不但不能有效的缓解交通压力，反而有可能增大交通量。因为在现有的城市街区中拓宽道路，很大程度上是通过取消自行车道、压缩人行道的方式来达到的。这样一来，人们选择出行的方式比之前更少，由此带来更多的汽车交通量。因而有学者指出，想以拓宽道路的方式来缓解交通拥堵，就如同以松腰带来治疗肥胖症。
2.量化分析是城市规划的基础
在现代化社会发展的过程中，虽然规划的相关内容比较复杂，但是这些复杂性特点是相对性的，而且也存在着一定的规律，因此我们在城市规划的过程中，就可以对其相关内容进行量化分析处理，从而使得城市规划的效果得到充分的发挥。
2.1量化分析是城市规划效果的保障
目前，量化分析的内容已经被人们广泛的应用在各个领域当中，而在城市规划当中，具体的研究方法主要有定性分析和定量分析这两种。而且随着社会的发展，人们将一些科学理念融入到了其中，这就使得量化分析的作用逐渐被提出，这就为城市规划提供了科学决策的基础，从而使得城市规划的相关内容存在着一定的可控性。近年来，在我国城市规划建设的过程中，人们也逐渐的引进一些先进的科学理念，从而将城市规划设计的重点融入在其中，这就使得城市规划的效果得到很好的保障。
2.2量化分析对“容积率”的影响
“容积率”来源于西方国家土地区划管理制度中的一项重要指标，如今在我国城市规划等领域已被引入使用，同时也是开发商与政府“博弈”的焦点， 而规划师理应承担“博弈”双方的平衡者、协调者，但实际工作中规划师迫于各方压力、自身职业道德修养或技术水平，随意确定或更改“容积率”的现象累见不鲜，尤其在进行控制性详细规划与城市设计等规划编制时，容积率的随意性最终产生城市环境等诸多问题。因此，尝试运用“量化分析”确定合理的容积率，协调好各方利益，尽量避免或减少因容积率而产生的城市问题。另外，针对城市开发用地如何确定合理的地价并结合“容积率”进行“量化分析”，也是十分重要的内容。
3.用量化分析在城市规划中的具体运用
在确定城市或者区域的优先发展地区或者发展方向时，通常对一些比较重要的条件如区位条件、交通条件、资源条件和用地条件等进行分析比较。为了避免个人直觉式的欣赏评价，符合现代社会日益精确化、信息化的发展趋势和个性化需求，建立可以量化的评价体系来协助确定优先发展区域和主要发展方向在类似规划中是必不可少的一部分。
3.1在城市优先发展地区及方向的运用
我们通常将一些比较重要的条件如区位条件、交通条件、资源条件和用地条件进行分析比较。一般而言，这些条件或因素进行简单而模糊的定性描述比较容易，而必要的定量分析相对较少，城市天际线美学特征的定量化提取过程。采用人工拍摄景物与计算机辅助分析相结合的办法来共同实现整个天际线美学特征的提取。变城市的主导力量应该是城市规划，规划定位城市的性质，决定城市发展的方向，既在宏观层面又在微观层面指导城市的发展，并指导开发商的开发行为。只有在城市规划占据主体地位，城市才能健康迅速的向前发展。
3.2在建立非对称缓冲区中的运用
开发商的作用也是不可忽略的，居住、建筑等等决定了城市的面貌和形态，甚至影响了一个城市的文化和性质。城市开发与建设不单纯是改善了人们居住的环境，更在改变着人们的生活方式与生活习惯。缓冲区分析还可以考虑权重因素，建立非对称缓冲区。如城市污染物的扩散存在方向性，在空间上通常是非均衡的，某些方向（如顺风方向）扩散较远，其它方向扩散不远，于是可以建立污染源周围的非对称缓冲区。与此相反，若不考虑权重因素的缓冲区分析则称为对称缓冲区。叠加分析是将两层或者多层地图要素进行叠加产生一个新要素层的操作。新要素层上的空间对象通常是原要素层上的空间对象分割而来的，其属性则综合了原来两层或多层要素所具有的属性。具体地说，叠加分析往往是对两个或多个要素层的空间信息和相应的属性信息作交、并、差等集合运算，还可以对属性信息作其他数学运算。由于叠加分析产生的新要素层综合了原来多个要素层的信息，因此是一种重要的空间分析手段。多点与多边形叠加是将点要素层与多边形要素层进行叠加分析，以确定点落在哪个多边形内，即包含分析，其结果是一系列具有附加属性的点。例如城市污染监测点要素层与污染区划多边形叠加，可确定每个多边形内监测点的位置。
参考文献
[1]张继红.试述城市规划中合理容积率的确定[J].民营科技.2010（07）.
[2]曹海燕.充分的量化分析在城市规划中的应用[J].民营科技.2008（06）.
作者简介：高东（1977.6-），男，汉族，四川射洪人，大学本科，学士学位。研究方向：城市规划。