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1.概述
铁路铺架施工跨度大、线路长、涉及多道工序和专业，任何一个环节出现差错，都会对整个工程施工质量造成不利影响，影响施工进度、安全，甚至影响整条铁路的开通运营，因此严格把握铁路铺架工程施工技术管理，是铺架工程的先决条件。笔者结合京沪高铁南京南站、宁波北环等项目铺架工程日常管理工作的实践，就如何做好铺架项目技术管理，从技术准备、过程控制、竣工验收、竣工移交等方面谈几点粗浅的认识。
2.提前策划、做好技术准备工作
铁路铺架施工因为有其不同于其他土建工程的特殊性，前期技术准备时需重点做好以下工作。
2.1熟悉相关文件、资料
项目部技术人员进场后，首先要熟悉招投标文件、合同，了解铺架工程的范围、主要设计标准、工程量、投标时需要投入的主要机械设备，并与上级单位及时对接，收集铺架施工相关设计图纸、资料，上级单位对本工程的安全、质量、工期要求等，接受公司管理交底，配备本工程的标准规范、技术指南等。
2.2组织施工调查
施工调查前要制定调查提纲，进行人员分工，现场调查人员在线下工程具备条件时必须徒步进行，对调查过程中发现的问题要及时汇总、核对图纸，形成记录，作为后期优化设计、变更索赔的依据。第一次施工调查要特别重视铺架基选址、规模、与营业线的关系等方面，并与路局相关站段联系，了解交接车站的有关规定、是否办理货运业务等，为与营业线接轨提前做准备。
2.3设计文件审核
铺架工程设计文件审核要与工程数量审核、总轨料计划提报、《技术汇编》编制工作相结合。设计文件审核要有记录，并报监理、建指、设计单位，对存在的问题上报后应及时建议业主组织轨道工程设计交底，明确施工图存在的问题及处理方法，形成纪要。
2.4其他准备
其他技术准备工作主要有贯通测量、施组方案编制，临时设施的设计优化并编制专项方案及其他技术资料准备等日常技术管理工作。
3.抓好过程控制、奠定验收基础
铺架施工过程中不但要做好各项目施工技术交底、测量管理、检验试验工作、技术资料管理等日常技术工作，重点应做好以下技术工作。
3.1加强与路局站段的沟通
涉及营业线施工，编制营业线施工方案时应尽早与设备管理单位及行车组织单位等站段进行对接，组织既有设备状况调查，了解他们对设备的要求和其他规定。在实施过程中，按他们的要求实施，高于设计标准的要及时与业主沟通，最好让设备单位提出变更建议，完善相关手续，避免验收时出现返工现象。
3.2邀请管理单位提前介入
对于钢轨焊接、应力放散等轨道“隐蔽工程”，桥梁支座安装等，邀请设备单位人员参加指导、旁站，按路局要求完善相关施工记录和设备台帐，并由设备单位现场人员签认。既加强了过程施工质量、又能直接将部分工程竣工验收提前，以减少后期竣工验收工作量，避免出现返工事件。
3.3加强四电接口沟通
铺架施工过程是各专业交叉施工的过程，与各专业衔接非常重要，尤其是与四电专业的接口非常重要。有砟铁路无缝线路施工前，需与四电专业取得联系，提前明确信号绝缘、信号机、过轨、电容枕的位置，电容枕在上砟整道前更换，可以减少后期换枕劳动力投入，抽换下来的枕木能用于其他地方，减少不必要的枕木浪费，可以避免对道床的扰动，有利于道床稳定。
4.开展技术攻关，解决现场实际问题
铺架工程虽然没有其他土建工程设计那么新颖，结构变化多变，但受目前铁路等级不同，线下工程结构多等因素影响，传统铺架也受到了各种挑战，适时开展技术攻关是铺架技术转化生产力的一种重要表现。
以南京南站动车走行线为例，我们在审图时发现，该线上的T梁最大坡度为32‰，而传统铁路架桥机进行改造后也只能架设18‰坡度桥梁，所以我们及时成立了32‰大坡道地段架设铁路T梁施工技术及配套设备研究课题小组，进行设备、技术研究，更新设备，最终成功架设32‰大坡道铁路T梁。
在宁波北环项目时，铺架工程更是传统施工项目，但我们能从优化传统施工的角度出发，深入现场，开展QC攻关，去解决实际问题，发明了一种起拨道机上下道装置，并成功申报了实用新型和发明专利，提高现场生产效率。
通过上述例子，我们不难发现，传统铺架还有好多技术领域等待我们去攻关、优化、总结出更好的施工工艺和经验，供以后类似工程施工参考、借鉴。
5.组织好竣工验收、完善移交手续
5.1成立验收小组、确保顺利验收
轨道工程，因为直接影响到后期旅客舒适度和运营安全，更是设备单位监控的重点，设备单位一般会提前介入。针对这种情况，需提前成立以项目经理为组长的静态验收小组，由项目总工负责具体实施，指定业务素质高的技术人员全程跟踪，对存在的问题进行逐一整改、消号，并留下书面记录，确保在正式静态验收前整改完成。
5.2完善设备移交手续
南京南项目部负责京沪高铁南京南站宁安场、宁杭场、沪汉蓉场、相关正线及仙西联络线等铺轨工程，因各条铁路建设时间不一，南京南站轨道工程分步开通运营，最早2011年开通，最晚的宁安铁路站外正线2015年还处于联调联试阶段。工程结束后，项目部人员均已调动至其他单位，宁安铁路调试期间，业主几次电话通知说宁安场设备丢失，要求派人回去整改、维修。当我们提供了与设备单位的完整签字手续且有业主签字盖章的设备移交清单后，路局只能指定相关接收单位自行负责，所以及时办理设备移交手续非常重要。
5.3重视LKJ数据及设备台帐编制上报
LKJ数据是列车运行的基础数据，设备台帐是设备管理单位养护维修的根据，所以在静态验收前需按路局的格式要求及时编制、上报相关数据。
6.结束语
随着铁路技术水平不断创新，铺架工程施工技术在谨慎性、严谨性、科学性以及实践性方面提出了较高要求，對于铁路铺架工程施工活动正常开展，施工企业管理都起着十分重要的促进作用。所以，铁路铺架工程施工技术还有待于优化及发展，需要我们不断优化铁路铺架工程施工技术管理，实现对技术管理整体质量的有效提升，不断推动企业又好又快地发展。
（作者单位：中铁四局集团有限公司第八工程分公司）
铁路铺架施工跨度大、线路长、涉及多道工序和专业，任何一个环节出现差错，都会对整个工程施工质量造成不利影响，影响施工进度、安全，甚至影响整条铁路的开通运营，因此严格把握铁路铺架工程施工技术管理，是铺架工程的先决条件。笔者结合京沪高铁南京南站、宁波北环等项目铺架工程日常管理工作的实践，就如何做好铺架项目技术管理，从技术准备、过程控制、竣工验收、竣工移交等方面谈几点粗浅的认识。
2.提前策划、做好技术准备工作
铁路铺架施工因为有其不同于其他土建工程的特殊性，前期技术准备时需重点做好以下工作。
2.1熟悉相关文件、资料
项目部技术人员进场后，首先要熟悉招投标文件、合同，了解铺架工程的范围、主要设计标准、工程量、投标时需要投入的主要机械设备，并与上级单位及时对接，收集铺架施工相关设计图纸、资料，上级单位对本工程的安全、质量、工期要求等，接受公司管理交底，配备本工程的标准规范、技术指南等。
2.2组织施工调查
施工调查前要制定调查提纲，进行人员分工，现场调查人员在线下工程具备条件时必须徒步进行，对调查过程中发现的问题要及时汇总、核对图纸，形成记录，作为后期优化设计、变更索赔的依据。第一次施工调查要特别重视铺架基选址、规模、与营业线的关系等方面，并与路局相关站段联系，了解交接车站的有关规定、是否办理货运业务等，为与营业线接轨提前做准备。
2.3设计文件审核
铺架工程设计文件审核要与工程数量审核、总轨料计划提报、《技术汇编》编制工作相结合。设计文件审核要有记录，并报监理、建指、设计单位，对存在的问题上报后应及时建议业主组织轨道工程设计交底，明确施工图存在的问题及处理方法，形成纪要。
2.4其他准备
其他技术准备工作主要有贯通测量、施组方案编制，临时设施的设计优化并编制专项方案及其他技术资料准备等日常技术管理工作。
3.抓好过程控制、奠定验收基础
铺架施工过程中不但要做好各项目施工技术交底、测量管理、检验试验工作、技术资料管理等日常技术工作，重点应做好以下技术工作。
3.1加强与路局站段的沟通
涉及营业线施工，编制营业线施工方案时应尽早与设备管理单位及行车组织单位等站段进行对接，组织既有设备状况调查，了解他们对设备的要求和其他规定。在实施过程中，按他们的要求实施，高于设计标准的要及时与业主沟通，最好让设备单位提出变更建议，完善相关手续，避免验收时出现返工现象。
3.2邀请管理单位提前介入
对于钢轨焊接、应力放散等轨道“隐蔽工程”，桥梁支座安装等，邀请设备单位人员参加指导、旁站，按路局要求完善相关施工记录和设备台帐，并由设备单位现场人员签认。既加强了过程施工质量、又能直接将部分工程竣工验收提前，以减少后期竣工验收工作量，避免出现返工事件。
3.3加强四电接口沟通
铺架施工过程是各专业交叉施工的过程，与各专业衔接非常重要，尤其是与四电专业的接口非常重要。有砟铁路无缝线路施工前，需与四电专业取得联系，提前明确信号绝缘、信号机、过轨、电容枕的位置，电容枕在上砟整道前更换，可以减少后期换枕劳动力投入，抽换下来的枕木能用于其他地方，减少不必要的枕木浪费，可以避免对道床的扰动，有利于道床稳定。
4.开展技术攻关，解决现场实际问题
铺架工程虽然没有其他土建工程设计那么新颖，结构变化多变，但受目前铁路等级不同，线下工程结构多等因素影响，传统铺架也受到了各种挑战，适时开展技术攻关是铺架技术转化生产力的一种重要表现。
以南京南站动车走行线为例，我们在审图时发现，该线上的T梁最大坡度为32‰，而传统铁路架桥机进行改造后也只能架设18‰坡度桥梁，所以我们及时成立了32‰大坡道地段架设铁路T梁施工技术及配套设备研究课题小组，进行设备、技术研究，更新设备，最终成功架设32‰大坡道铁路T梁。
在宁波北环项目时，铺架工程更是传统施工项目，但我们能从优化传统施工的角度出发，深入现场，开展QC攻关，去解决实际问题，发明了一种起拨道机上下道装置，并成功申报了实用新型和发明专利，提高现场生产效率。
通过上述例子，我们不难发现，传统铺架还有好多技术领域等待我们去攻关、优化、总结出更好的施工工艺和经验，供以后类似工程施工参考、借鉴。
5.组织好竣工验收、完善移交手续
5.1成立验收小组、确保顺利验收
轨道工程，因为直接影响到后期旅客舒适度和运营安全，更是设备单位监控的重点，设备单位一般会提前介入。针对这种情况，需提前成立以项目经理为组长的静态验收小组，由项目总工负责具体实施，指定业务素质高的技术人员全程跟踪，对存在的问题进行逐一整改、消号，并留下书面记录，确保在正式静态验收前整改完成。
5.2完善设备移交手续
南京南项目部负责京沪高铁南京南站宁安场、宁杭场、沪汉蓉场、相关正线及仙西联络线等铺轨工程，因各条铁路建设时间不一，南京南站轨道工程分步开通运营，最早2011年开通，最晚的宁安铁路站外正线2015年还处于联调联试阶段。工程结束后，项目部人员均已调动至其他单位，宁安铁路调试期间，业主几次电话通知说宁安场设备丢失，要求派人回去整改、维修。当我们提供了与设备单位的完整签字手续且有业主签字盖章的设备移交清单后，路局只能指定相关接收单位自行负责，所以及时办理设备移交手续非常重要。
5.3重视LKJ数据及设备台帐编制上报
LKJ数据是列车运行的基础数据，设备台帐是设备管理单位养护维修的根据，所以在静态验收前需按路局的格式要求及时编制、上报相关数据。
6.结束语
随着铁路技术水平不断创新，铺架工程施工技术在谨慎性、严谨性、科学性以及实践性方面提出了较高要求，對于铁路铺架工程施工活动正常开展，施工企业管理都起着十分重要的促进作用。所以，铁路铺架工程施工技术还有待于优化及发展，需要我们不断优化铁路铺架工程施工技术管理，实现对技术管理整体质量的有效提升，不断推动企业又好又快地发展。
（作者单位：中铁四局集团有限公司第八工程分公司）