高桩码头结构病害成因与施工质量控制对策研究

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  摘要:高桩码头的建设成本较低,所以被广泛应用于适合沉桩的地基,然而高桩码头的结构单薄,存在一定的危险隐患,需要在施工过程中对其质量进行严格的控制。本文围绕这一相关议题进行了探讨,概述了码头施工质量控制的组成要素,分析了高桩码头结构病害类型以及成因,提出了高桩码头结构病害的施工质量控制建议和措施,旨在不断提高高桩码头的施工质量,延长高桩码头的使用寿命。
  关键词:高桩码头、结构病害、施工质量、质量控制
  1引言
  高桩码头是软土地基上普遍使用的一种结构形式,它是由桩基、上部结构、挡土结构和岸坡组成。由于高桩码头结构轻,受力明确而且对波浪的冲击力有很好的削弱效果,而且投资成本相对较低,因而被广泛应用于软土地基。虽然高桩码头有着很多优势,但是也有着明显的不足,即结构相对单薄,结构上的危险隐患很容易造成使用寿命的减少,严重时会引发码头的坍塌事故。因此,高桩码头施工过程中的质量控制就十分重要。本文结合自身经验,谈一下高桩码头结构病害与施工质量控制的相关问题,希望给业内人士一些思路和启发。
  2施工质量控制
  2.1施工质量控制的特点
  高桩码头的施工质量控制有三个显著的特点。首先是码头施工受到的影响因素较多,既有机械设备、原材料的影响因素,同时也有人员和环境的影响因素。其次是码头施工质量的波动性大,施工过程是动态进行的,各环节既相互独立又不可分割,任何环节、任何的施工工序出现的微小的偏差都会导致更大的差错,给施工质量带来很大的波动性。第三是码头施工的工艺复杂,很多交叉和隐蔽的工序,这就给施工质量管理人员取样检查带来了困难。另外,在后期的检查验收环节,由于工程项目位置固定和主体成型的原因,很多内在的危险隐患不容易发现,给施工质量控制工作加大了难度。
  2.2施工质量控制的要素
  在施工质量控制中,主要从以下几个方面要素来入手进行质量把控:
  2.2.1人为因素
  工程施工的主要参与者就是人,因此工程施工质量的优劣在很大程度上取决于人为因素的控制是否到位。人为因素的控制有两个方面,一方面是人的专业技能和素质是否达标,另一方面是人的情绪和健康是否稳定,只有这两方面都符合要求,才能减少人为原因造成的施工质量问题。
  2.2.2 机械设备和原材料的因素
  机械设备的选型、性能及使用是否合乎标准对施工过程有着重要的影响,科学合理的选择设备型号,保障优异稳定的使用性能才能从根本上保障施工过程安全有效的进行。在施工原料方面,原料采购的质量是否达标,采购的时效性是否保障,原料的运输、使用和保管是否科学有序,都会对工程施工的质量造成影响。只有对机械设备和原料的型号和质量进行严格控制,才能给施工的质量带来保障。
  2.2.3 施工工艺和方法的因素
  工程施工工艺和方法对施工的效率和施工的质量有着不容忽视的影响,很多工程项目出现施工质量问题正是施工工艺和方法出现了问题。造成这一问题的原因一部分是施工设计环节出现了疏忽和漏洞,施工前期没有及时发现造成了施工质量出现问题;另一部分是施工人员对施工图纸没有理解透彻,对工艺流程和方法不熟悉,再加上自身专业技能欠缺,造成施工工艺和方法运用不当或不到位,导致施工质量出现问题。
  2.2.4 环境的因素
  对工程施工项目来说,环境因素的影响不仅体现在地理地质环境、天气气候环境会给工程施工的效率和质量带来波动,同时也体现在施工环境、管理环境给施工人员产生影响,继而导致工程施工质量产生影响。环境因素对施工质量的影响是复杂多变且较难控制的,只能尽量避免各种负面不利因素的干扰,创建更有利于施工的环境和氛围,保障工程项目的施工质量。
  2.3高桩码头施工的主要程序和流程
  施工准备→构件预制→沉桩作业→安装靠船构件→现浇下横梁→安装预制纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→現浇护轮坎及面层→安装护舷→竣工验收
  2.4高桩码头施工质量控制的主要流程
  在高桩码头施工之前,质量管理部门及人员需要安装施工设计的要求和相应的施工质量规范标准拟定一套质量管理方案,对于施工中所采用的的施工工艺、施工技术、质量检查方法、质量负责人进行确定。在码头施工过程中,施工质量管理人员要对施工的各环节进行质量检查和控制,尤其是一些施工的关键工艺和工序更是要作为重要的质量监督检查和管理点,防止埋下危险隐患,在具体的施工质量控制过程中,需要将每个部门作业人员的自检、各部门人员的交叉互检以及质量监督管理部门检查有效结合起来,形成全方位的施工质量检查及控制体系。施工质量控制的具体流程为:生产班组及作业人员自检→下一个工序互检或交叉检查→现场技术管理责任人检查→质量监督管理人员检测→建设单位和监理部门及人员检查→质量文件签字确认→进入下一个工序。
  3高桩码头结构病害类型与成因
  3.1 裂缝病害
  裂缝是一种高桩码头常见的病害类型,小的裂缝会引发高桩码头结构面板的裂变,逐渐削弱高桩码头的整体承载能力,继而引发码头结构的深度破坏,影响高桩码头的使用寿命和运营安全。另外一旦出现裂缝还会影响高桩码头裂缝处结构切面的抵抗能力,是高桩码头机构的惯距缩小,导致更多连锁破坏现象的发生,如码头结构变形、内部钢筋腐蚀,进一步诱发码头沉降或严重倾斜的安全性问题。这种病害通常不是由单一的因素造成的,而是由多种因素共同导致的,如施工人员的因素,施工工艺的因素,施工材料的因素,环境因素等等。因此在施工过程中,要从各个方面注意,通过每个环节的质量控制来避免出现码头裂缝。
  3.2构造破坏
  高桩码头的施工必须按照特殊的标准和工艺来进行,然而在施工后期或运营过程中,经常出现码头的结构构造不合理的情况。造成这一问题的原因一部分是由于施工人员没有严格按照施工图纸及设计要求进行施工,另一部分原因是因为施工工艺受到施工设备或施工人员的技能限制所导致的。一旦出现了构造的破坏,就会导致高中码头机构的承载力出现问题,达不到标准的荷载能力,随着后续的运营,码头的结构会加速变形、老化,严重影响码头的寿命。   3.3钢筋腐蚀或混凝土碳化
  钢筋腐蚀是一个不可避免的过程,但是随着裂缝或混凝土结构开裂都会加速钢筋的腐蚀进程,进一步导致高桩码头更严重的质量问题,如码头倾斜或坍塌事故。在外界环境和力的作用下,混凝土碳化现象会加速,造成开裂或剥落的问题,使码头的整体负载力下降。混凝土碳化过程通常与钢筋腐蚀过程是促进和诱发的关系,当混凝土碳化深度超过了保护层的厚度时,将加快钢筋腐蚀,继而导致码头基础结构的不稳。
  3.4剥蚀病害
  高桩码头剥蚀是一种外观十分明显的病害,一般先出现在码头结构的外部,表面为蜂窝形状或者麻面形状,随着剥蚀面积和范围的不断扩大,影响会导致高桩码头的基础支座不稳或钢筋的有效截面积减少。造成剥蚀病害的直接原因是由于酥松起皮导致的,其他诱发因素主要是环境的各种影响因素,如天气因素、气候因素、温湿度、水文因素、地质地理状况等因素。
  3.5地基不均衡沉降
  高桩码头普遍是在软土地基中施工,因此地基的不均衡沉降也会造成高桩码头质量出现问题。在软土地基中,其组成成分主要是粉土颗粒和黏土颗粒,而这些物质本身不具有高渗透性,所以很容易在施工过程中粘附在土层的表面,随着时间的推移,这些分布不均匀的表面颗粒物会吸收空气中的水蒸气,导致富含软土地基区域的含水量严重高于不含软土地基区域的含水量,使地基各区域之间的受力不均衡,导致地基的区域性沉降。这种病害较难发现而且不容易处理,往往给高桩码头的后期建设和使用带来严重的后果。
  4高桩码头结构病害的施工质量控制措施
  4.1沉桩作业
  组织并实施好沉桩作业对高桩码头的施工质量保障起着关键的作用。对于沉桩工艺和方法的选择,需要根据码头工程的地理环境和各种水浪水位等自然因素进行实际调查和试验,在综合比较各种技术方案之后,确定最适合的沉桩方法。对于临岸的桩基工程,需要进行栈桥的搭设,在水深足够时利用打桩船进行水上打桩。采用陆上沉桩法时,要预先做好计划,备好时间、人员、设备和材料,尽量避免天气、潮水等自然因素的影响,提高沉桩的进度,保障施工的质量。在沉桩顺序的安排上,要提前拟定好计划。最好采取顺岸打桩的顺序,即沿着由岸边向外方逐排打桩的顺序来进行。在多条打桩船同时进行打桩时,要保持打桩船之间一定的距离,这样可以为同一断面相邻的桩留出足够的时间间隔下沉,使沉桩过程中震动造成的土壤孔隙中水压力在间隔时间内得到有效地消散,提高岸坡的稳定性。另外,还要尽量减少打桩架的改架次数和移锚的次数,对桩位的布置和桩的平面扭角进行综合考虑和实际。
  4.2灌注桩
  在钻孔过程中,首先要保证泥浆的质量符合施工的標准要求,同时还要测量孔内外的水位差,一旦发现浆液出现渗漏,立即停止并查明原因,处理后方可继续施工。在钻孔作业完成后,施工人员要先清理干净钻孔底部的沉渣。在沉渣的厚度的控制上,要根据桩的性质来进行考虑,一般有两种情况,一种情况是以摩擦力为主的桩,其沉渣厚度不能超出30公分;另一种情况是以端承力为主的桩,其沉渣厚度不能超出5公分。在灌注混凝土的过程中,对各孔需要的混凝土灌入量进行严格的计算,实际灌注时要有所富余,同时尽量一次性灌注成功,避免出现夹层或断桩问题的发生。另外,对于钻孔区域的土质特点也要预先进行调查,对泥浆的粘稠度进行调整,同时控制适当的钻孔速度,避免出现钻孔塌陷的情况,造成返工。
  5结语
  高桩码头的施工质量控制不仅要保证施工过程中的质量符合设计的标准和技术要求的规范,同时还要对高桩码头容易出现的病害进行分析,通过找出诱发病害的各种原因和要素,来有针对性地对施工过程中的工艺技术和关键点进行质量把控,通过不断优化施工技术手段,强化质量管理措施,进一步提高码头工程的施工质量和效率。
  参考文献:
  [1]码头结构加固改造方法和施工技术,顾宽海,李增光,程泽坤,等,《水运工程》,2016(6)
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