故障1
　　关键词：尿素液
　　故障现象：一辆2009年产奔驰ML320运动型多功能车，搭载6缸柴油发动机，行驶里程8万km。用户反映该车无法起动。
　　检查分析：维修人员试车，发现蓄电池电量不足导致起动机已无法运转。连接充电器后再次起动，起动机虽能运转但发动机仍无法起动，此时发现仪表板显示屏上出现加注尿素液的提示信息。
　　车用尿素液为一种柴油发动机尾气处理制剂，为选择性催化还原剂。一般其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。它是一种透明液体，有淡淡的氨水气味，水分蒸发后会形成结晶。维修人员加注尿素液时，在行李舱内常见到的盐状白色粉末正是这种制剂的结晶体。尿素液的储存温度较为苛刻，为0～25℃，此外，还要用特制的合金钢容器来保存。操作中凡是尿素液接触过的工具及零件必须立即用清水彻底清洁。
　　尿素液储存在车身底部的储液罐中，并由位于后轴上方的给料控制单元控制输送量。给料控制单元按照发动机控制单元的控制指令，精确计量尿素液的泵送量，并利用车辆自身的压缩空气将其喷射到发动机的排气系统内。在发动机控制单元的控制下，任何发动机转速和负载条件下，尿素液的喷射量都能与尾气中的氮氧化物（NOx）量相匹配。当尿素液遇到高温排气流时，其中的水分迅速蒸发，尿素变成氨（NH₃）。NH₃与NOx在催化器内发生反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出无害的N₂和H₂O。该系统能够有效地减少车辆的污染物排放。
　　为了避免车辆的污染物排放超标，在尿素液耗尽的情况下发动机控制单元将禁止发动机起动。一般来说尿素液需每隔1万km添加一次，如果驾驶员没注意到添加尿素液的提醒信息而造成尿素液耗尽，车辆将无法起动。
　　故障排除：添加尿素液后，车辆顺利起动。
　　故障2
　　关键词：柴油品质
　　故障现象：一辆2009年产奔驰GL450运动型多功能车，搭载V6柴油发动机，行驶里程10万km。用户反映该车在行驶中突然熄火，此后便再也无法起动。
　　检查分析：维修人员将车辆拖至维修车间后，发现车身前部有浓烈的烟气味。打开发动机舱盖，发现有大量柴油泄漏。并很快发现柴油滤清器已经破裂。
　　检测发动机控制单元，发现故障码11B800——高压油轨中的油压与目标油压差距过大、11BB00——高压油轨中的油压过低。将这2个故障码与柴油滤清器破裂现象放在一起来考虑，迅速作出了柴油滤清器内部出现堵塞的判断。
　　拆下柴油滤清器和进油软管，用压缩空气吹出油管内的燃油，发现这段油管内有大量杂质（图1）。显然滤清器破裂正是由于杂质将柴油滤清器堵塞后，在滤清器内外侧产生空气压差，从而将滤清器的外壳挤压破裂。
　　故障排除：清洗燃油箱及油路，更换柴油及柴油滤清器，故障排除。