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法国人生性开朗，爱赶时髦，爱标新立异，他们将血统里的浪漫与优雅最大限度地融入到汽车中，使得法系车给我们的印象总是那么惊艳、那么漂亮。在众多法系品牌中，雪铁龙旗下的DS品牌是极为特殊的一个。DS来自法语中的“Deesse”一词，中文意思为“女神”。车如其名，DS凭借其高贵的气质赢得众多政客的青睐。2012年5月15日，法国新上任总统朗索瓦·奥朗德就是乘坐DS5 Hybrid4穿越巴黎香榭丽舍大街，来到爱丽舍宫参加就职典礼。
在本届上海国际车展上，DS车系首款SUV——Wild Rubis概念车向世人揭开了神秘面纱。作为DS品牌的最新诠释，DS Wild Rubis概念车与DS3、DS4、DS5和Numero 9概念车师出同门，为DS品牌未来SUV车型的发展指明了方向。Wild Rubis的中文名为“野性红宝石”，其中，“Wild”代表了野性，喻示其越野性能；而“Rubis”（宝石）则符合该款车时尚、优雅的外观特征。
法式奢华的全新解读
Wild Rubis概念车在全球时尚之都巴黎设计完成，主导这款车型设计的是雪铁龙全球设计总监Thierry Metroz。从2012年6月开始，Thierry Metroz的职责做了微调，他负责一个专门设计DS车型的部门，发掘DS系列更明显的特征，以区别C系列。他的部下Alexandre Malval会接替他之前的职能，继续负责雪铁龙C系列的设计工作。之前雪铁龙在造型方面，DS和C系列是由同一团队运作，比如Alexandre Malval就是DS5和C5的造型设计师。而从这一调整，可以看出雪铁龙大力发展DS系列的决心。雪铁龙品牌总监Frederic Banzet说：“这是为了更好地提升雪铁龙的高端形象，让大家能够清晰地区分DS和C系列。”值得注意的一个细节是，Wild Rubis概念车前后都采用了统一的“DS”标识，之前出现在DS车型上面的雪铁龙标识已经不见踪影。显然，DS不再愿意别人将它与雪铁龙相提并论，因为这样会对它的豪华品牌身份有所影响。未来，包括DS3、DS4、DS5在内的车型都很可能使用统一的“DS”标识。
对于DS系列车型的设计，Thierry Metroz说：“对于车身的外观设计，用‘雕塑’这个词来形容最恰当，用雕塑的精神和手法来刻画DS系列每一款车的外形，包括所有的线条、界面组合和加工工艺，给人流畅和圆润的感觉。我们非常强调这一点，所以在加工外观的时候，像一个雕塑家一样对待自己的作品。”作为DS品牌的最新车型，设计师用强劲而大胆的表现赋予了Wild Rubis概念车野性与不羁，同时也使其处处散发着优雅与精致。宝石红色的车身颜色可随光线强度变化，而车身的雕刻感也随之增强或变弱。
流光溢彩的“野性红宝石”
Wild Rubis概念车的车身尺寸分别为：长4700mm、宽1950mm、高1590mm，轴距达到了2900mm。按照这款车的定位，其量产后的竞争对手将是宝马X3和奥迪Q5，而轴距达到2900mm的Wild Rubis和这两款车比起来还是很有优势的（宝马X3 的轴距为2810mm，奥迪Q5的轴距为2807mm）。虽然身为雪铁龙的一款全新作品，不过其并没有使用最新的EMP2底盘平台，而是和DS5共用C5平台。
Wild Rubis概念车延续了DS系列一贯的前卫风格，以丰富的车身钣金线条，搭配壮硕的身形突显强有力的肌肉感。该款车对Numero 9概念车所开创的全新前脸特性进行了巧妙的表达，前脸拥有鲜明的三维进气格栅，上面硕大的“DS”Logo犹如被一道光线划过般耀眼夺目，四周镀铬装饰具有强烈的立体感。流光溢彩的全LED大灯同样引入注目，LED光条勾勒出颇具现代感的锐利边框，并与进气格栅相连，其中4组LED灯泡如宝石一般，科技感十足。车顶架杆与车身和尾翼的飘逸造型融为一体，而侧窗则被压缩得较为扁平，再配合1590mm的车高与21英寸轮毂，不仅彰显出高大的车身，同时传递出精干与强悍的动感风格。车尾处，Wild Rubis概念车以饱满且富含层次感的线条勾勒，与其搭配的镀铬保险杠也突显了高品质感。细长的尾灯和双排气管采用铬合金包裹，为整车增添豪华气息，远远看上去犹如两颗绚丽夺目的红宝石，呼应了“野性红宝石”之名。
插电式混合动力技术
近些年，豪华品牌除了有意降低车型的排量外，还着手于大力发展混合动力车型，宝马5系Li、沃尔沃V60 Plug-in Hybrid、保时捷Panamera S Hybrid等混合动力车型都相继在市场上出现。雪铁龙在去年发布了DS品牌的首款混合动力车型DS5 Hybrid4，而在北京车展上亮相的Numero 9概念车也是款混合动力车型。Wild Rubis概念车同样搭载了Hybrid4混合动力系统，其由225马力（165kW）的1.6THP汽油发动机、安装在后轴上75马力（55kW）的电动机和锂离子电池组组成。凭借该系统，Wild Rubis概念车可在纯电动模式下行驶超过50km。当急加速或抓地力不佳时，车辆将转为四轮驱动模式，此时由电动机驱动后轮，发动机驱动前轮。当车辆在极端困难条件下，如雪地上坡时，驾驶员可以选择强制四轮驱动模式，激活四轮驱动以增强抓地力。
DS设计总监Thierry Metroz简介：
Thierry Metroz毕业于法国的国立高等应用美术与工艺专业学院，毕业后即投入汽车设计领域至今。1999年，他担任雷诺在西班牙巴塞罗纳分公司的设计总监。2002年，他担任创新和前景展望部的副总裁。2005年，他担任外观设计部的副总裁，专注达契亚和雷诺汽车的外观设计。2009年12月，Thierry Metroz离开雷诺，出任雪铁龙的设计总监。2012年6月，他全面负责DS系列的车型的设计工作。
在本届上海国际车展上，DS车系首款SUV——Wild Rubis概念车向世人揭开了神秘面纱。作为DS品牌的最新诠释，DS Wild Rubis概念车与DS3、DS4、DS5和Numero 9概念车师出同门，为DS品牌未来SUV车型的发展指明了方向。Wild Rubis的中文名为“野性红宝石”，其中，“Wild”代表了野性，喻示其越野性能；而“Rubis”（宝石）则符合该款车时尚、优雅的外观特征。
法式奢华的全新解读
Wild Rubis概念车在全球时尚之都巴黎设计完成，主导这款车型设计的是雪铁龙全球设计总监Thierry Metroz。从2012年6月开始，Thierry Metroz的职责做了微调，他负责一个专门设计DS车型的部门，发掘DS系列更明显的特征，以区别C系列。他的部下Alexandre Malval会接替他之前的职能，继续负责雪铁龙C系列的设计工作。之前雪铁龙在造型方面，DS和C系列是由同一团队运作，比如Alexandre Malval就是DS5和C5的造型设计师。而从这一调整，可以看出雪铁龙大力发展DS系列的决心。雪铁龙品牌总监Frederic Banzet说：“这是为了更好地提升雪铁龙的高端形象，让大家能够清晰地区分DS和C系列。”值得注意的一个细节是，Wild Rubis概念车前后都采用了统一的“DS”标识，之前出现在DS车型上面的雪铁龙标识已经不见踪影。显然，DS不再愿意别人将它与雪铁龙相提并论，因为这样会对它的豪华品牌身份有所影响。未来，包括DS3、DS4、DS5在内的车型都很可能使用统一的“DS”标识。
对于DS系列车型的设计，Thierry Metroz说：“对于车身的外观设计，用‘雕塑’这个词来形容最恰当，用雕塑的精神和手法来刻画DS系列每一款车的外形，包括所有的线条、界面组合和加工工艺，给人流畅和圆润的感觉。我们非常强调这一点，所以在加工外观的时候，像一个雕塑家一样对待自己的作品。”作为DS品牌的最新车型，设计师用强劲而大胆的表现赋予了Wild Rubis概念车野性与不羁，同时也使其处处散发着优雅与精致。宝石红色的车身颜色可随光线强度变化，而车身的雕刻感也随之增强或变弱。
流光溢彩的“野性红宝石”
Wild Rubis概念车的车身尺寸分别为：长4700mm、宽1950mm、高1590mm，轴距达到了2900mm。按照这款车的定位，其量产后的竞争对手将是宝马X3和奥迪Q5，而轴距达到2900mm的Wild Rubis和这两款车比起来还是很有优势的（宝马X3 的轴距为2810mm，奥迪Q5的轴距为2807mm）。虽然身为雪铁龙的一款全新作品，不过其并没有使用最新的EMP2底盘平台，而是和DS5共用C5平台。
Wild Rubis概念车延续了DS系列一贯的前卫风格，以丰富的车身钣金线条，搭配壮硕的身形突显强有力的肌肉感。该款车对Numero 9概念车所开创的全新前脸特性进行了巧妙的表达，前脸拥有鲜明的三维进气格栅，上面硕大的“DS”Logo犹如被一道光线划过般耀眼夺目，四周镀铬装饰具有强烈的立体感。流光溢彩的全LED大灯同样引入注目，LED光条勾勒出颇具现代感的锐利边框，并与进气格栅相连，其中4组LED灯泡如宝石一般，科技感十足。车顶架杆与车身和尾翼的飘逸造型融为一体，而侧窗则被压缩得较为扁平，再配合1590mm的车高与21英寸轮毂，不仅彰显出高大的车身，同时传递出精干与强悍的动感风格。车尾处，Wild Rubis概念车以饱满且富含层次感的线条勾勒，与其搭配的镀铬保险杠也突显了高品质感。细长的尾灯和双排气管采用铬合金包裹，为整车增添豪华气息，远远看上去犹如两颗绚丽夺目的红宝石，呼应了“野性红宝石”之名。
插电式混合动力技术
近些年，豪华品牌除了有意降低车型的排量外，还着手于大力发展混合动力车型，宝马5系Li、沃尔沃V60 Plug-in Hybrid、保时捷Panamera S Hybrid等混合动力车型都相继在市场上出现。雪铁龙在去年发布了DS品牌的首款混合动力车型DS5 Hybrid4，而在北京车展上亮相的Numero 9概念车也是款混合动力车型。Wild Rubis概念车同样搭载了Hybrid4混合动力系统，其由225马力（165kW）的1.6THP汽油发动机、安装在后轴上75马力（55kW）的电动机和锂离子电池组组成。凭借该系统，Wild Rubis概念车可在纯电动模式下行驶超过50km。当急加速或抓地力不佳时，车辆将转为四轮驱动模式，此时由电动机驱动后轮，发动机驱动前轮。当车辆在极端困难条件下，如雪地上坡时，驾驶员可以选择强制四轮驱动模式，激活四轮驱动以增强抓地力。
DS设计总监Thierry Metroz简介：
Thierry Metroz毕业于法国的国立高等应用美术与工艺专业学院，毕业后即投入汽车设计领域至今。1999年，他担任雷诺在西班牙巴塞罗纳分公司的设计总监。2002年，他担任创新和前景展望部的副总裁。2005年，他担任外观设计部的副总裁，专注达契亚和雷诺汽车的外观设计。2009年12月，Thierry Metroz离开雷诺，出任雪铁龙的设计总监。2012年6月，他全面负责DS系列的车型的设计工作。