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几大专用汽车产业集聚区首次齐聚
近10年来，我国专用汽车产业经历一个快速发展的阶段，形成了随州、梁山、十堰、襄阳、龙岩等多个专用汽车产业聚集区。从生产“大路货”到各具特点的专用汽车产品百花齐放，从原先的大量非法改装到今天的规范化生产，我国的专用汽车聚集区也随着专用汽车产业的发展逐步转型升级。本届展会，湖北随州、十堰、襄樊、山东梁山、福建龙岩等几大专用汽车产业园更是首次齐聚，纷纷展出了当地转型后的专用车产品。
作为每届车展的常客，随州今年的展区是在B6馆，占据了该展馆的半壁江山。本届展会随州共有30多家企业带来了24台专用车产品。厦工楚胜的重型清障车、奥龙公司的旁路作业车、程力专汽的随车起重机、五环专汽的混凝土泵车、齐星车身轻量化罐体等都让人眼前一亮，在参展产品中甚至不乏消防车、扫雪车、环卫车、房车等多种高科技含量的专用车产品。随州专用车产品的升级可以看作是当前专用汽车产业整体转型的缩影，在新常态下以低价竞争的随州企业不再一味地生产吸污车、洒水车等“大路货”产品，也把目光投向了臂架式混凝土泵车、清障车、矿山自卸车、新能源环卫车等高端的专用车市场，产品的质量也在不断地创新升级。
与随州展区相邻的是十堰的展区，占据了B6馆的四分之一。本届展会十堰共有十堰驰田、大运、神鹰、海龙、炎龙、汇斯城、帕菲特7家专用车企业的18台产品参展，参展的产品种类比较多，涵盖渣土车、清障车、随车吊、舞台车和乙醇运输车等。除了大运带来的产品较为常规之外，其他几个企业都带来最新的产品，尤其是十堰驰田和帕菲特的展品亮点颇多，十堰的龙头企业已经摆脱了早期仿制的影子，在轻量化和个性化方面有了长足的进步。
十堰展区的对面是湖北另一大专用车基地——襄阳。襄阳展团由四家企业组成，参展车辆一共有10辆，这样的阵容和随州、十堰相比还有一定的差距，襄阳的展车亮点不是特别多，要说亮点的话来自湖北东润专汽的一款半挂车型算是仅有的亮点，这款厢式车可以降低1000kg的自重，承载货台的高度比常规车型降低了200mm，容积增加了8m3，充分体现了更大容积和轻量化的理念。纯电动是专用车的发展趋势之一，也是襄阳的地区优势。襄阳是国内新能源汽车产业起步较早的城市之一，也是国内为数不多的生产和推广应用相结合的城市。经过10多年的发展，襄阳市新能源汽车产业已初步形成“两纵三横”的产业形态和较为完整的产业链，具备了产业化和市场化的基础。目前从事相关研发、生产的企业及院所已有30多家，拥有200项专利和实用技术。根据襄阳市政府最新的规划，将以新能源商用车、专用车为主攻方向推动产业转型，建设“中国新能源汽车之都”。从此次参展情况来看，除了展台上湖北福田展示了一款纯电动自卸式垃圾车之外，更多的新能源汽车分布在东风的其他展台。尽管布局相对比较分散，但是襄阳在国内新能源汽车的产业地位不容小觑。
梁山作为中国挂车基地，或许是因为前段时间刚刚举办完梁山专用车展，此次参展的梁山企业并不多，仅有华宇、盛润两家专用车企业参展。今年半挂车市场整体不景气，这两家企业并没有带来普通挂车产品，带来的都是今年市场比较火热的轻量化罐车。华宇带来了一款铝合金的运油半挂车，盛润带来了4款铝合金的低温液体运输车，分别面向LNG、丙烷、汽油等细分市场。自重更轻、容积更大成为梁山展品的一大特色。本次展会也是梁山企业首次参展，转型后的梁山企业在走出去的路上更加自信。
龙岩作为新兴的专用车基地，近年来涌现出龙马环卫、海德馨、侨龙等一批专用车的龙头企业，在全国专用车行业崭露头角。这次他们首次组团参加此次展会，福建侨龙、海德馨等企业都带来了他们的几款主打产品。福建侨龙现场展出的两款新型“龙吸水”系列应急排水救援车更是吸引了不少眼球，海德馨的几款移动应急类专用车也为展会增色不少。以特色为主打的龙岩专用车企业，已经抛弃了很多同质化低价竞争的产品，产品走向高端化和特色化，并且在专业化经营方面走出了一条自己的道路。
轻量化和新能源成为行业发展的主流
纵观本届的专用车展品，给记者留下深刻的印象是轻量化观念的深入人心以及新能源专用车市场的兴起，这也正好符合本届展会的主题——“新常态”、“新机遇”。
2015年上半年国内专用车产量整体下滑30%，其中工程类专用车下滑幅度最大。在本届展会上，常规的工程类专用车几乎可以忽略不计，仅有湖北润力的移动式柴电搅拌车载泵和十堰驰田几款渣土车、压裂砂罐车展出。虽然这部分展品比较少，但是产品颇具特色。湖北润力的移动式柴电搅拌车载泵采用智能化的控制系统，操作起来简单，并且微电脑（PLC）控制更加安全可靠。液压油路形式使用了比较先进的三泵三回路形式，采用大直径输送缸，整机的出料口压力大，理论上最大出料压力达到13 MPa，泵送排量大，输送距离也很远。十堰驰田瞄准8×4智能环保渣土车的空白，推出了几款8×4渣土车和压裂砂罐车，自重更轻，容量更大。
本届展会工程类产品的缺失，与之相对应的是运输类罐车和厢式车展品数量的明显增多，这也正好吻合当下的市场格局。快递和冷链物流的火爆也让当下惨淡的专用车市场出现一丝生机。本届展会上，很多企业带来了专门针对城市配送的厢式运输车。前文所说的湖北东润展出的轻量化厢式半挂车主要瞄准干线和长途快递运输，东风特商展出的纯电动厢式物流车，续航里程90 km，双枪快充，载荷质量7.6 t，主打城内配送。陕汽推出的新M3000 5气囊后提升厢式运输车，货箱尺寸最大可达9.6×2.45×2.7 m，容积可达63 m3，用于干线运输和城市间配送。常熟申毅推出的小型交换箱体运输车，甚至可以进行甩箱运输，极大地提高运输效率和车辆购置成本。纵观本届展会，江淮、江铃、依维柯、福田、东风等几乎所有的参展主机厂都带来了用于城市配送的厢式运输车。冷藏车作为当下比较炙手可热的车型，也得到了很多专用车企业的重视，本届展会中航开乐、湖北江南专汽等都带来了他们的多款冷藏车产品。依维柯也展出了一款由山东中集模块化生产的冷藏车，东风嘉龙甚至还带来了一款客车改造而成的冷藏车，赚足了眼球。
随着黄标车淘汰步伐的加快和各地治超的加严，铝合金罐在今年的市场中表现抢眼。本届展会很多专用车企业都带来了铝合金罐式车。梁山的华宇、盛润、中集车辆、中航开乐、东莞永强以及随州、十堰的很多企业都带来了铝合金的罐车，涉及化工、燃油、面粉、气体等多种运输，产品细分化趋势明显。在自卸车领域，十堰驰田展出多款高强度耐磨性的自卸车。半挂车领域，中航开乐推出复合板厢式半挂车，山东锣响汽车更是展出一款半铝合金半高强钢的半挂车，自重仅有4.26 t。本届展会轻量化牵引车、甩箱运输、液压尾板、铝合金罐车/厢车、大单胎、铝合金轮圈、空气悬挂、液压悬挂等技术皆悉数亮相，不仅展示了各大厂家先进的生产制造水平，更是揭示了未来产品的发展趋势：在目前的运输情况及法规要求下，产品需要做的更轻，但是质量要更好，性能要更强，通过每一处细节的提升，帮助用户提高运营效率降低运营成本。
受益于国家和地方的给力支持，新能源汽车在今年得到了爆发式的增长。相比于往届展会，本次车展的新能源展品比重明显提升。除了最常见的新能源客车和卡车外，很多专用车企业也推出了新能源产品，不仅是“十二五”末国内新能源商用车研发成果的集体亮相，也显示了专用车企业以及市场对未来新能源商用车市场前景的看好。本届展会上，除了前面讲过的东风特商推出的纯电动厢式运输车和湖北福田的纯电动自卸式垃圾车之外，一汽解放展出了主打纯电动微面城市物流车和微型道路洗扫车，宇通重工带来了一款纯电动扫路车和一款纯电动自装卸式垃圾车，东风集团也带来了一款纯电动扫路车。由此可以看出，目前新能源汽车在专用车的推广主要集中在市政环卫和城市配送领域。尽管展出的很多车辆续航里程较短，东风特商的纯电动厢式物流车甚至只有90 km的续航，但是这并不妨碍未来新能源汽车在专用车领域的发展潜力。在国家大力推广新能源车的背景下，纯电动专用车在未来市场会有很大的发展空间。随着企业技术水平的提升，价格将逐步下降，以及纯电动车辅助设施的完善，未来纯电动车还是能够顺利地由政策导向转变为市场导向，发展前景可期。
近10年来，我国专用汽车产业经历一个快速发展的阶段，形成了随州、梁山、十堰、襄阳、龙岩等多个专用汽车产业聚集区。从生产“大路货”到各具特点的专用汽车产品百花齐放，从原先的大量非法改装到今天的规范化生产，我国的专用汽车聚集区也随着专用汽车产业的发展逐步转型升级。本届展会，湖北随州、十堰、襄樊、山东梁山、福建龙岩等几大专用汽车产业园更是首次齐聚，纷纷展出了当地转型后的专用车产品。
作为每届车展的常客，随州今年的展区是在B6馆，占据了该展馆的半壁江山。本届展会随州共有30多家企业带来了24台专用车产品。厦工楚胜的重型清障车、奥龙公司的旁路作业车、程力专汽的随车起重机、五环专汽的混凝土泵车、齐星车身轻量化罐体等都让人眼前一亮，在参展产品中甚至不乏消防车、扫雪车、环卫车、房车等多种高科技含量的专用车产品。随州专用车产品的升级可以看作是当前专用汽车产业整体转型的缩影，在新常态下以低价竞争的随州企业不再一味地生产吸污车、洒水车等“大路货”产品，也把目光投向了臂架式混凝土泵车、清障车、矿山自卸车、新能源环卫车等高端的专用车市场，产品的质量也在不断地创新升级。
与随州展区相邻的是十堰的展区，占据了B6馆的四分之一。本届展会十堰共有十堰驰田、大运、神鹰、海龙、炎龙、汇斯城、帕菲特7家专用车企业的18台产品参展，参展的产品种类比较多，涵盖渣土车、清障车、随车吊、舞台车和乙醇运输车等。除了大运带来的产品较为常规之外，其他几个企业都带来最新的产品，尤其是十堰驰田和帕菲特的展品亮点颇多，十堰的龙头企业已经摆脱了早期仿制的影子，在轻量化和个性化方面有了长足的进步。
十堰展区的对面是湖北另一大专用车基地——襄阳。襄阳展团由四家企业组成，参展车辆一共有10辆，这样的阵容和随州、十堰相比还有一定的差距，襄阳的展车亮点不是特别多，要说亮点的话来自湖北东润专汽的一款半挂车型算是仅有的亮点，这款厢式车可以降低1000kg的自重，承载货台的高度比常规车型降低了200mm，容积增加了8m3，充分体现了更大容积和轻量化的理念。纯电动是专用车的发展趋势之一，也是襄阳的地区优势。襄阳是国内新能源汽车产业起步较早的城市之一，也是国内为数不多的生产和推广应用相结合的城市。经过10多年的发展，襄阳市新能源汽车产业已初步形成“两纵三横”的产业形态和较为完整的产业链，具备了产业化和市场化的基础。目前从事相关研发、生产的企业及院所已有30多家，拥有200项专利和实用技术。根据襄阳市政府最新的规划，将以新能源商用车、专用车为主攻方向推动产业转型，建设“中国新能源汽车之都”。从此次参展情况来看，除了展台上湖北福田展示了一款纯电动自卸式垃圾车之外，更多的新能源汽车分布在东风的其他展台。尽管布局相对比较分散，但是襄阳在国内新能源汽车的产业地位不容小觑。
梁山作为中国挂车基地，或许是因为前段时间刚刚举办完梁山专用车展，此次参展的梁山企业并不多，仅有华宇、盛润两家专用车企业参展。今年半挂车市场整体不景气，这两家企业并没有带来普通挂车产品，带来的都是今年市场比较火热的轻量化罐车。华宇带来了一款铝合金的运油半挂车，盛润带来了4款铝合金的低温液体运输车，分别面向LNG、丙烷、汽油等细分市场。自重更轻、容积更大成为梁山展品的一大特色。本次展会也是梁山企业首次参展，转型后的梁山企业在走出去的路上更加自信。
龙岩作为新兴的专用车基地，近年来涌现出龙马环卫、海德馨、侨龙等一批专用车的龙头企业，在全国专用车行业崭露头角。这次他们首次组团参加此次展会，福建侨龙、海德馨等企业都带来了他们的几款主打产品。福建侨龙现场展出的两款新型“龙吸水”系列应急排水救援车更是吸引了不少眼球，海德馨的几款移动应急类专用车也为展会增色不少。以特色为主打的龙岩专用车企业，已经抛弃了很多同质化低价竞争的产品，产品走向高端化和特色化，并且在专业化经营方面走出了一条自己的道路。
轻量化和新能源成为行业发展的主流
纵观本届的专用车展品，给记者留下深刻的印象是轻量化观念的深入人心以及新能源专用车市场的兴起，这也正好符合本届展会的主题——“新常态”、“新机遇”。
2015年上半年国内专用车产量整体下滑30%，其中工程类专用车下滑幅度最大。在本届展会上，常规的工程类专用车几乎可以忽略不计，仅有湖北润力的移动式柴电搅拌车载泵和十堰驰田几款渣土车、压裂砂罐车展出。虽然这部分展品比较少，但是产品颇具特色。湖北润力的移动式柴电搅拌车载泵采用智能化的控制系统，操作起来简单，并且微电脑（PLC）控制更加安全可靠。液压油路形式使用了比较先进的三泵三回路形式，采用大直径输送缸，整机的出料口压力大，理论上最大出料压力达到13 MPa，泵送排量大，输送距离也很远。十堰驰田瞄准8×4智能环保渣土车的空白，推出了几款8×4渣土车和压裂砂罐车，自重更轻，容量更大。
本届展会工程类产品的缺失，与之相对应的是运输类罐车和厢式车展品数量的明显增多，这也正好吻合当下的市场格局。快递和冷链物流的火爆也让当下惨淡的专用车市场出现一丝生机。本届展会上，很多企业带来了专门针对城市配送的厢式运输车。前文所说的湖北东润展出的轻量化厢式半挂车主要瞄准干线和长途快递运输，东风特商展出的纯电动厢式物流车，续航里程90 km，双枪快充，载荷质量7.6 t，主打城内配送。陕汽推出的新M3000 5气囊后提升厢式运输车，货箱尺寸最大可达9.6×2.45×2.7 m，容积可达63 m3，用于干线运输和城市间配送。常熟申毅推出的小型交换箱体运输车，甚至可以进行甩箱运输，极大地提高运输效率和车辆购置成本。纵观本届展会，江淮、江铃、依维柯、福田、东风等几乎所有的参展主机厂都带来了用于城市配送的厢式运输车。冷藏车作为当下比较炙手可热的车型，也得到了很多专用车企业的重视，本届展会中航开乐、湖北江南专汽等都带来了他们的多款冷藏车产品。依维柯也展出了一款由山东中集模块化生产的冷藏车，东风嘉龙甚至还带来了一款客车改造而成的冷藏车，赚足了眼球。
随着黄标车淘汰步伐的加快和各地治超的加严，铝合金罐在今年的市场中表现抢眼。本届展会很多专用车企业都带来了铝合金罐式车。梁山的华宇、盛润、中集车辆、中航开乐、东莞永强以及随州、十堰的很多企业都带来了铝合金的罐车，涉及化工、燃油、面粉、气体等多种运输，产品细分化趋势明显。在自卸车领域，十堰驰田展出多款高强度耐磨性的自卸车。半挂车领域，中航开乐推出复合板厢式半挂车，山东锣响汽车更是展出一款半铝合金半高强钢的半挂车，自重仅有4.26 t。本届展会轻量化牵引车、甩箱运输、液压尾板、铝合金罐车/厢车、大单胎、铝合金轮圈、空气悬挂、液压悬挂等技术皆悉数亮相，不仅展示了各大厂家先进的生产制造水平，更是揭示了未来产品的发展趋势：在目前的运输情况及法规要求下，产品需要做的更轻，但是质量要更好，性能要更强，通过每一处细节的提升，帮助用户提高运营效率降低运营成本。
受益于国家和地方的给力支持，新能源汽车在今年得到了爆发式的增长。相比于往届展会，本次车展的新能源展品比重明显提升。除了最常见的新能源客车和卡车外，很多专用车企业也推出了新能源产品，不仅是“十二五”末国内新能源商用车研发成果的集体亮相，也显示了专用车企业以及市场对未来新能源商用车市场前景的看好。本届展会上，除了前面讲过的东风特商推出的纯电动厢式运输车和湖北福田的纯电动自卸式垃圾车之外，一汽解放展出了主打纯电动微面城市物流车和微型道路洗扫车，宇通重工带来了一款纯电动扫路车和一款纯电动自装卸式垃圾车，东风集团也带来了一款纯电动扫路车。由此可以看出，目前新能源汽车在专用车的推广主要集中在市政环卫和城市配送领域。尽管展出的很多车辆续航里程较短，东风特商的纯电动厢式物流车甚至只有90 km的续航，但是这并不妨碍未来新能源汽车在专用车领域的发展潜力。在国家大力推广新能源车的背景下，纯电动专用车在未来市场会有很大的发展空间。随着企业技术水平的提升，价格将逐步下降，以及纯电动车辅助设施的完善，未来纯电动车还是能够顺利地由政策导向转变为市场导向，发展前景可期。