【摘 要】
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通过系统的参数分析，探明了影响路基应力的主要因素，并确定了相应参数在模型中的取值，以此建立三维有限元分析模型．采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算，分析了
【机 构】
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同济大学地下建筑与工程系,交通运输部科学研究院,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
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交通部西部交通建设科技资助项目(200731822301)
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通过系统的参数分析，探明了影响路基应力的主要因素，并确定了相应参数在模型中的取值，以此建立三维有限元分析模型．采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算，分析了轴重与轴型对路基应力计算深度和荷载应力分布的影响．结果表明，随着轴重和轴数的增加，路基应力计算深度不断扩展，该范围内的应力级位也不断提高；多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著．通过叠加自重应力获得路基中的应力状态，经统计分析表明，路基主应力覆盖范围为30kPa〈σ1（90kPa，10kPa（σ3〈40kPa，主应力比的变化范围为1．9
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