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2021年7月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布22次，指数在上旬、中旬振荡走低，下旬回升至月初水平。
上旬，粮食市场运价小幅上涨，煤炭市场运价窄幅振荡，金属矿石市场运价连续下跌，TBI振荡走低。随后，粮食及煤炭市场运价快速回落，金属矿石市场运价小幅振荡走低，拖累TBI进一步下跌并于19日跌至月内最低点，跌幅为6.44%。下旬，粮食市场运价继续走低，煤炭市场运价小幅反弹，金属矿石市场运价快速回升，带动TBI止跌反弹，月末相比月内低点上涨6.83%。最终，TBI报收于1 483.25点，相比6月30日（6月最后一个发布日）下跌0.65点，跌幅为0.04%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬窄幅振荡，中旬快速回落，下旬略有回升，指数最终报收于1 315.38点，下跌1.84%。巴拿马型船方面，月初太平洋市场较为冷清，澳大利亚达林浦至天津航线运价窄幅波动。随后，太平洋市场货盘不足，加之FFA远期合约价格下跌打击市场信心，澳大利亚达林浦至天津航线运价在中旬快速回落并于22日跌至阶段性低点，航线运价指数下跌5.81%。7月下旬，澳大利亚达林浦至天津航线运价短暂企稳后再度下跌，航线运价指数月末相比22日下跌1.86%。好望角型船市場运价前半月振荡下行，海波因特至青岛航线运价于16日跌至月内最低点，跌幅为7.35%。后半月，好望角型船市场运价快速反弹，海波因特至青岛航线运价止跌回升，航线运价指数月末相比月内低点上涨21.98%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬延续涨势，中旬、下旬连续回落，指数最终报收于1 251.69点，下跌4.20%。进入7月以来，大西洋地区粮食运输需求旺盛，消耗大量空放运力，船舶所有人挺价意愿强烈，粮食市场运价继续强劲上涨。南美至天津航线运价指数于6日升至月内最高点，上涨3.37%;美湾至天津运价指数于8日升至月内最高点，上涨5.08%;美西至天津航线运价指数于6日升至月内最高点，上涨4.30%。随后，粮食市场新增货盘有限，巴拿马型船可用运力不断增加，市场运价转跌。南美至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌7.03%，美湾至天津运价指数月末相比月内高点下跌9.47%，美西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌6.78%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月连续下挫，后半月振荡回升，指数最终报收于1 882.67点，上涨4.30%。铁矿石方面，前半月市场气氛整体较为冷清，太平洋市场即期运力供大于求，市场运价承压下跌，澳西至中国北方航线运价指数于15日跌至月内最低点，跌幅为14.05%;巴西至天津航线运价指数于19日跌至月内最低点，跌幅为9.04%。后半月，受到台风影响，国内部分港口挂靠受阻，船舶所有人借机提高报价，市场运价企稳回升。临近月末，矿商活跃度明显增加，加之FFA远期市场运价上涨，带动市场进一步攀升。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内低点上涨25.46%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内高点上涨10.60%。镍矿石方面，市场整体船多货少，苏里高至天津航线运价指数中旬快速回落，本月下跌3.25%。
上旬，粮食市场运价小幅上涨，煤炭市场运价窄幅振荡，金属矿石市场运价连续下跌，TBI振荡走低。随后，粮食及煤炭市场运价快速回落，金属矿石市场运价小幅振荡走低，拖累TBI进一步下跌并于19日跌至月内最低点，跌幅为6.44%。下旬，粮食市场运价继续走低，煤炭市场运价小幅反弹，金属矿石市场运价快速回升，带动TBI止跌反弹，月末相比月内低点上涨6.83%。最终，TBI报收于1 483.25点，相比6月30日（6月最后一个发布日）下跌0.65点，跌幅为0.04%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬窄幅振荡，中旬快速回落，下旬略有回升，指数最终报收于1 315.38点，下跌1.84%。巴拿马型船方面，月初太平洋市场较为冷清，澳大利亚达林浦至天津航线运价窄幅波动。随后，太平洋市场货盘不足，加之FFA远期合约价格下跌打击市场信心，澳大利亚达林浦至天津航线运价在中旬快速回落并于22日跌至阶段性低点，航线运价指数下跌5.81%。7月下旬，澳大利亚达林浦至天津航线运价短暂企稳后再度下跌，航线运价指数月末相比22日下跌1.86%。好望角型船市場运价前半月振荡下行，海波因特至青岛航线运价于16日跌至月内最低点，跌幅为7.35%。后半月，好望角型船市场运价快速反弹，海波因特至青岛航线运价止跌回升，航线运价指数月末相比月内低点上涨21.98%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬延续涨势，中旬、下旬连续回落，指数最终报收于1 251.69点，下跌4.20%。进入7月以来，大西洋地区粮食运输需求旺盛，消耗大量空放运力，船舶所有人挺价意愿强烈，粮食市场运价继续强劲上涨。南美至天津航线运价指数于6日升至月内最高点，上涨3.37%;美湾至天津运价指数于8日升至月内最高点，上涨5.08%;美西至天津航线运价指数于6日升至月内最高点，上涨4.30%。随后，粮食市场新增货盘有限，巴拿马型船可用运力不断增加，市场运价转跌。南美至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌7.03%，美湾至天津运价指数月末相比月内高点下跌9.47%，美西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌6.78%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月连续下挫，后半月振荡回升，指数最终报收于1 882.67点，上涨4.30%。铁矿石方面，前半月市场气氛整体较为冷清，太平洋市场即期运力供大于求，市场运价承压下跌，澳西至中国北方航线运价指数于15日跌至月内最低点，跌幅为14.05%;巴西至天津航线运价指数于19日跌至月内最低点，跌幅为9.04%。后半月，受到台风影响，国内部分港口挂靠受阻，船舶所有人借机提高报价，市场运价企稳回升。临近月末，矿商活跃度明显增加，加之FFA远期市场运价上涨，带动市场进一步攀升。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内低点上涨25.46%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内高点上涨10.60%。镍矿石方面，市场整体船多货少，苏里高至天津航线运价指数中旬快速回落，本月下跌3.25%。