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【摘要】为促进我国交通事业的发展，提高国民经济生产总值，国家在桥梁建设方面加大了投资力度。我国的桥梁建设得到了日益蓬勃的发展，尤其是特大型桥梁建设项目更是取得了傲人的成果。桥梁建设的飞速发展，促使桥梁建设施工技术也在不断革新，更多新型技术也被广泛应用在桥梁建设施工中。
【关键词】桥梁建设；T型梁；施工技术
当前，预应力T型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以桥梁建设中T型梁的施工技术主要就是对预应力T型梁桥梁的预制。基于此，本文就从桥梁建设中预制T型梁介绍，T型梁预制场，T型梁模板预制，T型梁混凝土浇筑等方面进行分析与探讨。
1.桥梁建设中预制T型梁介绍
当前，预制T型梁已经成为桥梁建设施工中最为常用的组件，但是一些跨度大的预制T型梁在施工方面仍然较为复杂繁琐。具体表现在T型梁预制场选址、建设、T型梁模板预制施工、T型梁混凝土浇筑等方面。这些问题都是T型梁施工中迫切需要解决的，若是这些问题没有得到正确有效的解决，不仅会延误工期影响进度，还会对施工安全和桥梁整体质量产生严重的威胁。T型梁施工技术种类繁多，因此桥梁施工企业必须结合工程实际情况合理选择最佳的施工技术，从而为桥梁建设质量奠定坚实的基础[1]。
2.T型梁预制场
现阶段，预应力T型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以T型梁的预制非常重要，且在T型梁预制中，预制场的选址、建设是至关重要的因素。当下如何正确选址、建设T型梁预制场，是桥梁施工企业必须攻坚的问题。只有正确选址、科学建设T型梁预制场，才能为桥梁建设中的T型梁施工奠定坚实的基础。基于此，下文就T型梁预制场选址、建设进行了浅谈。
2.1T型梁预制场选址
在进行T型梁预制场选址时，必须进行充分考虑，如预制好的成品T型梁与施工现场的距离，交通运输是否便利，预制T型梁的原材料进入预制场是否方便等问题。只有充分考虑这些问题，并结合工程实际情况，在进行T型梁预制场选址，这样才能为整个桥梁建设提供一个良好的保障。
2.2T型梁预制场建设
T型梁预制场建设内容较多，主要包括：龙门吊轨道定位，龙门吊轨道修建，台座修建等。以下就这几点内容进行具体介绍：一是龙门吊轨道定位，其主要由龙门吊跨径和预制成品T型梁的运输条件决定。二是龙门吊轨道修建，龙门吊轨道的宽度与宽度应由预制场的地质情况决定，通常采用C30或是更高标号的面层混凝土。在修建龙门吊轨道时，还应在其面层纵向加设配筋，具体数量结合实际情况而定，这样能有效避免由于地基不均匀沉降而造成轨道面层出现开裂。三是台座修建，修建T型梁预制场的台座时必须结合工程的实际情况，由于台座并不是单一的，因而就应根据施工设计图上T型梁两翼缘板宽、钢模板加工宽度、便于施工的工作宽度以及成品T型梁运出的通道宽度等确定台座间的距离；还应结合预制场地的地质情况以及预制T形梁重量确定台座尺寸；按照施工图上预制T形梁的长度要求确定实际T形梁长度[2]。
3. T型梁模板预制
T型梁模板在桥梁建设施工中虽然只是一个过渡的临时结构，但是其重要性不容忽視。T型梁模板直接影响着桥梁建设质量、施工进度、工程造价等方面，因此，预制的T型梁模板必须符合以下要求：一是模板强度、刚度、稳定性必须达到施工要求，能够很好的承受各种施工中产生的荷载，且模板形状设计必须合理，模板尺寸与模板各部件间的相互位置必须准确。二是为了达到节约木材、提高模板适应性和周转率的目的，应优先选用组合钢模板。三是模板表面必须光滑平整，没有接缝，以此保证在强烈振动下不会出现混凝土漏浆情况。四是采用的模板应具备易制作装拆、施工便捷、安全可靠的特点。
3.1模板选型
当前，在T型梁模板选型上主要采用定型钢模板。选择的模板挠度应低于模板构件跨度，面板变形程度应低于1.5毫米，模板表面必须是光滑平整，无变形、无接缝，以此确保模板在施工中不会出现漏浆情况。T型梁模板主要由三部分组成，分别是端模、底模、侧模。目前在桥梁施工中钢底模应用最为广泛，其固定于底座上面。钢模板的底板主要由13毫米左右的钢板制成，若是采用的钢板厚度过薄，就应对钢板两侧采取加焊角钢的方式进行补厚。
若是在混凝土基座两侧进行加焊角钢，则底模能直接用在混凝土台座顶面。T型梁模板的侧模通常位于梁体两侧，其是由多个具有独立结构的单元模扇组成沿梁长度方向紧密组成。这些单元模扇与混凝土表面的侧板、支承侧板紧密结合，并紧同侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣架等构件组拼成的一个整体。此外，单元模扇长度应根据施工设计图上作出的横隔板间距来确定。
3.2模板安装
T型梁模板安装必须严格安装施工规范要求进行，台座底模尺寸必须与设计图纸尺寸和施工操作要求相符合。模板安装工作应与钢筋绑扎工作协调配合进行，若是模板安装工作对钢筋绑扎工作造成阻碍，则应待钢筋绑扎结束后再进行模板安装。T型梁端模、侧模的安装工作，通常是在对底板平整度及钢筋骨架安装质量验收后进行。必须注意一点，模板安装精度不得低于预制梁精度要求。模板安装完成后应进行严格验收，只有确保模板安装合格才能进行混凝土浇筑。最后在完成模板安装后，若是发现有缝隙，应及时采用发泡剂等进行堵塞，从而防止漏浆情况出现[3]。
3.3模板拆除
T型梁的模板拆除工作能归纳为以下几点：第一，拉杆拆除，主要包括紧固侧板的底板下拉杆、底板腹板拉杆和待拆模扇拉杆等。第二，对待拆模扇相邻连接进行拆除，将渗漏进模板缝隙类的泥浆清除干净，以此降低模扇之间的粘结力。第三，安装施力装置进行脱模。第四，吊移存放，当模扇与梁体分离后，应在分离至一定距离时在进行起吊，避免由于距离过近起吊导致模扇与梁体发生碰撞。模扇吊运至存放处后，应及时进行清洗、维修和保养，以便下次继续使用。第五，模板拆除时，混凝土强度仍不够强，因此，必须严禁出现错误操作拆模或采用不正确拆模方法，以此确保混凝土不会由于拆模而造成损坏。第六，在模板拆除、吊运过程中必须严格按照相关操作规范进行，一切以安全至上。
3.T型梁预制混凝土浇筑
一是将拌和好的混凝土倒入专用的料斗，而后用龙门吊运至钢模，混凝土送人钢模后应及时进行振捣，在T型梁中应同时采用插入式振捣器和附着式振捣器一起进行振捣。混凝土浇筑时能够一边浇筑的同时一边进行振捣。混凝土浇筑结束后必须迅速进行养护。待混凝土强度达到施工要求后，采取正确的拆模方法进行模板超出工作。
二是混凝土进行预应力张拉必须在混凝土强度完全达到要求后进行，且应使用对称张拉的方法。试张拉结束后，在按照规定的序列号对混凝土进行张拉。在张拉时，为了确保钢束的张拉质量，应同时控制引伸量和张拉吨位并共同在两端进行张拉，且主要张拉吨位，并应将引伸量误差控制在合理范围。必须在混凝土的养护龄期及强度满足要求后，才能进行张拉。预应力张拉应指派具备丰富经验和专业技术的施工队伍进行[4]。
4.结语
总之，桥梁建设是一项关系民生影响社会的重要工程，对桥梁建设中T型梁的施工技术进行分析与探讨，具有十分重要的意义。不仅有助于提高桥梁施工企业的施工技术水平，确保桥梁建设质量，且促进我国交通事业的可持续发展。
参考文献：
[1]郭斌峰，罗双红.浅析桥梁中预制T型梁的施工技术[J].中国水运（下半月），2012，12：223-224.
[2]郭春敬.桥梁建设中T型梁施工技术[J].科技传播，2012，19：168+170.
[3]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013，01：143-144.
[4]刘建平，张臣，方旭辉.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].广东科技，2012，09：98-99.
【关键词】桥梁建设；T型梁；施工技术
当前，预应力T型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以桥梁建设中T型梁的施工技术主要就是对预应力T型梁桥梁的预制。基于此，本文就从桥梁建设中预制T型梁介绍，T型梁预制场，T型梁模板预制，T型梁混凝土浇筑等方面进行分析与探讨。
1.桥梁建设中预制T型梁介绍
当前，预制T型梁已经成为桥梁建设施工中最为常用的组件，但是一些跨度大的预制T型梁在施工方面仍然较为复杂繁琐。具体表现在T型梁预制场选址、建设、T型梁模板预制施工、T型梁混凝土浇筑等方面。这些问题都是T型梁施工中迫切需要解决的，若是这些问题没有得到正确有效的解决，不仅会延误工期影响进度，还会对施工安全和桥梁整体质量产生严重的威胁。T型梁施工技术种类繁多，因此桥梁施工企业必须结合工程实际情况合理选择最佳的施工技术，从而为桥梁建设质量奠定坚实的基础[1]。
2.T型梁预制场
现阶段，预应力T型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以T型梁的预制非常重要，且在T型梁预制中，预制场的选址、建设是至关重要的因素。当下如何正确选址、建设T型梁预制场，是桥梁施工企业必须攻坚的问题。只有正确选址、科学建设T型梁预制场，才能为桥梁建设中的T型梁施工奠定坚实的基础。基于此，下文就T型梁预制场选址、建设进行了浅谈。
2.1T型梁预制场选址
在进行T型梁预制场选址时，必须进行充分考虑，如预制好的成品T型梁与施工现场的距离，交通运输是否便利，预制T型梁的原材料进入预制场是否方便等问题。只有充分考虑这些问题，并结合工程实际情况，在进行T型梁预制场选址，这样才能为整个桥梁建设提供一个良好的保障。
2.2T型梁预制场建设
T型梁预制场建设内容较多，主要包括：龙门吊轨道定位，龙门吊轨道修建，台座修建等。以下就这几点内容进行具体介绍：一是龙门吊轨道定位，其主要由龙门吊跨径和预制成品T型梁的运输条件决定。二是龙门吊轨道修建，龙门吊轨道的宽度与宽度应由预制场的地质情况决定，通常采用C30或是更高标号的面层混凝土。在修建龙门吊轨道时，还应在其面层纵向加设配筋，具体数量结合实际情况而定，这样能有效避免由于地基不均匀沉降而造成轨道面层出现开裂。三是台座修建，修建T型梁预制场的台座时必须结合工程的实际情况，由于台座并不是单一的，因而就应根据施工设计图上T型梁两翼缘板宽、钢模板加工宽度、便于施工的工作宽度以及成品T型梁运出的通道宽度等确定台座间的距离；还应结合预制场地的地质情况以及预制T形梁重量确定台座尺寸；按照施工图上预制T形梁的长度要求确定实际T形梁长度[2]。
3. T型梁模板预制
T型梁模板在桥梁建设施工中虽然只是一个过渡的临时结构，但是其重要性不容忽視。T型梁模板直接影响着桥梁建设质量、施工进度、工程造价等方面，因此，预制的T型梁模板必须符合以下要求：一是模板强度、刚度、稳定性必须达到施工要求，能够很好的承受各种施工中产生的荷载，且模板形状设计必须合理，模板尺寸与模板各部件间的相互位置必须准确。二是为了达到节约木材、提高模板适应性和周转率的目的，应优先选用组合钢模板。三是模板表面必须光滑平整，没有接缝，以此保证在强烈振动下不会出现混凝土漏浆情况。四是采用的模板应具备易制作装拆、施工便捷、安全可靠的特点。
3.1模板选型
当前，在T型梁模板选型上主要采用定型钢模板。选择的模板挠度应低于模板构件跨度，面板变形程度应低于1.5毫米，模板表面必须是光滑平整，无变形、无接缝，以此确保模板在施工中不会出现漏浆情况。T型梁模板主要由三部分组成，分别是端模、底模、侧模。目前在桥梁施工中钢底模应用最为广泛，其固定于底座上面。钢模板的底板主要由13毫米左右的钢板制成，若是采用的钢板厚度过薄，就应对钢板两侧采取加焊角钢的方式进行补厚。
若是在混凝土基座两侧进行加焊角钢，则底模能直接用在混凝土台座顶面。T型梁模板的侧模通常位于梁体两侧，其是由多个具有独立结构的单元模扇组成沿梁长度方向紧密组成。这些单元模扇与混凝土表面的侧板、支承侧板紧密结合，并紧同侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣架等构件组拼成的一个整体。此外，单元模扇长度应根据施工设计图上作出的横隔板间距来确定。
3.2模板安装
T型梁模板安装必须严格安装施工规范要求进行，台座底模尺寸必须与设计图纸尺寸和施工操作要求相符合。模板安装工作应与钢筋绑扎工作协调配合进行，若是模板安装工作对钢筋绑扎工作造成阻碍，则应待钢筋绑扎结束后再进行模板安装。T型梁端模、侧模的安装工作，通常是在对底板平整度及钢筋骨架安装质量验收后进行。必须注意一点，模板安装精度不得低于预制梁精度要求。模板安装完成后应进行严格验收，只有确保模板安装合格才能进行混凝土浇筑。最后在完成模板安装后，若是发现有缝隙，应及时采用发泡剂等进行堵塞，从而防止漏浆情况出现[3]。
3.3模板拆除
T型梁的模板拆除工作能归纳为以下几点：第一，拉杆拆除，主要包括紧固侧板的底板下拉杆、底板腹板拉杆和待拆模扇拉杆等。第二，对待拆模扇相邻连接进行拆除，将渗漏进模板缝隙类的泥浆清除干净，以此降低模扇之间的粘结力。第三，安装施力装置进行脱模。第四，吊移存放，当模扇与梁体分离后，应在分离至一定距离时在进行起吊，避免由于距离过近起吊导致模扇与梁体发生碰撞。模扇吊运至存放处后，应及时进行清洗、维修和保养，以便下次继续使用。第五，模板拆除时，混凝土强度仍不够强，因此，必须严禁出现错误操作拆模或采用不正确拆模方法，以此确保混凝土不会由于拆模而造成损坏。第六，在模板拆除、吊运过程中必须严格按照相关操作规范进行，一切以安全至上。
3.T型梁预制混凝土浇筑
一是将拌和好的混凝土倒入专用的料斗，而后用龙门吊运至钢模，混凝土送人钢模后应及时进行振捣，在T型梁中应同时采用插入式振捣器和附着式振捣器一起进行振捣。混凝土浇筑时能够一边浇筑的同时一边进行振捣。混凝土浇筑结束后必须迅速进行养护。待混凝土强度达到施工要求后，采取正确的拆模方法进行模板超出工作。
二是混凝土进行预应力张拉必须在混凝土强度完全达到要求后进行，且应使用对称张拉的方法。试张拉结束后，在按照规定的序列号对混凝土进行张拉。在张拉时，为了确保钢束的张拉质量，应同时控制引伸量和张拉吨位并共同在两端进行张拉，且主要张拉吨位，并应将引伸量误差控制在合理范围。必须在混凝土的养护龄期及强度满足要求后，才能进行张拉。预应力张拉应指派具备丰富经验和专业技术的施工队伍进行[4]。
4.结语
总之，桥梁建设是一项关系民生影响社会的重要工程，对桥梁建设中T型梁的施工技术进行分析与探讨，具有十分重要的意义。不仅有助于提高桥梁施工企业的施工技术水平，确保桥梁建设质量，且促进我国交通事业的可持续发展。
参考文献：
[1]郭斌峰，罗双红.浅析桥梁中预制T型梁的施工技术[J].中国水运（下半月），2012，12：223-224.
[2]郭春敬.桥梁建设中T型梁施工技术[J].科技传播，2012，19：168+170.
[3]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013，01：143-144.
[4]刘建平，张臣，方旭辉.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].广东科技，2012，09：98-99.