【摘 要】
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钢渣是道路建设领域内广泛研究的固体废弃物材料，其资源化利用可以显著减少道路工程产生的环境负荷，促进交通基础设施的节能减排和低碳发展。本研究基于全生命周期评价（LCA）方法建立了微表处养护的环境影响量化框架，利用原子吸收光谱仪（ICP）对钢渣集料和两种天然集料的重金属排放特性进行评估，并且基于LCA分析框架量化对比了钢渣集料和玄武岩的微表处养护的能耗和碳排放量。结果表明，钢渣集料重金属排放高于玄武岩
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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钢渣是道路建设领域内广泛研究的固体废弃物材料，其资源化利用可以显著减少道路工程产生的环境负荷，促进交通基础设施的节能减排和低碳发展。本研究基于全生命周期评价（LCA）方法建立了微表处养护的环境影响量化框架，利用原子吸收光谱仪（ICP）对钢渣集料和两种天然集料的重金属排放特性进行评估，并且基于LCA分析框架量化对比了钢渣集料和玄武岩的微表处养护的能耗和碳排放量。结果表明，钢渣集料重金属排放高于玄武岩和石灰岩，但陈化处理后其重金属浓度符合我国地表水第III类水要求。同时，在功能单位内玄武岩微表处养护能耗为47.25 GJ，伴随产生2749.52 kg当量CO2，而钢渣微表处消耗47.15 GJ，产生2848.72 kg当量CO2。原材料生产阶段的显著差异导致玄武岩比钢渣集料微表处养护产生更多的能耗，但排放了更少的当量CO2。
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