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从城市轨道交通的客流有小时客流不均衡和不同区段上的断面客流不均衡两大特点,分析了改变行车组织方式的条件,并对运营中如何采用灵活的行车组织方式以适应客运需求提出相应的方法.以节省旅行时间为目标,建立了采用分站停车的行车组织方式满足乘客需求的数学模型.
针对断面客流量差异的行车组织适应性探讨
【摘 要】
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从城市轨道交通的客流有小时客流不均衡和不同区段上的断面客流不均衡两大特点,分析了改变行车组织方式的条件,并对运营中如何采用灵活的行车组织方式以适应客运需求提出相应
【机 构】
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西南交通大学交通运输学院,西南交通大学交通运输学院硕士研究生
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2004年5期
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